朱江明談零跑的兩個「小目標」：明年百萬銷量，80%全域自研

今年11月中旬，零跑汽車提前完成50萬輛的年銷售目標，這是在朱江明預料之中的結果——2024年11月中旬，零跑同樣也完成了25萬臺的銷量目標，同時公布了2025年做到50萬輛的目標。今年，零跑在完成目標的同時，又發布了明年百萬輛的銷售目標。

年年目標翻倍，零跑飄了嗎？

在數次與零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明的對話中，其實能看出來，他的每次表態，都有數字作為依據，從來不會顯得虛無縹緲。

Lafa5能走量嗎？

“無論是轎車還是SUV，大家都長得越來越像。我們希望做一款運動、年輕化、更個性的產品?！?/p>

11月27日，在Lafa5上市發布會后，朱江明和零跑高級副總裁曹力，副總裁周穎都強調，「更個性」不意味著「更小眾」，朱江明更是提出：“我們一定要把它打造走量的車?！?/p>

曹力透露稱，Lafa5在國內上市后，明年第二季度會在海外陸續推出。Lafa系列并不是小眾化，而是個性、運動的風格傾向更加明顯。

“Lafa5是一次嘗試，表現好的話，我們會推出一系列的其他產品：更運動、更有情緒價值，也更好玩。小鋼炮的車型不是說天天跑山和跑賽車，而是要在滿足家用和日常通勤的需求之上，增加一點樂趣和調性，這是大部分年輕人想要的。”

在定價方面，朱江明表示，即便在Lafa5的大量用料優于B系列、成本甚高的情況下，零跑選擇了犧牲利潤，以成本定價（限時驚喜價9.28-11.68萬元），希望能為全新Lafa系列開一個頭彩，至少能達到月銷萬臺級別。

“不能看某一臺車的利潤怎么樣。我們還是會堅持讓公司的整個產品組合做到14~15%的毛利水平。在Lafa5上面我們可能會在利潤上稍微讓出一點空間，但不阻礙公司正向發展。”曹力說道。

百萬目標從何而來？

隨著五年國家貼息退出，第四季度的銷量迎來挑戰。但朱江明認為，在總需求量之下，新能源汽車的市占率還是會穩步提升5%-10%。

那么，零跑明年100萬臺的銷量從何而來？他表示，無論是B系列、C系列也好剛剛發布的Lafa5也好，都希望能在純電車型上有增量。另外，廣州車展上發布的A系列也是能打的，D19的預訂量更是所有車里最高的一款。

“今年，B和C系列加上T03的銷量，接近60萬輛，明年預計會在此基礎上會有30-40萬臺的增量。

全域自研范圍繼續擴大

朱江明介紹稱，零跑的全域自研，是指有65%的核心零部件自研自制。

如果說過去「全域自研」的定位在三電，那么新的定位久是高附加值的零部件，也就是三四百元以上的零部件。

“我們現在除了傳統的三電以外，還增加了座椅、保險杠、壓縮機、在今年12月我們會量產電源，明年還有新的東西。最終‘全域自研’可以做到80%甚至更高?！?/p>

朱江明表示，在智駕方面，相關團隊從去年的300多人擴展到了今年的近500人。

“現階段智駕的路線是非常明確的，我們要全力以赴，加大投入。通過今年一年的努力，零跑越來越接近第一梯隊的水平，曙光就在眼前，我相信我們明年一定可以做到讓所有零跑用戶滿意的結果。“

今年，零跑的B系列、C系列等產品都配有激光雷達，所有車都帶輔助駕駛。

至于部分車企涉足的具身智能領域，朱江明表示，汽車產業已經足夠大了，零跑首先想專注于把汽車這一件事情做好，并且做深做透。

“確實，智能汽車里的大量技術和供應鏈，都和具身智能或者AI應用有關聯。但這些前沿科技都處在非常初級的燒錢階段，還沒有找到非常確切的應用場景。我覺得零跑如果決定下場，就必須要找到非常剛需的場景，解決實際問題，打造真正為社會創造價值的應用。“

不會為新產品設立新品牌

今年，零跑新設了D系列、A系列和Lafa三個車型分支，產品矩陣已經非常豐富，但仍然沒想過設立子品牌。

“我們不會以不同品牌分出高低不同的人群。“朱江明說道，”我始終覺得，以前大家花那么多錢買車是不合適的，因為一輛車里除了鋼板就是塑料，就那點東西，為什么要花這么多錢買車。我在自己沒造車之前，也買過200萬的車，現在來看真的有一點冤?！?/p>

他指出，部分企業認為，做到一定階段就做品牌，以高端品牌制造溢價。但他覺得，就像穿衣服一樣，實用、面料好、舒適才最重要，而不是不是加一個logo。

“如果說在沒有創新的前提下，為產品換一個殼，搞一個新系列，那就不能叫第二品牌?！?/p>

周穎則表示，零跑接下來在品牌方面的工作，是類似「顯微鏡」的工作。也就是讓大家看到零跑更多的價值和特質，不光是技術能力，也有追求。

回應和一汽的合作傳聞

在「一汽入股零跑」的傳聞傳出數天后，朱江明首次對此進行了回應：他表示零跑并沒有非常迫切的融資需求，目前還有300多億的現金儲備，而且是非常輕資產的運營模式。但是零跑和一汽從今年一季度已經簽署了戰略合作協議，并達成了首款車型的合作。在股權層面的合作，也一直在探討過程當中。

“相信在后續會有一些進展，但不管是一汽還是別的車企投資零跑，更多會是作為投資人的角色，哪怕之前Stellantis投資了零跑，其股權也是比我們創始團隊要小，這是我們必須要堅守的?！?/strong>