應(yīng)用在更多車(chē)型之上 奧迪全新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最新消息曝光

據(jù)海外媒體報(bào)道稱(chēng)，奧迪新款六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相A6和Q5，并將輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)與電動(dòng)壓縮機(jī)結(jié)合。雖然品牌官方此前曾提供過(guò)48伏V6柴油機(jī)，但這是MHEV硬件首次與電動(dòng)壓縮機(jī)協(xié)同工作。該裝置安裝在渦輪增壓器和中冷器后方的進(jìn)氣通道中。

當(dāng)油門(mén)踩到底，渦輪增壓器能量有限時(shí)，進(jìn)氣會(huì)被引導(dǎo)到電力驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)。空氣已被排氣驅(qū)動(dòng)渦輪壓縮，進(jìn)入燃燒室前被進(jìn)一步壓縮。結(jié)果是在低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得更大扭矩，幾乎沒(méi)有渦輪遲滯。奧迪甚至聲稱(chēng)最新的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性能可媲美同功率電動(dòng)車(chē)。

輸出方面，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在3620轉(zhuǎn)/分輸出295馬力，1500轉(zhuǎn)/分扭矩580牛·米。與前代車(chē)型相比，最大增壓壓力3.6bar快了近一秒。壓縮機(jī)輪轉(zhuǎn)速約快40%，9000轉(zhuǎn)/分鐘僅需250毫秒。這使起步響應(yīng)更靈敏，車(chē)輛在前兩秒半內(nèi)能覆蓋“一個(gè)不錯(cuò)的車(chē)身長(zhǎng)度”。

起跑時(shí)，輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)臨時(shí)增加24馬力和230牛·米扭矩。搭載V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的A6轎車(chē)加速至100公里/小時(shí)僅需5.2秒，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)，而稍重的旅行車(chē)只需多加十分之一。

盡管重量與A6轎車(chē)相當(dāng)，Q5實(shí)際上更快。無(wú)論選擇傳統(tǒng)造型的SUV還是更流線(xiàn)型的Sportback，兩者都能在5秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)，并且與A6共享相同的最高時(shí)速控制。

此外，相比之前的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性有所提升，燃油效率也有所提升。但需要說(shuō)明的是，這并不是一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。“EA897evo4”代號(hào)確認(rèn)了它是大眾集團(tuán)2010年首次推出柴油機(jī)的最新演進(jìn)版本，它甚至為某些保時(shí)捷車(chē)型提供動(dòng)力。

我們通常會(huì)期待在A7上看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)，但大型Sportback不太可能有下一代車(chē)型，A8旗艦的未來(lái)也尚未確定，而明年的Q7和更大的Q9很可能會(huì)搭載升級(jí)版的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。