河南
“年底前去北京？怕不是又去求稀土。”
11月25號柏林一早，德國外長瓦德富爾自己把行程捅出來：12月一定飛中國。消息一出，我群里做汽配的哥們直接甩了個“捂臉哭”表情——他家倉庫里那批永磁電機還等著中國產釹鐵硼到港，晚一天，整車廠就停線一條。
十月臨起飛被取消的那趟，官方說“日程沖突”，其實明眼人都懂：中方只肯給外長級接待，沒安排更高層，德方覺得“掉價”，干脆不去。面子是保住了，里子卻更慌——中國反手收緊稀土出口許可，歐洲現貨價兩周飆15%，德國電動工具、風電廠排隊搶料。瓦德富爾嘴上硬，身體很誠實：還得去。
更逗的是，他出發前放話“要學日本模式”，把供應鏈風險“先拆再談”。可日本是島國，背后有美軍基地罩著；德國大陸心臟，大眾、奔馳、巴斯夫全指著中國零部件“零庫存”運轉。真學日本，第一步就得把自家工廠遷回成本高地，電價貴、工人少、環保訴訟多，老板們先罷工。稀土可以不在中國挖，但精煉環節九成在中國，德國想繞，得先砸幾百億歐元建煉廠——誰出錢？紅綠燈聯盟剛砍完工業補貼，錢包比臉干凈。
所以別看新聞里“重啟對話”四個字，其實就是大型“求人現場”：德方想談“放配額”，中方想談“別再搞半導體出口管制”。兩邊都板著臉，卻都急著把對方拉進屋，嘴上喊“去風險”，心里算的是“別斷鏈”。最苦的是中間那幫做制造的，訂單不敢接，報價不敢漲，天天盯海關網站，看稀土柜貨走到哪一站。
我賭五毛，瓦德富爾落地北京那天，握手照一發，稀土板塊肯定拉一根陽線——資本市場比外交官誠實，直接用鈔票投票：誰更需要誰，一目了然。
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