“年底前去北京?怕不是又去求稀土。”
11月25號柏林一早,德國外長瓦德富爾自己把行程捅出來:12月一定飛中國。消息一出,我群里做汽配的哥們直接甩了個“捂臉哭”表情——他家倉庫里那批永磁電機還等著中國產釹鐵硼到港,晚一天,整車廠就停線一條。
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十月臨起飛被取消的那趟,官方說“日程沖突”,其實明眼人都懂:中方只肯給外長級接待,沒安排更高層,德方覺得“掉價”,干脆不去。面子是保住了,里子卻更慌——中國反手收緊稀土出口許可,歐洲現貨價兩周飆15%,德國電動工具、風電廠排隊搶料。瓦德富爾嘴上硬,身體很誠實:還得去。
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更逗的是,他出發前放話“要學日本模式”,把供應鏈風險“先拆再談”。可日本是島國,背后有美軍基地罩著;德國大陸心臟,大眾、奔馳、巴斯夫全指著中國零部件“零庫存”運轉。真學日本,第一步就得把自家工廠遷回成本高地,電價貴、工人少、環保訴訟多,老板們先罷工。稀土可以不在中國挖,但精煉環節九成在中國,德國想繞,得先砸幾百億歐元建煉廠——誰出錢?紅綠燈聯盟剛砍完工業補貼,錢包比臉干凈。
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所以別看新聞里“重啟對話”四個字,其實就是大型“求人現場”:德方想談“放配額”,中方想談“別再搞半導體出口管制”。兩邊都板著臉,卻都急著把對方拉進屋,嘴上喊“去風險”,心里算的是“別斷鏈”。最苦的是中間那幫做制造的,訂單不敢接,報價不敢漲,天天盯海關網站,看稀土柜貨走到哪一站。
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我賭五毛,瓦德富爾落地北京那天,握手照一發,稀土板塊肯定拉一根陽線——資本市場比外交官誠實,直接用鈔票投票:誰更需要誰,一目了然。
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