重慶
歷史最喜歡開這種黑色的玩笑。
三十年前，大眾和標致來到中國，那是西方資本的高光時刻。他們以此換取了龐大的市場，同時留下一句冷冰冰的規矩：“核心技術在德國，中國只負責組裝。”
三十年后，劇本反轉了。
根據英國《金融時報》的爆料，歐盟正在憋一個大招：強制要求在歐洲投資的中國企業轉讓技術，并大幅提高本地就業比例。
理由說得冠冕堂皇：歐洲拒絕成為中國的“組裝基地”。
聽聽，這臺詞熟不熟悉？
這就好比當年的老師傅，現在拿著筆記本站在徒弟門口，一臉嚴肅地說：“你不教我絕活，我就不讓你進門。”
特朗普的關稅大棒，塞茹爾內的行政命令，都比不過寧德時代手里那張電池配方表來得硬氣。
歐盟為什么急了？看看數據就知道了。
2024年，中國對歐直接投資激增了 80%，達到 94億歐元。
表面看是錢來了，實際上是歐洲人慌了。
因為他們發現，中國企業這回玩的是“特洛伊木馬”戰術：廠子建在匈牙利或西班牙，但核心設備是國產的，關鍵工程師是中國的，利潤最后還是回流到了中國。
最典型的例子就是寧德時代（CATL）。
為了保證投產效率和防止技術外泄，寧德時代計劃在歐洲工廠引入約 2000名 中國熟練工人和工程師，而本地招聘只有 3000人。
這直接戳到了歐洲工會和政客的肺管子。
在他們眼里，這簡直是奇恥大辱：合著我們歐洲人出地、出錢（補貼）、出市場，最后就落了個“打螺絲”的下場？
但這就是現實的引力。
歐洲引以為傲的汽車工業，在電動化轉型的浪潮中，已經把底褲都輸光了。
電池技術落后，供應鏈斷裂，能源成本高企。
現在的歐洲，除了那一紙“準入許可”，手里沒有任何談判籌碼。
歐盟新任工業專員塞茹爾內說得很直白：要在“再工業化”的目標上向特朗普看齊。
但手段卻很陰柔：搞“穿透式監管”。
以前你只要在歐洲組裝就算“歐洲制造”，以后不行了，我要查你的螺絲釘哪里買的，我要查你的技術是不是共享給了歐洲企業。
這本質上就是“歐洲版的市場換技術”。
這套新規還有一個更雞賊的目的：管住“內卷”。
布魯塞爾發現，匈牙利、西班牙這些窮親戚，為了搶中國投資，經常“睜一只眼閉一只眼”。
歐盟現在要收權，要統一口徑，以此來增加對華談判的籌碼。
但歐洲人可能忘了一個最基本的商業邏輯：
技術是流向高地的，不是流向洼地的。
當年中國能換來技術，是因為我們有無限廉價的勞動力和極度饑渴的市場增長率。
現在的歐洲有什么？
有雖然昂貴但并不好用的工會，有雖然嚴苛但效率極低的環保法規，還有一個正在萎縮的老齡化市場。
“始作俑者，其無后乎。”
當年西方發明的這套規則，現在被中國企業熟練運用。
面對這道“技術轉讓”的閘門，中國企業當然會面臨陣痛。
但有一點是確定的：
當歐洲人開始用行政手段強搶技術的時候，恰恰證明了，那個屬于他們的工業時代，已經徹底落幕了。
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參考信源：
金融時報 (FT) — 《Brussels demands technology transfers from Chinese companies》
彭博社 — 《Europe’s Clean Tech Industry Fights for Survival Against China》
觀察者網 — 《歐盟擬迫使中企轉讓技術，換取補貼資格》
每日經濟新聞 — 《寧德時代出海面臨新考題：歐洲要求本地化率與技術共享》
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