網傳上海電動車店集體閉店，閉店虧房租開門怕罰款，媒體辟謠！

最近刷上海街頭的視頻，不少博主都發了很多視頻。

原本車水馬龍的電動車一條街，如今雅迪、愛瑪、九號這些品牌店全掛起了暫停營業的牌子，玻璃門里堆著一倉庫嶄新的車子落滿灰塵，老板們要么蹲在店門口抽煙嘆氣，要么干脆閉門不出，連路過市民拍視頻吐槽的聲音都透著無奈。

商家們的苦處說出來全是淚，妥妥被夾在中間兩頭受氣。

手里壓著一堆舊國標車，眼瞅著12月1日就全面禁售，11月30日是舊車上牌的最后期限，本想趕末班車清庫存，結果上?！暗Z劍2025”專項整治查得比誰都嚴。

之前有商家搞上牌換小電池、上完換回大容量的違規操作，被抓了10個銷售人員，累計查處三萬多起違法案例，現在就算是合規舊車，上牌手續都時不時暫停，誰敢賣？

賣了沒法上牌要遭顧客投訴，要是不小心觸線，單輛車罰款就可能高達三萬，這筆錢小商家根本扛不住，只能把舊車當燙手山芋捂著，看一眼心疼一次。

更糟的是新國標車壓根進不到貨，按新規9月1日起廠商就停了舊國標車生產，可倆多月過去，新國標車還是零星供應，九號、小牛這些主流品牌連量產都沒跟上，愛瑪、雅迪好不容易到幾臺樣品，設計還反人性，鞍座縮到35厘米，儲物格直接取消，網友都調侃是給單身狗專屬的，接娃載物全指望不上。

不是商家不想進新車，是廠家不敢量產，新國標要求塑料件占比超不過整車質量5.5%，還得裝阻燃材料和北斗定位，成本一下漲了五六百到一千塊，廠家怕賣不出去虧本，產線改造也需要時間，直接把終端商家晾在這。

關著門每天虧房租，市區門店一天租金就五百塊，浦東有家九號店老板說11月就賣了五輛車，連房租都不夠，只能靠修車子續命，開著門又怕踩罰款紅線，進退兩難的商家，不少都在琢磨要不要干脆轉行。

滿街閉店的視頻一傳開，網上直接吵翻了天，各色聲音擠在評論區，有心疼商家的，有支持嚴查的，還有吐槽。

有媒體進行了報道，因為很多博主都發了視頻，一些媒體辟謠的說法很簡單，沒這事，都正常營業。

有網友算著商家的虧空，一天虧幾百房租，開門還怕被罰，這日子根本沒法過，更多網友吐槽新國標不接地氣，限速25碼比自行車還慢，通勤得提前半小時出門，后座窄得帶娃都費勁，這樣的新車誰愿意買？

商家進了貨也賣不動，純屬為難人。

也有不少網友支持嚴查，覺得規范市場沒毛病。

有人說之前電動車改裝亂象太多，超速、自燃事故頻發，不嚴查根本沒法保障安全。

商家怕罰款就別碰違規車，合規經營哪會有風險？嚴查是為了所有人的安全。

還有人覺得新國標是趨勢，安全比啥都重要，慢點開總比出事故強，載人載物不方便可以選其他交通工具，不能為了便利犧牲安全。

這波聲音一出來就被反駁，雙方吵得不可開交，支持商家的罵對方站著說話不腰疼，不懂小老板的難處；，支持嚴查的懟對方只顧生計不顧安全，本末倒置。

還有人夾在中間嘆氣，安全要守，商家也要活，就不能找個兩全其美的法子？

百姓的需求，電動車是通勤、接娃的剛需，新國標車速度慢、實用性差、價格還漲了幾百塊，不符合日常需求，才會有人搶買舊車，商家想合規經營，卻沒合規的新車可賣，只能眼睜睜看著庫存砸手里。

現在滿街閉店的電動車行，藏著無數小商家的絕望，媒體說都在營業，進行了辟謠，可是當地居民也發了視頻，清清楚楚的看著，這件事仁者見仁智者見智。