中國新能源汽車的豪華標準，由誰定義？

國人對豪華汽車的認知，過去幾乎完全由德國人書寫。

德國人用139年，先后孕育了奔馳、奧迪、寶馬這三個經典的豪華品牌，讓人們普遍認為豪華的標準是高溢價、大排量。

然而，智能網聯汽車的浪潮席卷而至，這套延續百年之久的標準，正在被悄然重塑。

今年上半年，中國自主品牌在30萬元以上價格帶份額則達58%，同比增長15%；時間來到下半年，家用大三排趨勢的爆發，更是迎來一波對BBA優勢市場的集中發力。

但長期視角下，中國汽車市場從不缺新爆款，缺的是將爆款帶來的那一瞬輝煌，轉化為標桿的體系化能力。

人們愈發意識到，普及傳統豪車獨有的配置與性能優勢后，還要賦予「豪華」新定義：在德國人的標準之上，注入智能、全新用戶思維等基因。

中國品牌向著「豪華」標簽的一輪輪沖高浪潮下，僅有少數車型與品牌能真正沉淀下來，成為那粒最終留在岸上的金子，問界就是其中之一。

大浪淘金

循著傳統品牌的腳印走，這個中國車企做豪華車的思路，從燃油時代延續到了新能源時代。

回望前幾年，30萬級市場除特斯拉Model Y（參數丨圖片）外，便是搭載「冰箱彩電大沙發」的增程車型——這些原本百萬級豪車才有的配置，成為定義「新豪華」的初始語言。

但中國市場是一個擁有快速看齊能力的市場。到2025年，這些配置已經下放到20萬級甚至是20萬以下車型，豪華屬性被快速稀釋。

同樣的問題在馬力上也存在，「冰彩沙內卷」、「馬力貶值」等話題被反復提起，在競爭激烈的中國市場，僅用單點突破策略，顯然難以真正捅破中國品牌沖高的天花板。

轉機出現在智能化領域。

麥肯錫《買家對豪華車體驗的看法》等調研顯示，海內外對中國新能源豪華車的期待，聚焦在智能化，尤其是輔助駕駛上。

這項被視作時代尖端科技的能力，開始顛覆國人對豪華的評判標準。

于是，我們看到，今年的新車在往更大、更快的方向發展時，圍繞輔助駕駛能力提升的動作同樣頻頻，而在這股趨勢之中，問界的智能化實踐頗具參考價值。

上周五開幕的廣州車展上，用戶數突破90萬的問界，公布了一組數據：問界用戶行駛總里程214.2億公里，其中輔助駕駛行駛總里程44.5億公里，占比20.8%、日均新增輔助駕駛里程1175萬公里。

密密麻麻的數據背后，當然是輔助駕駛能力帶來的紅利。

2023-2025年這三年間，問界的輔助駕駛經歷了從ADS 2.0到ADS 4三次重大迭代，先后解鎖「全國放心開」、「車位到車位領航輔助」，每次迭代均帶來輔助駕駛能力的顯著提升。

這讓問界全系車型標配泊車輔助、360°全景環視、透明底盤、循跡倒車輔助等能力。

功能的能力水平由數據體現：問界的泊車輔助功能累計激活2.8億次，按照90萬臺的總數計算，車均激活次數達311次。

這份可靠性，在杰蘭路數份關于問界及其新車型的用戶調研中的體現，是消費者購車決策中，問界以駕駛輔助為核心的智能化因素位居前列，這一科技體驗，已經成為問界最鮮明的品牌標簽。

而這份能力，在2025年的新能源汽車市場，還被賦予了一層更厚重的責任——安全保障。

問界搭載了全維防碰撞系統，有超340項安全功能、覆蓋超190項用車場景，AEB觸發和誤操作提醒分別為239萬次和4900萬次。

所以我們能夠在社交平臺上，看到觸發主動安全系統時，系統發出的「請抬腳」警告音效，成為討論話題。

譬如車主在夜間駕駛問界M9進入小區門右拐時，主動安全系統及時剎停，幫助車主避免與視野盲區中的6個孩童碰撞的視頻下，不少人感慨「這一刻開始相當于免費開了」。

智能化固然是問界打出差異化的關鍵能力，但對于要重新定義「豪華」品牌的問界而言，要的不僅是新時代下的「科技豪華」，還要兼顧與用車底層體驗緊密相連的「傳統豪華」。

穩扎岸上

當問界用戶數破90萬的數據呈現在眼前，我們的記憶被拉回到了2023年11月的那屆廣州車展。

彼時，問界憑借M7年度改款的走紅而強勢出圈。當我們在場館間隨機詢問觀眾「來看什么車」時，聽到最多的答案正是——「我就是來看問界的」。

兩年間，從問界M5到問界M7、問界M8到問界M9，構建起30-50萬價格帶產品矩陣，并在各自細分市場站穩腳跟，展現出體系化市場洞察與產品定義的能力。

但歷史經驗表明，囿于木桶理論的產品難以長遠，問界并未打算落下對豪華車傳統品質的追求。

藏在中國高端消費者對前沿科技追求背后的，是從未放棄對一輛車最基本也最核心的要求——駕控底蘊與機械素質。

廣州車展亮相的賽力斯魔方技術平臺2.0，展現的不只是技術參數的提升，更是對智能電動汽車的重新思考。

這個無論是「全景智慧」還是「智能安全」理念中，都存在「智能」身影的平臺，目標是將問界從「軟件定義汽車」向「AI定義汽車」轉變。

該平臺通過EEA架構，從分布式控制升級為中央車控+區域控制的演進，為端到端大模型應用提供基礎，支撐車輛持續進化的能力。

在實際體驗中，這種架構升級意味著更精準的能量管理與更高效的補能體驗。AI加持下的智能能源系統配合800V高壓架構與5C超充，正在用體系化能力，緩解用戶的動力焦慮。

駕控體驗的優化，同樣值得關注。

全鋁合金底盤+閉式空氣懸架的組合，讓超5.2米的問界M9在轉彎半徑、抑制過彎側傾等能力上依然表現靈活。

而華為七合一電驅系統配合熱效率45%的賽力斯超級增程系統，讓油電轉換效率達3.65kWh/L的同時，也提升產品的NVH表現。

在傳統標準上創新的產品，固然能獲得消費者的一時青睞，但真正讓產品與品牌沉淀下來的，是口碑，而這與品質高度相關。

面對中國品牌沖高，人們始終質疑：質量過關嗎？

歷史的痕跡難以抹去，親眼所見比口頭與書面表達，更能覆蓋舊印象。

賽力斯超級工廠對生產過程的直播，將100%自動化檢測、「一車一檔」全鏈路質量追溯等體系，及其帶來的質量控制從「概率性」向「確定性」的轉變，展現給公眾。

而9800噸一體化壓鑄超硬核「玄武車身」，不僅提升車身剛性，更實現了制造精度的提升。

用戶對車身素質、內外飾工藝與用料的肯定，以及問界在智能化與駕控體驗上的不斷升級，讓問界成功塑造出高端品牌形象。

千錘百煉

在瞬息萬變的新能源汽車領域，問界選擇了一條更考驗耐心的道路。

魔方技術平臺2.0的價值，不僅在于當下的技術提升，更在于為未來產品演進預留空間。平臺化、模塊化的設計思維，讓企業能夠以更高效率響應市場變化，同時確保產品品質的一致性。

這樣長遠的視角，同樣體現在安全體系的構建上。

問界建立的智能安全體系，涵蓋從車身防護到隱私守護的四大領域，回應的不僅是當下用戶需求，也是對未來全新「豪華」標準的呼應。

這份能力也在反哺著品牌建設。累計26.6萬次的主動服務和15秒平均響應的道路救援，構建了一套超越產品本身的服務體系。

這種投入或許不會直接帶來銷量增長，卻在默默積累著品牌最珍貴的資產——用戶信任。

回望問界的發展路徑，從最初的技術積累到如今的平臺化能力，從單一產品成功到體系化優勢建立，都體現著對長期道路的思考。

在新能源汽車這個充滿誘惑與泡沫的領域，問界沒有拒絕變化，而是通過構建持續進化的體系，在變化中保持定力。

問界立志成為中國高端+智能化第一品牌。以高安全、高可靠、高性能、高質量、高價值，為用戶打造更高端問界產品。

這條路或許漫長，卻最終通向真正的品牌價值。

（完）