外資撤離印度越南？美媒大膽預(yù)言：中國西部將成新世界工廠

資本就像候鳥，哪里溫暖飛哪里；但如果飛錯了地方，那是會被凍死在路上的。

過去幾年，跨國巨頭們聽信了華盛頓“去風(fēng)險(xiǎn)”的鬼話，成群結(jié)隊(duì)地往印度和越南遷徙。他們以為那里是流淌著奶與蜜的“新世界工廠”，結(jié)果落地后才發(fā)現(xiàn)，那里是布滿雷區(qū)和斷電陷阱的修羅場。

最近，《華爾街日報(bào)》發(fā)了一篇讓白宮很尷尬的文章，大意是：兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一大圈，外資終于發(fā)現(xiàn)，中國西部才是那個最靠譜的“備胎”，甚至就是“正主”。

莫迪的豪言壯語，越南的低廉工資，都比不過三星在印度那張6.01億美元的罰單來得醒腦。

這簡直是“關(guān)門打狗”的教科書級案例。

三星在印度建廠，光土地審批就跑了 2年，還要面對村民抗議。好不容易開工了，印度政府反手就是一張追稅罰單，直接把一年的利潤全吞了。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，印度外資撤出高達(dá) 490億美元，凈流入幾乎歸零。

這哪里是投資熱土？這是外資的“火葬場”。

再看越南，情況更荒誕。

2023年夏天，鴻海和立訊精密因?yàn)橥ｋ姡瑩p失了 十幾億美元。最后逼得沒辦法，只能從隔壁的中國廣西買電救急。

這就像一個號稱要取代你的人，最后還得靠你的施舍才能活下去。

這種基建水平有多絕望？胡志明市的一條地鐵，修了整整 17年 才通車。

相比之下，從重慶到上海的高鐵一天十幾班，物流成本比十年前低了 20%。

那個合肥做汽配的老板去越南考察一圈后直接放棄，理由很樸實(shí)：“那邊連個合格的模具工都找不到。”

“蜀道之難，難于上青天。”

李白當(dāng)年的感嘆，如今已經(jīng)被中國西部的“基建狂魔”徹底改寫。

現(xiàn)在的重慶、四川、陜西，不再是荒涼的內(nèi)陸，而是擁有 46項(xiàng) 國家鼓勵產(chǎn)業(yè)、筆記本電腦出口額連續(xù)多年全國第一的“硬核堡壘”。

意法半導(dǎo)體在建碳化硅工廠，德國思靈機(jī)器人半年?duì)I收4000萬，28個歐洲先進(jìn)制造項(xiàng)目排隊(duì)簽約。

這背后的邏輯是殘酷的：

供應(yīng)鏈多元化，不是簡單的搬家，而是生態(tài)的移植。

中國西部擁有和沿海一樣高效的政府（掃碼辦事的“企業(yè)碼”）、一樣熟練的工程師、一樣穩(wěn)定的電力。

而印度和越南，除了便宜的人頭，幾乎一無所有。

美國分析師不得不承認(rèn)：喊了五年的供應(yīng)鏈多元化，最后大家只是從中國沿海，搬到了中國西部。

這不叫“脫鉤”，這叫“戰(zhàn)略縱深的梯次轉(zhuǎn)移”。

當(dāng)外資在南亞的泥潭里掙扎時，他們終于明白了一個道理：

在這個星球上，能打敗“中國制造”的，只有升級版的“中國智造”。

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參考信源：

• 華爾街日報(bào) (WSJ) — 《Companies Find Their 'China Plus One' Strategy Is Often... China》

• 路透社 — 《Samsung faces $600 million tax demand in India》

• 彭博社 — 《Vietnam's power crisis hits manufacturers including Foxconn》

• 第一財(cái)經(jīng) — 《外資西進(jìn)：重慶、四川成為制造業(yè)新高地》