寧夏
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《車矩陣》行業新聞：進入冬季對于新能源汽車尤其是純電動車型將面臨著嚴峻的考驗，續航問題成為大家關注的焦點，任何一款電動車在其它季節基本能達到官方標注的續航里程的80%-90%，受技術條件的限制當下新能源電動車裝備的磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池均受外界氣溫的影響而產生充電不能完全充滿且為虛電，導致續航里程大打折扣，用戶充電次數明顯上升。這個現象北方用戶要比南方用戶更有深刻的體驗。
雖然說冬天掉電明顯，續航里程下降，但距官方標注的續航里程不及一半的倒是不多見，但這個幾率極小的現象卻讓河北的Smart車主關先生給碰上了，據他反映他的這輛smart精靈（參數丨圖片），官方標注續航里程為400公里，但只要進入冬天實際續航卻只有100公里左右，經售后檢查后卻表示“電池一切正常”。這輛車在2024年冬季的時候就因續航不符給4S店反映過，當時售后說天氣太冷續航會虛一些，建議到夏天再試試看，結果到夏天續航也僅200公里，離廠家標注的400公里差的太遠。
此事經廠家對車輛檢測后說電池健康度沒有問題，是車主的駕駛習慣造成的，而關先生卻表示自己不認可這個說法。
在新能源滲透率不斷提升的當下，一些問題也暴露了出來，如電池自燃、續航里程虛標，充電充不進去等等問題，如何看待個例與共性是我們如何正確辨別是非的能力，是的在新能源進程中難免會有一些受技術限制、環境及人為駕駛習慣等等的影響而出現這樣那樣不好的負面，但總體來說我國的新能源技術已經走在了全球的前沿，是引領新時代新能源汽車發展方向的主要力量，針對河北關先生這個個例現象也有存在其它因素的可能，建議smart精靈，尤其是北方的車主看是否和關先生的情況一樣，若真是概率較高那就要引起廠家重視了， 大面積情況下要及時召回解決問題以安車主之心，保護品牌！
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