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俄烏沖突已經(jīng)爆發(fā)1372天,俄軍又開始出糗了。
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當?shù)貢r間11月25日凌晨,烏克蘭軍隊向俄羅斯托夫州塔甘羅格市等地,發(fā)起了新一輪無人機和巡航導(dǎo)彈聯(lián)合打擊。
打擊使用了“海王星”反艦導(dǎo)彈改裝的巡航導(dǎo)彈、“巴爾斯”隱身無人機等裝備,打擊目標是塔甘羅格市的尤日內(nèi)機場,該機場也是俄羅斯改裝A-50U等預(yù)警機的機場。結(jié)果這一打,還真的又打出了一個戰(zhàn)果出來。
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從事后當?shù)爻怨先罕娕臄z的手機畫面看,塔甘羅格機場里起碼有一架大型飛機似乎被命中,冒出了巨大的濃煙和火球。而事后西方商業(yè)衛(wèi)星公司拍攝的衛(wèi)星圖,也證明似乎有2架伊爾-76型運輸機改裝的試驗平臺被擊中。
而這被擊中的不是別的平臺,從該平臺機身背部的鼓包特征來看,被擊中的目標是蘇聯(lián)時代進行改裝,承擔俄羅斯機載激光武器試驗的A-60機載激光試驗機,此次無人機襲擊直接導(dǎo)致這架“獨苗”試驗機全損。
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那么,這個A-60機載激光試驗機到底是什么來頭?承擔怎樣的任務(wù)?其被烏克蘭無人機摧毀究竟意味著什么?咱們一一到來。
A-60的研發(fā)背景
從由來來看,A-60試驗平臺計劃發(fā)軔于上世紀70年代。
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話說勛宗在的時候,蘇聯(lián)的國力空前強盛,在各種新概念武器上自然也有自己的想法,A-60平臺就是其中之一。蘇聯(lián)部長會議最初的想法,是搞一個機載的機動式的反低軌道偵察衛(wèi)星、甚至反戰(zhàn)斗空間站的激光武器平臺,可以高效遂行低軌道反衛(wèi)星任務(wù)。
考慮到整個項目屬于特種飛機研制范疇,因此蘇聯(lián)部長會議將該項目授予專司特種飛機研制的別里耶夫設(shè)計局牽頭抓總。但是機載激光武器的研制則交給著名的“金剛石”設(shè)計局牽頭,飛機平臺則使用伊爾-76MD型運輸機,在別里耶夫設(shè)計局在羅斯托夫的塔甘羅格機場集成。
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蘇聯(lián)部長會議為項目賦予了“1A”的代號,調(diào)撥的伊爾-76MD運輸機國際民航組織注冊號為CCCP-86879,蘇聯(lián)解體后“CCCP”改為“RA”。該機于1977年調(diào)到塔甘羅格機場進行改裝,首先是將所有的與運輸機有關(guān)的設(shè)備全部拆除,包括為了在西伯利亞等惡劣環(huán)境下飛行的頭部透明領(lǐng)航員艙,尾部的貨艙門跳板,機體內(nèi)部的貨艙地板和所有的吊裝、固定設(shè)備、人員座椅、信號設(shè)備等全都被部拆除,然后在此基礎(chǔ)上才開始改裝。
為此,86879號伊爾-76MD將頭部的領(lǐng)航員艙改為一個大型的雷達罩,據(jù)稱該雷達罩內(nèi)部安裝有一部定向天線,可以自主探測空中目標,為激光束確定基本發(fā)射方向等。
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當然這套系統(tǒng)肯定無法用于衛(wèi)星定位,對于戰(zhàn)斗機類大小目標的探測距離,大概率和蘇-27戰(zhàn)機上的N001雷達系統(tǒng)類似。這只能說,當時的蘇聯(lián)不僅打算用激光武器來打擊低軌道的衛(wèi)星和空間站,還打算用激光武器來打擊空中飛行的戰(zhàn)術(shù)飛機,也就冷戰(zhàn)的時候才會有這種浪漫的想法了。
機載激光器的主體在機體內(nèi)部,這和美國空軍當年搞的機載激光反導(dǎo)系統(tǒng)(ABL)將激光武器安裝在機頭的云臺上、可以自由確定射向不同。A-60試驗平臺的頭部雖然也有一個整流罩,但用途和ABL頭部的云臺大相徑庭,而它的激光武器主體,應(yīng)該是隱藏在機身背部,采用可滑動式艙門。
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整個伊爾-76MD機體內(nèi),從前到后分別是能源模塊,二氧化碳激光發(fā)生器和激光束發(fā)射器,激光束向斜上方射出以打擊高空目標或者低軌道衛(wèi)星目標,為此還特地在機身兩側(cè)的整流罩艙內(nèi)安裝了兩臺發(fā)電機以確保激光武器的能量供應(yīng)。
A-60的性能與發(fā)展
但是很明顯——早期的A-60平臺以其功率和射程,很難打擊到低軌道衛(wèi)星目標,目前公開出來的A-60平臺,激光武器持續(xù)工作時間也就50秒,射程只有40千米。這個射程別說打偵察衛(wèi)星了,連后來的中距空對空導(dǎo)彈的射程都趕不上。因此在試驗中,A-60平臺只打過高空偵察氣球一類的目標,測試也不順利,激光發(fā)生器的使用性能達不到預(yù)定指標。
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A-60平臺的1A號試驗機從1981年測試到1989年,卻在1989年的一次事故中在契卡洛夫斯克基地被燒毀——燒毀的過程非常離奇,據(jù)說是蘇聯(lián)地勤從冷卻系統(tǒng)中提取酒精導(dǎo)致了線路短路。
1A原型機損毀后,蘇聯(lián)又開始建造代號為1A2的02號原型機,這次的序列號改為RA-86879,于1991年8月29日、也就是八一九事件之后十天首飛。但是眾所周知——當時的蘇聯(lián)已經(jīng)進入末期,A-60試驗平臺項目很明顯也沒有人再過問了。
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雖然據(jù)說A-60的1A2號原型機要比1A號先進許多,真正具備了對低軌道衛(wèi)星進行作用的能力,同時在機體外形上也有了一定的改變——尤其是在機身背部,1A號機隱藏在機身內(nèi)部、使用滑動式艙蓋的激光器被更改為我們現(xiàn)在看到的、帶一個鼓包整流罩的激光器。提高了激光器的射向范圍,提升了其使用靈活性,當然從激光發(fā)生器的發(fā)射功率上可能也有所提高。
然而這邊改進結(jié)束了,那邊蘇聯(lián)也就解體了。解體之后,A-60項目可謂是斷斷續(xù)續(xù)的推進,畢竟剛剛建立的俄羅斯聯(lián)邦囊中羞澀,連最基本的戰(zhàn)術(shù)航空兵機隊都維持不下去了,別說這種新概念武器項目了。
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而我們前面說過,A-60在前期測試的過程中,表現(xiàn)其實并不好。預(yù)定能打低軌道衛(wèi)星,實際上只能打高空偵察氣球和戰(zhàn)術(shù)飛機等目標,性能縮水嚴重,而且各種性能都不達標。無論是定位能力,還是激光器的持續(xù)工作時間等等,都打不到預(yù)定要求。
這讓A-60項目就比較尷尬了,要發(fā)展就要持續(xù)投資,但是投資也不一定能看到發(fā)展前景,投出去的錢可能砸水漂。俄羅斯聯(lián)邦顯然也沒有那么多精力和錢,來給這些前途未卜的項目打水漂打著玩兒。于是A-60項目到了俄羅斯聯(lián)邦時代基本就處于半廢棄狀態(tài),測試工作很少進行,這架伊爾-76MD運輸機也一直停在塔甘羅格機場的角落里慢慢地腐蝕生銹了。
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俄聯(lián)邦建立34年來,A-60的這個1A2原型機僅有的幾次比較活躍的時期,最近的一次也就是2009年左右。彼時的俄羅斯趁著石油天然氣價格飛升,手里攢了點錢,開始尋思著把這個試驗平臺給恢復(fù)恢復(fù),甚至還試驗性地用激光器照射了一顆日本的地球觀測衛(wèi)星。
而A-60計劃的部分成果,也復(fù)用到了俄羅斯的大型陸基激光器“佩列斯韋特”上。不過對于A-60平臺本身,還是無可救藥地荒廢了下去。最近幾年已經(jīng)不再飛行,所謂的維護也都是在走過場。
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這從上次烏克蘭搞“蛛網(wǎng)”行動、以及頻繁使用巡航導(dǎo)彈打塔甘羅格機場、試圖摧毀俄軍正在研制和改裝的A-50U預(yù)警機后,俄軍開始將前線機場的飛機往后方轉(zhuǎn)場、結(jié)果這架A-60試驗平臺沒走就能看出來——這飛機很有可能現(xiàn)在連還能不能飛都不清楚,只能停留在原地。結(jié)果這一停留就出事,塔甘羅格機場成為了它起飛的地方,也成為了最后一站。
如何看待A-60被摧毀
總的來講,隨著A-60試驗平臺這次被烏克蘭無人機摧毀,俄羅斯已經(jīng)徹底失去了蘇聯(lián)時代遺留下來的、唯一一個機載激光武器試驗設(shè)施。
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而俄羅斯的其它激光武器研發(fā)工作進展也不順利,起碼從普京總統(tǒng)在2021年提到的多型新概念戰(zhàn)略性武器中并沒有激光武器的內(nèi)容,甚至俄羅斯自己都沒有多少真正使用的激光武器,還需要從友好國家購買就能看出來——俄羅斯在這方面,積淀很薄,應(yīng)用也很滯后。
而從我們的角度來看,我們倒是沒有一開始好高騖遠地上什么機載激光武器。很明顯,以激光武器的能量需求來說,應(yīng)該不是伊爾-76MD這個級別的運輸機能搞得定的,這從俄羅斯的1A和美國的ABL測試都不順利就能看出來了,更不用說擊毀低軌道偵察衛(wèi)星這種頗為浪漫的選項了——這對激光武器的能量要求超乎想象。
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因此我們的選擇,是從陸基激光武器開始研發(fā)起,從打擊輕小型無人機這種目標開始做起。而到目前,我們已經(jīng)推進到了艦載和陸基的LY-1型激光武器,該型激光武器已經(jīng)可以打反艦導(dǎo)彈這樣的目標了,也就是說我們的激光武器,已經(jīng)進展到了類似于近程點防空系統(tǒng)的射程和毀傷性能上。假以時日,必將能夠達到可以擊毀彈道導(dǎo)彈乃至低軌道偵察衛(wèi)星的地步。而這一切,就不是俄羅斯的A-60試驗平臺能跟得上、看得到的了。
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