12條中日航線全停！日本機場哭成一片，上海數萬日本人何去何從

“您的航班已取消”——日本機場的廣播剛落下，候機廳里就響起一片嘆息。

在日本的關西、成田等機場，屏幕上滿是“航班取消”的提示。

不少旅客攥著機票沒了方向，改簽的隊伍在候機廳繞了好幾圈。

而在上海，好幾萬日本人也正發愁——想回日本，機票不僅漲了一倍，還根本買不到。

航線停飛打亂了太多人的計劃，這些人的出行問題，該怎么解決？

12條核心航線全停

2025年11月24日這天，中日航空圈炸了——12條主力中日航線集中停飛，涉及名古屋、福岡、札幌、大阪等熱門城市，所有已出票航班全部取消。

航班管家數據顯示，截至當天上午10點，這個消息已經坐實。

更讓人揪心的是，11月27日赴日航班取消率飆到21.6%，是一個月來最高值。

像天津飛關西、南京飛關西的航線，取消率分別達到65%和59.4%，上海浦東飛關西也有30.1%的取消率。

航線一停，機票立馬成了“硬通貨”，之前一兩千塊的經濟艙，半天時間就漲到五千以上，即便這樣還是一票難求。

信息來源：12條中日航線，所有航班取消！

有旅客提前5個小時到機場排隊，手里攥著打印好的行程單，最后卻被通知“無法落地”，只能在候機廳等下一步通知。

據業內消息，16家內地航司已經開始減班，每周合計少飛156班赴日航班，有些調整計劃直接延續到2026年3月。

不管是要回國的中國人，還是來中國的日本人，都被這突如其來的變化打了個措手不及。

日本機場現場

11月26日下午，成田機場和羽田機場的畫面，被網友傳到了網上。

往日整齊的候機大廳，現在全是人，值機柜臺前的隊伍從大廳這頭排到那頭，沒人敢隨便離開，生怕錯過最新通知。

候機區的椅子早就坐滿了，不少人直接坐在行李箱上，手機屏幕亮著，全是航空公司的APP和購票軟件。

有個帶孩子的媽媽，孩子哭著要喝水，她一手抱孩子，一手翻包找水杯，嘴里還念叨著“再等等，說不定就有航班了”。

商務艙和頭等艙的票先被搶光，后來連轉機的航班都成了香餑餑。

信息來源：日本機場，擠滿了回家的中國人！福建游客：航班滿座

有位在日本工作的中國人說，他本來要回上海參加父親的生日宴，現在只能給家里打視頻電話道歉，“機票刷了三天，連中轉首爾的都沒了”。

機場廣播每隔幾分鐘就響一次，全是“XX航班取消”的通知。

有個女生聽到自己的航班取消后，當場就哭了，她是來日本旅游的，簽證馬上到期，現在既飛不回去，也沒法續簽。

航空公司的工作人員被圍在中間，手里拿著對講機不停協調，聲音都啞了，“我們也是剛接到通知，現在能做的就是幫大家登記退票”。

一句話攪亂兩國航線

航線停飛不是突發情況，根源在11月7日日本首相高市早苗的一番話。

她在國會公開說，“臺灣有事”可能讓日本啟動集體自衛權，暗示會武力介入臺海問題。

臺灣是中國的一部分，這是中日建交時就定好的，1972年的《中日聯合聲明》里寫得很清楚。

高市早苗的話，明顯違背了這個原則，也是在干涉中國內政。

信息來源：外交部：日方妄想淡化、搪塞、掩蓋高市早苗嚴重錯誤言論，是掩耳盜鈴自說自話

中國政府很快做出回應。11月14日，外交部提醒中國公民近期別去日本。

11月16日，教育部發布留學預警，建議謹慎規劃赴日留學。

這些措施都是為了保障中國人的安全，也是明確表態：國家主權絕不能碰。

航空公司緊跟著調整，國內各大航司都推出了涉日航線免費退改政策。

游客的反應很直接，11月15日到18日這四天，就有50萬張赴日機票被退訂，旅行社的日本團退訂率超過六成，有些整團直接取消。

東日本國際旅行社說，11月18日當天，中國團的取消量就占了七成。

上海“小東京”的困境

在上海古北、虹橋一帶，住著好幾萬日本人，這里被稱為“小東京”，街上有日文招牌，超市里賣著日本的醬油和清酒，連便利店都有飯團和味噌湯。

這些日本人大多在上海的日資企業上班，做貿易、汽車零部件的比較多。

他們熟悉中國市場，和本地供應商合作多年，有位在汽車公司做技術的佐藤說，他負責對接上海的工廠。

要是回日本，要么調去偏遠地區，要么就得降薪，“日本現在就業不容易，回來不一定有好工作”。

生活上更離不開了，古北有日本人學校，孩子能跟日本國內同步上課，醫院有會說日語的醫生，買東西能用日語交流。

有人把家里的貴重物品打包，隨時準備托運。

現在大家分成兩派，一部分人覺得先觀望，畢竟中日合作這么久，關系不會一直僵。

另一部分人打算先回日本待幾個月，等航線恢復了再回來。“不管選哪條路，都很難。”

日本旅游業先扛不住了

航線停飛的影響，很快傳到了經濟領域，日本旅游業最先受沖擊。

11月20日，北海道政府緊急開會，專門討論中國游客訂單取消的問題。

日本官方數據顯示，2025年前三季度，中國赴日游客有750萬人次，每個月在日本花10億美元，占了日本旅游總消費的30%。

現在中國游客不來了，京都、奈良的旅館空房率漲到70%，有些小旅館已經開始裁員。

信息來源：中日航線大面積停售！在日中文導游：下個月要帶的大陸團都取消了

野村綜合研究所算過一筆賬，中國游客減少會讓日本GDP少0.36%，差不多是2.2萬億日元，折合人民幣1011.6億元。

東京銀座的不少藥妝店，以前中國游客排著隊買化妝品，現在店員比顧客還多，有些已經開始打7折促銷。

資生堂最近公布的數據，11月銷售額下降了9%，主要就是少了中國游客的訂單。

大阪心齋橋的一家電器店老板說，以前一天能賣20臺相機，現在三天賣不出一臺，“再這樣下去，只能關門了”。

日資企業的供應鏈也受影響，上海有不少日資工廠，依賴日本總部的技術支持，現在人員來不了，有些技術問題只能線上溝通，效率低了很多。

有家汽車零部件廠的負責人說，他們只能增加原材料庫存，成本漲了不少。

航空公司更是直接受損，日本航空和全日空，中日航線本來是盈利大頭，現在航班取消，收入少了一大塊。

只能開始削減員工福利。國內航司雖然推出免費退改，但也承受了不少損失。

未來怎么辦？

現在的情況雖然難，但并不是沒轉機。

中日以前也有過摩擦，2014年達成四點原則共識，2018年安倍晉三訪華，都讓關系重回正軌，關鍵還是看日本政府的態度。

要是關系能緩和，航線恢復，對兩國都有好處。有人預測，航線正常后。

半年內中國赴日游客能恢復到疫情前的50%，一年后到80%以上，日本的酒店、餐廳就能緩過來，我們的航空公司和旅行社也能受益。

現在大家最希望的，是日本政府能正視問題，遵守之前的承諾，尊重中國的主權。

只有這樣，停飛的航線才能重新起飛，機場的眼淚才能變成笑臉，兩國人才都能安心出行。