一臺三千塊的小米電視,黑屏了,售后開口要兩千維修費,比二手價還高。
十年老粉忍無可忍,掄起錘子當場砸爛。視頻里屏幕碎裂的脆響,砸的不是一塊液晶板,而是無數“米粉”心中最后那點信任。
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這不是個例,而是一場集體失望的縮影。
小米靠“性價比”起家,靠“為發燒而生”的口號圈粉千萬。可當產品出問題,用戶發現:所謂“生態鏈”,不過是把售后責任層層外包的甩鍋鏈;所謂“互聯網思維”,在服務環節只剩冷冰冰的流程和天價賬單。
網友說得扎心卻真實:“小米根本沒有電視機工廠,全是代工,壓到成本極限,自然不含售后。”
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這話未必全對,但戳中要害,當一家公司把“極致壓縮成本”當作核心競爭力,服務就注定成為最先被犧牲的環節。
你買的是小米電視,但上門的可能是某不知名第三方;你報修后等兩周才來人,結果對方說“要返廠”,一去兩個月杳無音信;再追問,客服竟答“不知道哪個售后在處理”。這哪是大廠服務?分明是草臺班子臨時搭臺唱戲。
更荒誕的是,雷軍曾公開抱怨:“用戶有問題不找客服,先發抖音。”
可問題是,大家不是不想找客服,是找了也沒用啊!當維修報價高過殘值,當保修期內推諉扯皮,當投訴石沉大海,除了上網發聲,普通消費者還能怎么辦?難道默默吞下損失,繼續當“沉默的韭菜”?
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這種售后體系,暴露了小米模式的深層矛盾:前端用低價、顏值、智能生態瘋狂吸粉,后端卻用輕資產、外包、低投入控制成本。
它把制造交給代工廠,把物流交給合作方,把售后丟給第三方,唯獨把用戶的期待,留在了真空里。
而最令人憂心的,是這種“重營銷、輕服務”的慣性,正在蔓延到更危險的領域——汽車。
當一輛車出現故障,不能靠“重啟試試”解決;當剎車失靈、電池起火,沒有“七天無理由退貨”。
可看看小米現在的售后水平:連一臺電視都修不明白,連一個維修單都管不住,又怎能讓人相信它能守住關乎人命的安全底線?
有人說:“小米在進步,汽車業務已實現盈利。”
可盈利不代表可靠,銷量不等于責任。真正的高端,不是參數堆砌,而是在用戶最無助時,你能第一時間站出來扛住。
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砸電視的那位十年米粉,最后說:“提醒大家擦亮眼睛。”
這句話比任何差評都沉重。他不是黑粉,恰恰是最忠誠的用戶,正因愛之深,才痛之切。
小米若真想成為世界級品牌,就該明白:用戶的忠誠,買不來,只能靠一次次靠譜的服務攢出來。省下的那點售后成本,終將以口碑崩塌、信任流失的方式加倍償還。
別再讓“米粉”們,一邊掏錢支持,一邊含淚砸機。畢竟,錘子砸得再響,也砸不回一顆已經涼透的心。
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