河北
在我看來，理想汽車是第一個吃到增程紅利的車企，這兩年主要靠著L系列在市場中大紅大紫，而且也是造車新勢力中第一個實現(xiàn)盈利的車企。
不過，目前理想汽車卻有著自己的壓力，因為很多車企都反過味兒了，紛紛推出增程式SUV，比如零跑、問界、深藍、智己等等。而且很多車型還都是瞄準的理想的車型。那，在這樣的大環(huán)境下，理想汽車現(xiàn)在過得怎么樣呢？
首先，從最近理想公布的第三季度財報來看，狀態(tài)還是可以的，其中營收有274億元，毛利率是16.3%，單季度的研發(fā)費用有30億元。
可以看出，理想的毛利率在行業(yè)內(nèi)并不算高，要知道賽力斯問界的毛利率可是在28.9%。另外值得一提的是，理想現(xiàn)在的研發(fā)費用投入確實不低，其中，AI智能領(lǐng)域或是其未來布局的關(guān)鍵。
其次，在產(chǎn)品銷量上面，以10月份的理想汽車為例，相比之前的成績，確實不是很出彩。其中，賣得最好的是理想L6在10月份才賣了9680輛，這和高峰期2萬左右的銷量比起差了很多。
另外，理想的L7、L8、L9都在銷量上面有著不同程度的下滑，月銷量都在5000輛以下了。其中，理想L9（參數(shù)丨圖片）的10月份銷量只有2130輛。
不過，增程車雖然受到了圍攻，理想的純電動車型勢頭開始好轉(zhuǎn)了，最早時候推出的理想MEGA雖然銷量不怎么樣，不過最新的理想i6和理想i8卻挑起了大梁。
其中，理想i6在10月份賣了5775輛，理想i8在10月份賣了5749輛。而且據(jù)說，由于訂單比較火熱，購買它們也不能立馬提車，而是有一定的交付周期。
總的來說，其實當下對于理想來說，應(yīng)該是一個轉(zhuǎn)型陣痛期。不過，目前來看，理想仍舊有著許多擁躉，所以后面來看，理想的未來預(yù)計還會比較“理想”，你們說呢
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