路基工程已完成96%，這條時速350公里高鐵迎重要進展

11月26日8點08分

隨著近12小時的澆筑

成都至達州至萬州高速鐵路

（以下簡稱：成達萬高鐵）

全線控制性工程渠江特大橋順利合龍

為成達萬高鐵早日建成通車

奠定了堅實基礎

渠江特大橋位于四川省達州市渠縣境內，是全線“4隧4橋”重難點控制性工程之一，全長1983.81米。主橋為預應力混凝土矮塔斜拉橋，全長557.5米，主跨278米，是世界跨度最大的雙線高速鐵路預應力混凝土矮塔斜拉橋。

大橋建設過程中，受復雜地質條件、雨季水位上漲等復雜環境因素影響，面臨掛籃懸臂施工、高支架邊跨現澆梁施工、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰，施工難度大，安全系數高。

據中鐵十五局成達萬高鐵項目二工區副經理王榮超介紹，中跨合龍段長2米、寬14.6米、高6.7米，通過現澆混凝土實現合龍，由于合龍段位于渠江中心，為確保合龍精準可控，項目團隊提前謀劃、周密部署，貫徹技術引領施工理念，編制科學高效的施工組織設計方案，創新采用“吊架法”施工。

針對大跨度斜拉橋合龍段受力復雜、溫度變形敏感、精度控制要求高等技術難點，團隊選擇夜間“溫度低、溫差小”時段進行合龍，有效減少溫度變化引起的結構變形，并通過線形監控、勁性鎖定等關鍵技術措施，最終將線形精度控制在“毫米級”范圍，實現高質量合龍。

據成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉介紹，成達萬高鐵渠江特大橋主橋設計為預應力混凝土矮塔斜拉橋，有著跨度大、結構受力復雜等特點，該橋的成功貫通也標志著全線施工進入了攻堅階段。目前，全線隧道136座，已貫通130座，橋梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，正進入無砟道床、站房工程和四電工程施工階段。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，建成后將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展具有重要意義。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強 連昊

編輯：駱劍超