試駕福特智趣烈馬，它讓我忘了什么是“妥協(xié)”

提到福特Bronco烈馬，你第一時間想到的是誰？是主打復古個性的1966版，還是面向玩家的荒地和大沙丘版？雖然這款越野老炮已經(jīng)推出多個燃油版本，但如今它也有了自己的增程和純電版——福特智趣烈馬。

相比其他版本，主打新能源向的福特智趣烈馬，不但用車成本直線降低，而且空間和配置會更適合家用。那它引以為傲的越野基因呢？還會這么硬核嗎？帶著這個疑問，我們在浙江安吉開啟了和它的深度接觸。

會玩、愛玩的越野老手

雖然新車的整體造型沒有Bronco烈馬那樣充滿個性，但整個風格依然有著鮮明的烈馬影子。其實它最吸引我的依然是它會玩、愛玩的特質。

有了智能化加持，它毫無意外變得更加人性化。比如當你坐進車內時，會感覺像走入了一個移動咖啡廳。座椅通風及時安排，F(xiàn)ace ID會自動調出你最愛的座椅角度和空調溫度。中控臺配備一塊15.6英寸的2.5K懸浮中控屏，采用高通8255芯片，操作流暢順滑度符合同級主流水平。

還有那塊70英寸的AR-HUD，就像貼在前擋風玻璃上的“越野儀表盤”。精準顯示指南針、海拔、車輛姿態(tài)、俯仰角度等越野信息。體驗過不少合資品牌的新能源SUV，搭載這一配置的車型可謂鳳毛麟角。當越野同步“智能化”后，再看傳統(tǒng)儀表盤似乎就差了點兒意思。

而且大屏中還內置了“越野路書”，打開它你就會得到福特“縱橫野”收錄的45條經(jīng)典戶外路線。可以通過車機系統(tǒng)輕松規(guī)劃路線，還能智能推薦最佳拍照點與無人機起飛位，并聯(lián)動車身攝像頭一鍵抓拍美景。

變身拍照搭子的同時，路書還會像專業(yè)領航員（參數(shù)丨圖片）一樣，在彎道前提前預警，提示彎道角度與建議車速，全面輔助復雜路況駕駛。

即便是在智能駕駛層面，實力也是夠用水準。新車全系標配L2級，支持高速NOA。雖然沒有國產(chǎn)智駕那么卷，但整體已經(jīng)夠用，畢竟智駕不會是你買它的主要理由。

作為烈馬家族的車，整花活兒它也不在話下。裝個一鍵舉升車頂，你就能把車頂電動舉升36厘米，車子立馬變成炫酷的野外露營地。

配置上的性價比自然不低，方向盤加熱、真皮座椅、加熱/通風/按摩、21揚聲器音響、256色氛圍燈、電吸尾門、7.5升冷暖冰箱等，幾乎和同價位的國產(chǎn)城市SUV沒啥區(qū)別。

開起來依然夠野嗎？

先來看一下整車的動力配置，分為純電版與增程版，純電版搭載105.4度電池，CLTC續(xù)航650km，增程版搭載43.7度電池，CLTC純電續(xù)航達220km。

這次我們體驗的是增程版，綜合續(xù)航1220公里，已經(jīng)足夠我們日常出行。從杭州出發(fā)，途徑市區(qū)和山區(qū)路況，雖然車身大，但它并不笨重。相反因為有前雙叉臂、后五連桿的底盤，以及最小5.75米的轉彎半徑，開起來感覺會很靈活。

再來說說它的越野性，雖然不是傳統(tǒng)的硬派越野，但全地形依然是它的強項。它有30度接近角與32度離去角，最小離地間隙220毫米，最大涉水深度600毫米，單通過性就已經(jīng)遠超普通SUV。

而且整車有8種全地形模式，高配帶有激光雷達的版本還額外提供AUTO自動越野模式，輕松實現(xiàn)“傻瓜越野”，對越野小白來將非常友好。

試駕過程中我們體驗了一把輕度越野，爬坡、下坡、交叉軸全來了一遍，親測自動越野模式可無腦過。至于其他配置上，蠕行模式、陡坡緩降、透明底盤等我們熟悉的越野元素，它也都給你備齊。

不過在我看來，福特智趣烈馬的核心不在城市也不在越野，而是主打戶外，介于兩者之間。比如上面我們提到的一鍵升頂功能，還有它車尾秒變操作臺和廚房的功能，都很符合我們日常的用車場景。相比專為迎戰(zhàn)各種困境而生的傳統(tǒng)烈馬，智趣烈馬面向的反而是大多數(shù)人。

綜述

如果你問我，一輛車能不能同時是城市里的“社畜救星”、山路上的“操控王者”、荒野中的“露營神器”，我大概會笑你太貪心。但當我與福特智趣烈馬共處一天之后，我發(fā)現(xiàn)原來我全都要并不是一句口號。

目前這款車已經(jīng)開啟預售，價格在22.98萬至28.28萬。相比此前Bronco國產(chǎn)化后的驚爆價，這次福特智趣烈馬會給我們帶來同樣的驚喜嗎？