趴在中國仁愛礁9000多天的菲律賓軍艦，如今已經再也拖不走了！

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25年前，菲律賓將一艘名為“馬德雷山”號的老式軍艦駛入中國南海仁愛礁海域，并聲稱因“技術故障”被迫擱淺。此后，這艘船便再未移動分毫。

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事實上，這一舉動是經過精心策劃的長期占島行動。該艦原為美國二戰時期建造的登陸艦，服役多年后早已老化不堪，如今船體嚴重銹蝕、結構脆弱，根本無法拖離，已然成為一座漂浮在珊瑚礁上的“海上廢墟”。

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對中國而言，這艘滯留多年的舊艦不僅構成海洋安全威脅，更是一種持續性的主權挑戰。那么，“馬德雷山”號為何執意賴在仁愛礁？菲律賓背后究竟有何戰略圖謀？

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一艘破船在海里爛成毒瘤

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站在仁愛礁周邊水域，本應感受到的是純凈海風帶來的咸潤氣息，如今卻夾雜著令人不適的異味。

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焚燒垃圾產生的焦臭、老舊柴油機排放的濃煙味，以及金屬腐蝕散發出的酸澀氣息交織在一起，形成一片難以忽視的污染信號。

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這一切的源頭，正是那艘本該在歷史中退役的二戰老艦——菲律賓海軍的“馬德雷山”號。

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自1999年那次所謂的“意外擱淺”以來，它已在仁愛礁停留超過9600天，如同一根深深嵌入珊瑚礁心臟的生銹鐵釘，牢牢扎在那里不肯離去。

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要真正理解其危害程度，必須潛入水下世界一探究竟。

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過去的仁愛礁被世代漁民稱為“祖宗海”，那里珊瑚種類繁多，生態豐富，魚群穿梭如云，在清澈海水中構成一幅生機勃勃的畫卷。

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而今，這片海域正經歷一場無聲卻劇烈的生態崩潰。

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根據中國自然資源部2024年發布的調查數據：以“馬德雷山”號為中心半徑四百米內，珊瑚覆蓋率銳減87%。

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曾經繁茂的鹿角珊瑚已基本陷入“功能性滅絕”狀態，整個核心區域仿佛被人為剝離了一層生命外衣，只剩下大片裸露的白色殘骸，宛如海底墳場。

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倘若親身潛入這片海域，即便不發一言，也能從死寂的海底讀出深深的痛苦與哀鳴。

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船體重壓對礁盤本身已是致命打擊，但它的破壞遠不止于此。

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由于長期浸泡海水，船體每日剝落約兩公斤鐵銹，其中混雜汞、銅、鋅等重金屬成分，濃度高達正常海域數倍甚至數十倍。

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這些有毒物質緩緩沉入海底，直接毒殺底棲生物，導致海參、貝類、螺類大量死亡，原本復雜的食物鏈基礎被徹底摧毀。

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更令人擔憂的是船上駐守的菲律賓士兵日常生活所產生的影響。

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人員長期駐扎必然產生生活垃圾和生活污水，但他們處理方式極為原始粗暴——直接排入大海或就地焚燒。

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多重污染疊加作用下，仁愛礁正從珍貴的海洋生態寶庫蛻變為被毒物侵蝕的荒蕪之地。

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全球許多國家都將珊瑚礁視為維持海洋生物多樣性的關鍵引擎，而仁愛礁的“生態心臟”卻被這艘破船死死壓制。

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鐵銹、污染物、廢棄物不斷注入，猶如給一臺運轉中的機器灌入沙礫，終將使其徹底停擺。

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菲律賓口口聲聲稱這里是他們的“防御堡壘”，可守護越久，破壞越重，船體腐朽速度也越快。

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若問誰才是這片海域真正的破壞者？答案顯而易見。

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賴在南海26年的“破船釘子戶”

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時間回溯至1999年。

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當年5月，國際焦點集中于中國駐南聯盟大使館遭轟炸事件，全球目光被牢牢吸引。

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菲律賓正是利用這一時機，安排“馬德雷山”號在仁愛礁實施所謂“技術性擱淺”。

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當時對外宣稱是突發漏水事故，需臨時停靠檢修，并鄭重承諾一旦修復立即拖離，絕不進行任何永久設施建設。

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然而，這份承諾很快化為泡影。

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隨后數年間，菲方接連拋出各種拖延借口：“天氣惡劣”“設備短缺”“拖運成本過高”，輪番上演推諉戲碼。

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到了2013年，他們徹底撕下偽裝，公然將這艘殘破軍艦定義為“主權象征”，把早年“會盡快撤離”的承諾束之高閣，再未提及。

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極具諷刺意味的是，這艘艦艇本身的壽命早已走到盡頭。

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它誕生于第二次世界大戰期間，直到1976年才被菲律賓購入用作運輸任務，歷經近半個世紀風雨，現狀比多數博物館陳列的老艦更為破敗。

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據菲律賓軍方內部2021年評估報告指出，該船最多僅能維持三至五年結構完整性。

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換言之，他們明知這是一艘瀕臨解體的廢船，仍堅持將其作為政治道具加以利用。

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為了延緩其坍塌，菲方不得不頻繁組織補給作業，這也成為近年來中菲海上摩擦的核心議題之一。

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對于運送食品、飲用水等基本生存物資，中方始終保留人道通道——只要提前通報并接受檢查，一律允許通行。

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2024年7月，雙方還曾達成臨時共識，明確區分“民生補給”與“建設材料輸送”，前者可放行，后者堅決禁止。

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例如在2025年11月14日的一次例行補給中，中方經核查確認無違禁物品后，依法予以放行。

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矛盾焦點始終在于：究竟是補給人員所需，還是變相加固非法據點？

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菲律賓多次試圖通過隱蔽手段向補給船只夾帶鋼筋、水泥等建筑材料，甚至計劃動用飛機空投建材以規避監管。

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尤為典型的是2023年的一次嘗試，菲方企圖對船體進行焊接修補，但由于鋼材過度銹蝕，形同脆餅干，焊點尚未完成即發生開裂，最終徒勞無功。

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進入2025年11月，菲方又開始散布新說辭，聲稱中國實施“電子干擾”，造成通訊中斷、導航失靈，意圖博取國際輿論同情。

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但事實清楚表明，此類指控純屬虛構。

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中國軍方及專業技術人員多次強調，只要菲方遵守通報程序、僅運送生活必需品，中方不僅不會采取干擾措施，反而會提供必要協助與安全保障。

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從最初的“我們很快就會拖走”到如今的“永不撤出”，這艘破船見證了謊言如何一步步固化為官方立場。

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它已成為部分政客攫取國內支持的政治工具，也是在美國庇護下敢于對抗中國的象征性依托。

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但這種建立在虛假敘事之上的主張，正如船體銹跡一般，輕輕一碰便會碎落滿地。

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破船拖不走，局面卻不能永遠卡死

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問題隨之浮現：這艘幾乎完全腐朽的軍艦，是否還有可能被移除？

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從工程技術角度看，當前實施拖離操作已極其困難。

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二十多年海水浸泡使船底與珊瑚礁盤深度融合，兩者已近乎“共生”狀態。

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這不同于車輛陷入泥潭尚可牽引，更像是將一枚生銹鐵釘打入木料深處，強行拔出只會連帶撕裂整塊結構。

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一旦強行施力，極可能導致船體瞬間崩解，數千噸鋼鐵構件、殘留燃油及重金屬污染物將全面泄漏，引發一場規模空前的海洋生態災難。

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菲律賓方面對此心知肚明，于是順勢將“無法拖離”包裝成合理存在理由，企圖將非法占據合法化。

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在國內政治層面，任何主張“撤船”的聲音都會被貼上“背叛國家”的標簽，遭到猛烈攻擊。

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政客們巧妙操控民族情緒，把這艘破船當作表演舞臺，借以鞏固自身權力地位。

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美國則樂見其成，視“馬德雷山”號為攪動南海局勢的重要棋子。

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局勢越動蕩，對其戰略利益越有利；船越破，越不宜輕舉妄動，反而更符合美方“以亂制穩”的布局邏輯。

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正因背后牽涉復雜的地緣博弈，菲方非但無意撤出，反而持續扭曲事實真相。

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面對確鑿的環境污染證據，他們反咬一口，援引2016年那份不具備法律效力的仲裁裁決，指責中國在其他島礁開展建設“破壞環境”。

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甚至拼湊過時圖像、使用老舊衛星照片偽造報告，制造“中方破壞更嚴重”的假象。

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此類操作目的明確：混淆視聽，掩蓋自身責任，以便繼續維持這艘破船的非法駐留狀態。

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然而無論言辭多么激烈，都無法改變海水顏色日益蒼白的事實。

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衛星遙感影像與實地科學監測遠比口頭爭辯更具說服力。

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珊瑚大面積白化死亡、白斑病擴散加劇、重金屬檢測數值持續飆升，這些都是不可否認的真實記錄。

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若國際環保組織親赴現場考察，恐怕也難以替菲律賓辯護。

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中國的立場一貫清晰堅定：仁愛礁屬于中國固有領土，主權問題不容談判。

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同時強調生態保護刻不容緩，不能讓一艘廢棄軍艦拖累整個海域的未來。

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因此可以看到兩條路徑同步推進：

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一條是執法路徑，中國海警力量全天候巡航監控，針對違法行為堅決制止，但對于合法人道補給保持開放態度。

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另一條是科研路徑，由中國專業團隊持續開展生態監測，系統記錄污染演變過程，積累完整科學證據鏈。

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實際上，只要菲律賓能在政治層面松動立場，在生態責任上愿意止損，當前困局仍有化解空間。

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可惜的是，他們已被自己編織的敘事牢牢束縛，進退維谷。

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南海局勢牽一發而動全身，越南、馬來西亞等周邊國家均密切關注事態發展。

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若不及時確立規則底線，遏制此類非法占地行為蔓延，整個區域的安全秩序與可持續發展都將遭受深遠沖擊。

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參考資料

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