林肯不靠降價換銷量，賈鳴鏑要靠“舒服”與“全路況”重塑豪華

當電動化與智能化的浪潮席卷中國車市，豪華細分市場正迎來前所未有的挑戰。據乘聯會最新發布的10月豪華SUV銷量榜單數據顯示，榜單前十名中，七席被國產新能源車型牢牢占據。

在此背景之下，曾經穩坐釣魚臺的豪華品牌如何應對，無疑更加值得聚焦。而在本屆廣州車展林肯展臺二樓的“靜謐之道”會議室，《一品汽車》也與林肯中國總裁賈鳴鏑博士進行探討。談及市場走勢之際，其直言，我們拒絕以降價換銷量，走得穩，比走得快更重要。

在《一品汽車》看來，從電混產品布局，到“舒服”品牌標簽的強化，再到“星火燎原”輕量化渠道戰略的推進，林肯正在中國市場上走一條不那么“卷”，卻格外堅定的路。

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行業鏡鑒：豪華車市場結構性生變

Part One

據《2025高端座駕市場需求與趨勢洞察白皮書》統計數據顯示，中國超豪華汽車市場正經歷一場深刻的結構性變革。

在政策引導、經濟環境、技術迭代及社會文化變遷等多重因素驅動下，行業格局加速重塑。技術層面，“三電”系統、人工智能與自動駕駛等領域持續實現關鍵突破。電池技術在能量密度、充放電效率及循環壽命方面顯著提升，使得新能源汽車在性能與續航上已能滿足高端用戶的駕駛需求。而在社會層面，人口老齡化、家庭結構原子化等人口結構變化也推進消費需求發生相應演化。

在《一品汽車》看來，新興財富階層崛起、女性消費決策力提升、消費價值觀正由符號化轉向多元化。更加值得關注的是，市場競爭格局已從過去“增量擴張”為主導的賣方市場轉向以“存量競爭”為特征的買方市場。競爭格局也由曾經的“國際品牌vs本土品牌”演變為“傳統車企-新勢力-跨界科技公司”多方交匯的復雜生態。

面對市場需求變革的嚴峻形勢，林肯正在尋求突圍之道。做的每一個動作，都是以用戶需求出發，有針對性地升級產品和技術，解決客戶用車中的各種困擾。賈鳴鏑表示，明年林肯最重要的計劃之一就是上新一代SYNC+智行互聯系統，包括百度地圖、人機交互、顯示內容等方面都會有所改善。下一代的車機平臺是林肯明年的重頭戲，逐步將新的平臺應用在每個車型上。

為了經銷商網絡的健康穩定發展，也為了更好的服務用戶，在渠道策略上，林肯也在進行調整。賈鳴鏑表示：“林肯現在采取優選投資人的策略，不求多，但求精，與比較固定的精選大投資人集團進行合作。”

對于經銷商篩選，林肯最看重的是：“希望經銷商有豪華品牌的運營經驗，投資想賺快錢的，我們勸退，林肯一定賺不了快錢。林肯希望經銷商對品牌有情懷，對服務非常重視。”

在電動化轉型方面，賈鳴鏑透露：“產品已經在規劃中了，預計會兩年多的時間，但是還不方便說，時間可能會在2027年底或2028年初。”

毋庸置疑的是，豪華品牌要在中國市場再現巔峰表現，需要推出能引起消費者興趣的產品。而針對林肯汽車而言，行走在銷量與品牌的兩端，這家美式豪華品牌正在中國市場的十字路口徘徊。

02

三大核心齊發力：

電混化、舒服、全路況豪華

Part Two

事實上，今年以來，林肯逐步構建起三大核心：電混大家族的產品路線、“舒服” 的品牌體驗、“全路況豪華” 的產品定位。

賈鳴鏑表示，林肯的電混技術與豐田同源，在全球已有超過2600萬用戶驗證，具備“電感加速、續航無憂、安全可靠”的三大優勢。在他看來，豪華新能源用戶的需求不僅限于通勤，更在乎品牌情緒價值與產品可靠性。

“在具有全路況能力的豪華車型里，林肯肯定是最‘舒服’的；在所有‘舒服’的車里面，林肯的全路況能力肯定名列前茅。”賈鳴鏑用這句話，清晰勾勒出林肯的差異化定位。

渠道方面，林肯推動“星火燎原”輕量化戰略已近10個月。賈鳴鏑透露，目前已有超過60家經銷商申請入網，批準近30家，預計年底前全部開業。

輕量化不只是“縮小面積”，更是成本結構的優化與服務體驗的升級。現有30家大型經銷商通過縮小展廳，預計節省4000萬元運營成本；新入網門店單店投資從3000萬降至400萬，12家新店共節省2.4億元。

“我們把省下來的錢，投入到服務中去，”賈鳴鏑強調，“比如增加衣物護理機、超聲波眼鏡清洗機、衛生間五件套等硬件，但更重要的，是人文關懷。”

他舉了一個例子：有用戶在深訪中表示，最終選擇林肯而非奔馳，是因為“在林肯感受到了尊重”。“80%的理性選車之后，最后那20%的感性決策，往往來自于你是否被尊重。”

為保障服務標準不滑坡，林肯還通過現代化數字技術為經銷商賦能，進而提升服務質量和體驗。比如，林肯在每家經銷商店內設置了5-7個AI攝像頭區域，實時監測服務動線。

“前臺空崗超過兩小時系統就會報警，售后區域也會通過數字工具識別車輛進出時間，結合維修任務評估服務質量。”賈鳴鏑說，“我們要確保用戶從進店那一刻起，就感受到‘舒服’。”

在他看來，林肯之道依然是業界的服務標桿，“但現在我們要做得更細、更智能。”

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不打價格戰

安靜地走一條“反共識”的路

Part Three

據《一品汽車》了解，為了扭轉林肯車型“偏城市通勤”的傳統印象，林肯今年在呼倫貝爾草原、濟寧福特縱橫戶外樂園等地開展全路況體驗活動。賈鳴鏑透露，第二座福特縱橫戶外樂園即將在柳州開業，并將設置林肯專屬體驗路線。

“林肯領航員（參數丨圖片）采用與福特F-150同源的‘猛禽’底盤，飛行家擁有與猛禽同款的動力總成，航海家與冒險家也具備出色的全路況能力，”他說，“我們要讓用戶親自開出去，才能真正理解什么是‘全路況豪華’。”

展望2026年，賈鳴鏑表示，新一代SYNC+智行互聯系統將陸續上車，覆蓋大改款林肯Z、冒險家與航海家；同時，車機平臺將逐步升級，解決用戶對CarPlay等功能的痛點。

面對激烈的市場價格戰，賈鳴鏑態度明確：“林肯的經銷商盈利能力一直處于行業前列，我們不靠大額補貼，而是靠體系健康運營。”

賈鳴鏑本人的視頻號已成為他與用戶直接對話的渠道，“我基本每條留言都會回復”。他強調，林肯不會為了市場份額犧牲品牌價值。“我們看到罵銷量低的帖子，要忍得住。步伐很重要，走得穩更重要。”

在中國市場瘋狂內卷的當下，林肯選擇了一條看似 “ 慢 ” ，卻更可持續的路徑：不追求快速擴張，不參與惡性價格戰，而是堅守品牌價值、服務體驗與產品差異化。 “ 最有樂趣的事，是看著一個個措施落地并產生效果， ” 賈鳴鏑說， “ 輕量化戰略有人跟，三個標簽逐漸被認可，這就是我們繼續向前的底氣。 ”

盡管面臨諸多挑戰，幸好在這個崇尚“快”的時代，依然有人相信：走得穩，才能走得遠。