2025年11月,日本首相高市早苗發表涉臺挑釁言論,中日關系隨之急劇降溫,中國游客赴日意愿銳減,突如其來的變化引起“突變效應”,直擊日本經濟軟肋,從旅游觀光到資本市場均出現顯著震蕩。據日本第一生命經濟研究所等權威機構的測算,若緊張局勢持續一年,日本相關產業將面臨數以萬億日元計的損失。在新經濟哲學的概念體系中引入一個“反制效應”詞條,用于磨難經濟學的案例分析。
中國游客是日本旅游業的絕對主力,每5日元的入境消費中,就有1日元來自中國游客,日本第一生命經濟研究所首席經濟分析師熊野英生指出,若中日關系持續惡化一年以上,中國游客消費將減少2萬億日元以上。通過行業數據測算,行業人士得出了更為精確的數據,日本旅游業年度損失可達約2.2萬億日元,約合1000億元人民幣。
文旅業“崩盤”對日本地方經濟的沖擊尤為致命,2012至2019年間,日本旅游業占GDP比重已從0.26%躍升至0.86%,經濟支柱不可或缺。中國游客數量龐大,以高消費能力著稱,游客銳減將直接顛覆地方旅游生態。以札幌溪流酒店為例,每月平均接待約3000名中國游客,11月以來,約70筆訂單被取消。
北海道是日本冰雪旅游重鎮,正值旺季前夕,卻遭遇退單潮,當地政府緊急召開對策會議。愛知縣某酒店11月的情況相當嚴峻,有28個中國旅行團的約1000名游客取消了預訂,該店60%的客源依賴中國旅行社。北海道有一家月均接待3000名中國游客的酒店,40個房間的退訂共造成80萬日元的損失。
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中國旅游平臺數據顯示,在144萬個原計劃12月底前赴日的行程中,約30%已被取消。需求端的斷崖式下跌迅速傳導至航空供給端,據《環球旅訊》報道,已有12條中日航線取消全部航班,形成“運力收縮-需求降溫”的惡性循環。中日航線曾是疫情后恢復最快的國際航線之一,客座率與利潤率均居行業前列。
航班大規模取消意味著航空公司不僅要承擔退票成本、機組閑置費用,而且將失去高利潤的商務艙與團體客收入,短期內的供需失衡難以修復。航空業困境進加劇了旅游業的蕭條,航班越少,游客赴日意愿越低,形成雙向強化的負向循環。東日本國際旅行社的數據顯示,11月17日,一天的退單量約占整體訂單的一成,第二天飆升至七成。
恐慌性退單已向全日本擴散,日本計劃在2026財年上調簽證費、將離境稅從1000日元增至3000日元,推出高端酒店差異化住宿稅,客源銳減背景下的加稅無異于雪上加霜。對于嚴重依賴中國團體客的二三線城市的酒店而言,“存亡危機”已經降臨,愛知縣某酒店60%的客源依賴中國旅行社,一旦客源斷流,現金流將迅速枯竭。
旅游股下跌僅是序幕,若爭端持續,日本汽車、半導體、水產等對中依賴型產業將面臨連鎖反應,可能引發數萬億日元的資本市值蒸發。政治操弄凌駕于經濟理性,高市早苗的“存亡危機"論可能給日本造成數萬億日元真金白銀的損失,其中的旅游業每年損失高達2.2萬億日元,水產出口損失超1100億日元,半導體與制造業損失可達上萬億日元,汽車產業則面臨退出中國市場的極高風險。
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