豐田鉑智7亮相！5米1車長+710公里續航，華為全家桶，預售20萬級

在今年的廣州車展上，廣汽豐田首次對外展出了鉑智系列的第二款車型“鉑智7”，定位中大型轎車，預計2026年3月正式上市發布。

說實話，小八看到后覺得這車是豐田在中國市場“急了”的表現，但這個“急”是帶引號的，是積極求變的意思。

當然了，我這么說肯定是有原因的，你們看啊，這車是豐田中國工程師團隊主導研發的，專門為中國市場打造。

而這一點說明了啥呢？說明豐田終于開始正視咱們中國消費者的需求了，不再是那個“全球車”走天下的老頑固了。

先說說廠家的政策，挺拉好感的。承諾2025年底前下訂，明年購置稅有啥變化，廠家兜底。

還有電池自燃、智能泊車事故、電池衰減這些大家最頭疼的問題，廠家也一并負責。

說回車，先來看看外觀設計，見仁見智。C字形的貫穿燈組，封閉式前臉，科技感十足。

車身尺寸也夠大，長寬高5130/1965/1506mm，軸距3020mm，妥妥的C級車身材。

車尾那個溜背造型，從車頂天幕一直延伸下來，有點轎跑的意思，動感帥氣。

不過說實話，現在的新能源車，設計上都大同小異，有點審美疲勞了，不知道各位車友是否有同類想法？

內飾走的是極簡風，大尺寸懸浮中控屏，配的是鴻蒙座艙5.0系統。

此外，還用上了懷擋，中控臺下方就有了無線充電和儲物空間，實用性不錯。細節上還有木紋飾板和軟包材質。

重點來了，這車的“三大件”很有看頭。電驅用的是華為的Drive One，最大功率207千瓦。電池是中航新航的磷酸鐵鋰電池。

續航方面，申報信息顯示有兩種電池包，88.13kWh和71.35kWh。

大的那個電池包，CLTC續航有680、700、710公里三個版本。而小的那個續航600公里。

底盤配置也挺下了血本，雙腔空氣彈簧、SDC減振器，由豐田豪華和運動雙團隊調校的。

輔助駕駛這塊，鉑智7搭載了Momenta的高階輔助駕駛系統，端到端大模型，城市和高速都能用。而現在的新勢力都在卷智駕，豐田這次跟上隊了，是好事。

好了，聊聊大家最關心的價格和對手。廠家放風說是20萬級別，小八我猜啊，入門版可能在20萬出頭，高配版估計要摸到25萬以上了。

這個價位，對手可不簡單啊。像比亞迪漢、小米SU7和特斯拉Model 3，哪個能夠被輕視呢。所以說，鉑智7想要獲得市場認可，壓力還真不小啊。

當然了，要是有車友看上了這臺車，打算入手的話，該怎么選呢？

其實很簡單，看自己最大的需求是什么？對于續航，如果只是日常通勤，偶爾跑個短途的話，600公里的版本就夠用了。要是經常跑長途，或者有續航焦慮，那就一步到位上700公里以上的版本。

最后給廠家一點點實在的建議吧。定價一定要有誠意！現在市場這么卷，消費者都很精明。如果定價過高，很可能會“叫好不叫座”。

另外，智能化方面一定要持續OTA升級，別學某些傳統車企，車機系統幾年都不更新。

總的來說，鉑智7是豐田在中國市場轉型的一款重要產品。它能不能成功，就看最終的定價和市場表現了。