采埃孚的亞太區(qū)創(chuàng)新日，揭秘了百年老店的生存法則

2025采埃孚亞太區(qū)創(chuàng)新日，不僅展示了眾多前瞻性的技術(shù)和創(chuàng)新的解決方案，還通過一系列案例闡述了中國市場的生存發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，證明了能夠成功發(fā)展110年的硬核實(shí)力。

在創(chuàng)新日上，采埃孚攜26輛工程樣車及70件展品集中亮相，全面呈現(xiàn)其在智能化、電動(dòng)化、軟件化領(lǐng)域的最新成果。其中在底盤領(lǐng)域，底盤2.0、直驅(qū)式手感模擬器、基于48伏電壓設(shè)計(jì)的線控轉(zhuǎn)向-前軸執(zhí)行器和電子機(jī)械制動(dòng)器等多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了全球首發(fā)，另有EasyTurn懸架前橋系統(tǒng)、新一代智能底盤傳感器、第三代高效率AKC三項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行中國首發(fā)，彰顯其在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革中的強(qiáng)大實(shí)力。在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，采埃孚全球首發(fā)了eREplus創(chuàng)新增程驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

走過110年的采埃孚，持續(xù)發(fā)展的核心就是“與時(shí)俱進(jìn)”，沒有在歲月流轉(zhuǎn)里因循守舊，反而以嶄新的姿態(tài)，將百年積累跟銳意革新加以結(jié)合，至今持續(xù)為全球市場貢獻(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)。

采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營總裁汪潤怡女士在今年9月份2025世界新能源汽車大會(huì)“中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作”專題論壇中就表示，采埃孚這家百年老店歷久彌新，除了家喻戶曉的傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)之外，在智能與新能源汽車技術(shù)依舊是前列。“采埃孚與其他企業(yè)一樣，都經(jīng)歷很大的變革，盡管企業(yè)110歲了，但是每天都是從頭開始。”

采埃孚百年來屹立不倒的核心競爭力不僅是“歷史”，更是堅(jiān)持“進(jìn)化”的決心。在全球產(chǎn)業(yè)變革節(jié)奏最快的市場——中國，采埃孚正面臨著空前的挑戰(zhàn)，也是最大的機(jī)遇窗口。

每一家能夠延續(xù)百年榮光的企業(yè)，其背后必有輝煌璀璨的歷史。以史為鑒，可以知興替。但在充滿變化與機(jī)遇的當(dāng)下，采埃孚不斷超越自我。在汪潤怡看來，采埃孚之所以能夠在百年后仍保持行業(yè)地位，其關(guān)鍵在于公司能夠積極擁抱變化，適應(yīng)變化。

作為全球領(lǐng)先的系統(tǒng)供應(yīng)商，采埃孚以變速箱、底盤和安全系統(tǒng)聞名業(yè)界。但世界上沒有一項(xiàng)技術(shù)是永恒的，沒有一家企業(yè)可以不改變就永遠(yuǎn)存在。正是這種對變化的敬畏，采埃孚在過去十年主動(dòng)停下對傳統(tǒng)傳動(dòng)技術(shù)的依賴，主動(dòng)拆解傳統(tǒng)優(yōu)勢，將優(yōu)勢重新組合形成“新技術(shù)矩陣”：其智能底盤系統(tǒng)將制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架從機(jī)械部件全面升級為可控、可協(xié)同的智能系統(tǒng)；其便捷的自動(dòng)駕駛解決方案已在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車；同時(shí)，企業(yè)升級了800V碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)與新一代被動(dòng)安全體系，將過去幾十年積累的核心技術(shù)完全模塊化、軟件化，在新時(shí)代重新組合成一套可定義、可協(xié)同、可持續(xù)進(jìn)化的解決方案。

更重要的是，這種自我革新不是理念上的，而是行動(dòng)上的。采埃孚重新思考機(jī)械系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)的協(xié)同方式，將底盤、電驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等領(lǐng)域從“獨(dú)立模塊”打通為“統(tǒng)一軟件控制的系統(tǒng)架構(gòu)”。這種底層邏輯的重塑，使采埃孚能夠?yàn)檎噺S提供高度集成的模塊化平臺，顯著縮短整車開發(fā)周期。

“在中國，給了采埃孚一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，因?yàn)樵谥袊覀兊恼嚬竞退鶕泶魑覀兊淖罱K客戶，熱切希望采埃孚能夠源源不斷地在每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)不斷地交付新的技術(shù)。這使我們中國的員工首先認(rèn)知到，我們必須要不斷地推出新的技術(shù)。”

汪潤怡對當(dāng)前供應(yīng)鏈環(huán)境有著敏銳洞察力，目前中國供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出幾個(gè)足以改變供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯的顯著特性。中國市場里技術(shù)迭代的速度以史無前例的態(tài)勢加快，以往從概念研發(fā)到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，至少得花四到五年時(shí)間，如今國內(nèi)主流車企要求供應(yīng)商在半年到一年內(nèi)落實(shí)方案，甚至面臨著高強(qiáng)度的競爭壓力，部分項(xiàng)目開發(fā)周期被壓減很短的時(shí)間。該速度不僅表明企業(yè)流程必須全面重新組織，更促使供應(yīng)鏈具備更強(qiáng)的前瞻性部署與軟件化素養(yǎng)，傳統(tǒng)依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)的供應(yīng)模式已無法契合需求，軟件定義、模型仿真、并行開發(fā)成為新的平常狀態(tài)，供應(yīng)商需要在極短時(shí)間內(nèi)完成從架構(gòu)定義到驗(yàn)證迭代的閉環(huán)過程。

中國市場獨(dú)有的成本跟性能的雙重壓力，導(dǎo)致供應(yīng)鏈競爭成為一場多層面的博弈，在新能源汽車競爭白熱化的階段，車企如今比以往任何時(shí)候都更加看重“成本-性能-體驗(yàn)”這三者間的動(dòng)態(tài)平衡，消費(fèi)者的迅速反饋會(huì)直接左右迭代節(jié)奏，而迭代節(jié)奏又反向驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈以更高的速率、更密的狀態(tài)優(yōu)化產(chǎn)品。對供應(yīng)商這一方而言，挑戰(zhàn)不再只是給出行業(yè)內(nèi)最好的技術(shù)，更是用可規(guī)模化拓展、可復(fù)制、可持續(xù)的策略提供“最好且可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)”的解決方案，就這一點(diǎn)而言，中國市場造就了全球獨(dú)一無二的壓力測試空間，要求供應(yīng)鏈在效率、成本和創(chuàng)新三個(gè)維度同時(shí)在線。

從采埃孚亞太區(qū)創(chuàng)新日可以感受到，汪潤怡領(lǐng)導(dǎo)下的采埃孚中國區(qū)，區(qū)域化布局在企業(yè)戰(zhàn)略里已從“可選項(xiàng)”變成必須落實(shí)的基本要求，這說明只有在區(qū)域內(nèi)構(gòu)建起穩(wěn)定的供應(yīng)體系，企業(yè)才得以維持技術(shù)上的領(lǐng)先地位。供應(yīng)鏈的安全性與韌性已成為企業(yè)未來競爭力的決定性基礎(chǔ)要素，而中國在這一階段中承擔(dān)起雙重角色：既是全球最大的新能源汽車產(chǎn)能中心，也是跨國企業(yè)打造供應(yīng)鏈韌性的核心要點(diǎn)。

TheCars認(rèn)為，中國供應(yīng)鏈的重塑面臨諸多挑戰(zhàn)，也隱藏著極大的機(jī)遇，對于可以適應(yīng)中國前進(jìn)速度、把握中國供應(yīng)鏈邏輯且與本地伙伴共同推進(jìn)創(chuàng)新的企業(yè)而言，中國不只是充當(dāng)市場角色，更會(huì)成為未來全球競爭力的起源。