廣汽集團，還藏了不少后手

是時候亮出真本事了。

馮興亞和曾毓群，混在一起了。

廣汽集團和寧德時代，這次野心不小。可這也只是開胃菜。

在廣州車展前夕，這次同一鏡頭下的直播，引發人們和資本市場廣泛關注。

這背后是面對行業轉型的洶涌浪潮，廣汽集團不得不“破釜沉舟”，開啟一場關乎未來的全面突圍。

廣汽集團董事長、總經理馮興亞公開表態：“每天都要進步，每天都要創新。廣汽集團確實進入了‘戰時狀態’。”

類似表態已不是首次，足見廣汽集團在行業變革深水區中迫切轉型的決心。

然而，從業績來看，轉型陣痛也顯而易見，銷量下滑、利潤虧損，無不凸顯廣汽集團的現實處境。

所以，這家務實的嶺南國有上市車企集團，展示出非常強烈的求生欲。而這一次，某種程度上講廣汽集團也占據了先機。

在11月21日廣州車展現場，廣汽集團對外界展示“番禺行動”的階段性成果，涵蓋技術、產品、生態、服務。

尤其是現場馮興亞宣布的廣汽集團全固態電池中試產線近期已正式建成并投產、2026年開始裝車，讓該集團成為主場作戰的焦點。

11月24日，或受此利好消息，廣汽集團A股開盤直接拉板10%漲停；廣汽集團港股午盤股價飚漲13.29%，報收3.58港元/股。

01

根據廣汽集團最新公告，其10月銷量為17.07萬輛，同比下降8.1%，前10個月累計銷量為135.44萬輛，同比下降10.94%，降幅收窄。

不過，受銷量掣肘，廣汽集團經營業績還是暫時陷入困境。

今年第三季度，廣汽集團營業收入為241.06億元，同比減少14.62%，歸母凈利潤虧損17.74億元。

今年前三季度，廣汽集團合并營業總收入達669.29億元，同比下滑10.45%；歸母凈利潤則虧損達43.12億元。

「圖片來源：廣汽集團三季報」

好在業績虧損的背后，廣汽集團擁有325億元的現金儲備與45.3%的資產負債率，這在行業中處于較為優秀的水平，更為其戰略轉型提供了財務上的底氣。

《汽車K線》認為，廣汽集團也很有可能將全面觸底反彈。

東吳證券研報指出，盡管廣汽前三季度整體業績低于預期，但考慮公司合資逐步觸底，集團改革加速，與華為合作車型計劃在2026年發布，有望為廣汽帶來銷量、業績雙增量。

02

更何況，在整體下滑的表象下，隱藏著諸多積極因素。

今年以來，廣汽集團銷量整體呈現震蕩回暖的態勢。受此影響，廣汽集團年度累計銷量同比下滑幅度不斷收縮。

不僅如此，廣汽集團旗下廣汽豐田、傳祺品牌銷量均實現正增長。

「圖片來源：廣汽集團產銷快報」

其中，廣汽豐田今年前10個月銷量達61.37萬輛，同比增長4.39%，仍是廣汽集團的銷量支柱。

1-10月累計銷量為26.91萬輛的廣汽傳祺，雖然累計同比仍為負增長，但其已經連續兩個月實現銷量正增長。

此外，廣汽集團10月新能源汽車銷量達4.7萬輛，同比增長4.95%。

更令人鼓舞的是，廣汽集團海外市場勢頭強勁。10月全集團出口汽車1.55萬輛，同比增長69.2%，1-10月廣汽自主品牌出口量同比增長36%。

這些數字，印證了廣汽國際化戰略見效，也為其扭轉態勢增加砝碼。

03

在當前中國汽車加速出海、尋找新增量的大趨勢下，廣汽集團將海外市場視為破局關鍵。

馮興亞曾強調，將舉全集團之力開拓國際市場，力爭打造多個5萬~10萬輛級核心市場及全球明星車型。

這意味著，廣汽集團正從過去零散的貿易模式，轉向深度本地化運營的全球化戰略。

今年前三季度，廣汽集團海外終端銷量同比增長36.5%，業務已覆蓋85個國家與地區，擁有570多個銷售網點，5座海外工廠和7個中轉倉。

這張日益密集的網，是其實現本地化生產和快速市場響應的堅實基礎。

目前，廣汽集團在潛力巨大的東南亞市場攻勢迅猛。10月在馬來西亞推出第二款本地組裝車型影酷（參數丨圖片），深化本土布局；同時，借力“第十三屆菲律賓電動汽車峰會”，廣汽埃安V、昊鉑HT、埃安UT也宣布正式登陸菲律賓。

在歐洲等重點市場，廣汽集團第三季度已進入英國、波蘭、葡萄牙、芬蘭等國，并計劃于2026年第一季度在歐洲交付兩款全球戰略車型AION V和AION UT。

根據規劃，廣汽集團將在2028年實現歐洲市場全覆蓋。屆時，廣汽集團將在全球汽車工業腹地，與國際頂級品牌展開正面競爭。

04

除了海外市場不甘落后，廣汽集團還正通過構建優質“朋友圈”，聯合產業鏈上下游伙伴開辟第二增長曲線。

11月7日，廣汽集團與華為數字能源簽署戰略合作協議，這遠不止于單一技術采購，而是一次深度的能力互補。

廣汽集團在整車制造、平臺架構及三電領域的硬核實力，將與華為在電力電子、數字化與智能化方面的前沿技術深度融合，直接瞄準新能源汽車的續航、充電和整車體驗痛點。

目前，廣汽集團與華為的合作已結出碩果。聯合打造的高端智能電動汽車品牌“啟境”已完成首車設計定型，將于2026年中推向市場。

這標志著廣汽集團與華為的合作已從技術層面，躍升至聯合定義與創造全新品牌的高度，共同沖擊高端市場。

不僅如此，廣汽集團的生態思維更體現在跨界的廣度上。它聯合京東集團與寧德時代，于11月9日推出了埃安UT super。

這種跨界合作通過整合廣汽智造、京東供應鏈與數字化生態資源，以及寧德時代動力電池技術的舉措，不僅是推出一款新車，更是一次對傳統汽車消費模式的協同革新。

馮興亞堅信，這三者結合正是未來出行的新答案。

05

在構建“朋友圈”的基礎上，廣汽集團正以更具魄力的姿態，全面切入換電賽道。

11月10日，廣汽集團與寧德時代簽署為期十年的全面戰略合作協議，其深度與廣度遠超尋常。

當馮興亞與曾毓群同乘一車時，背后傳遞出一個強烈的信號：廣汽集團已成為首個全面融入寧德時代換電生態的大型國有汽車集團。

通過綁定行業最強的電池供應商，廣汽集團不僅能快速為旗下乘用車品牌（尤其是亟待突破的埃安）注入強大的競爭力，更借此掌握了換電賽道的主導權之一。

具體而言，雙方將在智能底盤、換電研發上協同創新，并深度開展電池租賃、聯合建站等商業模式探索。

這一布局，不僅為如祺出行提供了破解當前運營效率與成本痛點的“金鑰匙”，更與如祺出行堅定投入的Robotaxi戰略形成了完美的戰略協同。

一個高效、自動化的換電網絡，正是未來無人駕駛車隊實現24小時不間斷運營、解決能源補給剛需的最優基礎設施解決方案。

因此，通過布局換電，廣汽集團同時撬動了提升當前產品競爭力與奠基未來自動駕駛商業化之路的雙重目標。

06

在電動化競爭日趨同質化的當下，廣汽集團已悄然形成“技術-產業-資本”的閉環。

圍繞“星靈AI全景圖”，廣汽集團深度布局自動駕駛、具身智能機器人、低空經濟、航空航天等場景。這都需要強大的電池供應能力。

這并非零散的技術嘗試，而是一張相互關聯、彼此賦能的“全景圖”，其目標是構建一個超越汽車本身的全場景智行新生態。

此外，廣汽集團還擁有卓越的“科技資本化”能力。

11月6日，其生態鏈上的小馬智行、文遠知行、大明電子三家企業同日登陸港交所與上交所，成為廣汽集團AI與智能網聯戰略成果的集中爆發。

一個更具說服力的數據是，今年以來，廣汽集團布局的科技企業中已累計有10家成功完成IPO。

這不僅帶來了前沿技術協同，更通過資本增值反哺創新循環，鑄就了面向未來的生態護城河。

Views of AutosKline：

凜冬之中，廣汽集團正以“戰時狀態”的緊迫感開啟突圍之路。通過構建覆蓋技術、出海、合作與能源的立體網絡，這家嶺南車企展現出破釜沉舟的決心與謀勝之智。

從與華為、寧德時代等巨頭的深度綁定合作，到海外市場的體系化進攻；從換電賽道、固態電池的戰略卡位，到“技術-產業-資本”閉環，廣汽集團正在將自己重新定義為未來移動生活的構建者。

盡管轉型伴隨陣痛，但其深厚的體系能力與前瞻布局，已為其贏得了寶貴的戰略窗口。