華容“十四五”物流破局——北煤南運新通道運營滿14個月 華中鐵水聯運儲配基地成華中能源物流樞紐

2025年11月，華中鐵水聯運儲配基地迎來北煤南運通道貫通運營的第14個月份。自2024年9月投運以來，這座扎根岳陽華容的能源物流樞紐持續釋放效能，通過浩吉鐵路干線與長江水運支線的無縫銜接，已構建起覆蓋湘鄂贛的煤炭物流網絡，成為華中地區能源保供的“物流生命線”。

戰略落子顯成效：

“移動煤礦”破解華中用煤難題

我國煤炭“北多南少、西多東少”的資源分布格局，與東部沿海、南方地區集中的消費需求形成鮮明反差，“北煤南運”一直是保障能源安全的重要課題。2019年浩吉鐵路的開通，為這一格局提供了關鍵運力支撐——作為世界一次性建成運營里程最長的貨運重載鐵路，這條貫穿內蒙古、陜西、山西等7省區的“能源大動脈”，規劃年運輸能力超2億噸，而湖南正是其重要服務區域之一。

湖南70%的大型能源消耗型企業集中在湘、資、沅、澧四水中下游港口，90%的煤炭依賴外運，年均缺口達1.2億噸。浩吉鐵路開通后，如何打通“最后一公里”，讓北方煤炭高效入湘，成為亟待解決的問題。華容，憑借“長江入湘第一縣”“浩吉鐵路湖南第一站”的區位優勢，以及短距離煤運、低成本水運的雙重利好，成為戰略布局的核心落點。

2024年9月，由陜西榆林能源集團主導建設、納入湖南省“十四五”重點項目的華中鐵水聯運儲配基地正式投運。一年來，該基地充分發揮“移動煤礦”作用：通過浩吉鐵路專用線，一列列來自陜西、山西、內蒙古的煤炭從松木橋站入境，經全封閉皮帶輸送至儲煤棚；再通過長江岳陽港華容港區的專業化碼頭，轉運至湖南及湖北、江西等周邊省份的企業，構建起“北煤南運、鐵水聯運”的立體化運輸網絡。該創新模式不僅有效緩解了區域內煤炭外購壓力，更從根本上解決了湖南部分企業長期存在的“千里尋煤”難題。

國家能源集團岳陽發電有限公司黨委副書記、總經理劉志杰對此深有感觸：“基地運營后，電廠門口就有了‘穩定煤源’，不僅省去了從北方長途調運的繁瑣，還降低燃料成本。一年來，我們的發電穩定性顯著提升，為湘北電網安全供電提供了堅實保障。”

鐵水聯運筑優勢：

綠色高效成區域經濟“助推器”

走進華中鐵水聯運儲配基地，全封閉的鋼網架儲煤棚、自動化的裝船系統、清潔化的作業流程，顛覆了傳統煤炭物流的“臟亂差”印象。該基地一期投資36.35億元，構建起“鐵路專用線+物流園+專業化碼頭”的完整聯運體系：2個靜態儲煤量60萬噸的封閉煤棚，杜絕了煤炭揚塵污染；4個3000噸級兼顧5000噸級的煤炭下水泊位，年吞吐量達1400萬噸，兩條裝船線實現“快卸快裝”。

相較于傳統“海進江”聯運模式，該基地的鐵水聯運優勢在運營中持續凸顯。據湖南華中鐵水聯運能源基地有限公司董事長趙紅旗介紹，一年來，通過浩吉鐵路與長江水道的無縫銜接，煤炭入湘每噸平均節約運費30元，運輸時間縮短15天左右。同時，全封閉的運輸和存儲流程，既確保了流程的綠色、環保、安全與高效，又實現了經濟效益與環保效益的雙贏。

運營期間，基地的貿易輻射能力不斷增強。目前已與湖南、湖北、陜西、江西等地80余家企業建立長期合作，累計實現營業收入60多億元。

能級提升再加速：

二期工程啟動，華容打造華中能源樞紐

隨著運營成效逐步顯現，華中鐵水聯運儲配基地的擴容升級已提上日程。根據華容縣政府與陜西榆林能源集團的合作規劃，基地二期項目已于2025年初啟動前期工作，計劃投資52億元，在一期項目沿線建設碼頭平臺和陸域堆場、鐵路裝卸設施和貨物堆場、碼頭與鐵路物流園連接區、鐵路場站區4個作業區，同步新建4個5000噸級泊位。項目建成后，基地年吞吐量將從目前的1400萬噸提升至遠期的3200萬噸，成為優化區域能源配置的戰略性樞紐。

交通配套的完善，進一步為基地賦能。“十四五”期間，華容縣加速構建“公鐵水”多式聯運網絡：杭瑞、華常、岳宜“十”字形高速持續發揮作用，常岳九高鐵已進入實質性建設階段，武貴高鐵仙桃至監利段、荊岳昌高鐵荊州李埠長江大橋進展順利，未來華容將成為高鐵“十”字型樞紐，與基地形成“水陸空”聯動的物流格局。

與此同時，能源物流產業集聚效應逐步凸顯。國家能源集團投資72.4億元建設的國能岳陽電廠，自順利實現雙機投產后，已與基地形成“煤電聯動”模式，成為湘北電網的核心電源點。昔日的傳統農業大縣，正憑借煤、電、水等要素優勢，加速崛起為湖南新的能源基地。

“未來，我們將繼續推動塔市驛碼頭建設，加快利華公鐵兩用橋、華汨高速等項目落地，全力打造‘水陸空’立體物流樞紐。”華容縣委書記陶偉軍表示，隨著華中鐵水聯運儲配基地能級不斷提升，華容將成為湘西北地區大宗貨物的重要出入口，為華中地區能源安全和經濟高質量發展提供更強物流支撐。

來源：岳陽市物流發展服務中心

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