預計今年1500家4S店倒閉？4S店的未來在何方？

面對著當前如火如荼的汽車時代，最落寞的不是各家合資車企，而是一眾4S店們，作為曾經最受歡迎的市場香餑餑，4S店曾做著穩賺不賠的買賣，然而時過境遷，甚至傳出了今年預計會有1500家4S店倒閉的消息，4S店的未來到底在何方？

一、預計今年1500家4S店倒閉

據騰訊汽車報道，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在直播對話欄目中談到了 2025 年經銷商生存情況，預計全年凈減少近 1500 家。上半年全國 4S 店從 3.2 萬家減至 3.14 萬家，凈減約 650 家，退網與新增并存，其中退網是 2749 家。

郎學紅稱傳統燃油車的 4S 網總的趨勢是減少的，尤其邊緣合資如雪佛蘭、斯柯達，主流合資的本田、日產，以及豪華品牌如 BBA、捷豹路虎等網絡都是在收縮，反觀新能源品牌如零跑等增加，特別是豪華品牌的經銷商轉新能源同等價位的獨立品牌的現象，例如華為系等。

中國汽車流通協會 9 月底發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2025 年 9 月中國汽車經銷商庫存預警指數為 54.5%，同比上升 0.5 個百分點，環比下降 2.5 個百分點。庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業景氣度有所下降。

報告顯示，54.8% 的經銷商反饋新車銷量未達預期目標，符合或超過預期的經銷商占比為 45.2%。綜合預測，9 月乘用車終端銷量預計約為 220 萬輛。報告還稱，目前，經銷商面臨客流增長乏力、價格倒掛持續以及盈利能力下滑等多重壓力。

二、4S店的未來到底在何方？

最近，一則“預計今年1500家4S店倒閉”的消息引起了廣泛關注，這到底該怎么看呢？

首先，4S店的成功歸根到底還是其對于市場渠道的掌控。在過去很長一段時間里，4S店憑借著其獨特的經營模式，在汽車銷售市場中占據著主導地位。4S店集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋于一體，這種模式在一定程度上為消費者提供了相對集中的購車和售后服務體驗。對于當時的消費者來說，4S店幾乎是買車的唯一選擇，大家如果要買車第一時間想到的也是4S店。憑借著這種幾乎已經壟斷的商業模式，在賣車市場上，4S店可以說是最紅火的業態。甚至于，不少知名車企的爆款車輛都是需要加價加配才能買到的，買車配貨幾乎是和奢侈品店一樣的狀態，這是當年4S店的紅火情形。然而，隨著市場的不斷發展和消費者認知的提升，4S店的一些弊端逐漸暴露出來。

其中，信息不對稱成為了市場詬病的焦點。縱覽4S店的核心邏輯，我們就能發現，這種壟斷必然會帶來傲慢，在這一系列問題當中最為消費者詬病的就是4S店利用信息不對稱來獲取超額利潤。在汽車銷售過程中，4S店往往掌握著更多的車輛信息、價格信息以及售后維修信息等。消費者由于缺乏專業的知識和足夠的信息渠道，在購車和維修過程中常常處于弱勢地位。例如，在車輛定價方面，4S店可能會根據不同的地區、不同的時間段以及不同的消費者群體制定不同的價格策略，消費者很難了解到真正的底價。在售后維修方面，4S店可能會推薦一些不必要的維修項目或者使用價格高昂的原廠配件，而消費者往往難以辨別其中的真偽和合理性。

這種信息不對稱不僅損害了消費者的利益，也破壞了市場的公平競爭環境。隨著時間的推移，消費者對4S店的信任度逐漸降低，越來越多的消費者開始尋求其他更加透明、公平的購車和售后服務渠道，也正是如此，各家造車新勢力在進行市場布局的時候就發現了這個問題，他們一改傳統4S店的銷售模式。

其次，新勢力的直營模式直接改寫了市場。現在4S店的問題是遭到了新能源直營店模式的降維打擊，通過廠商直營去掉了4S店這個中間商，從而實現了突破。新能源汽車市場的崛起，不僅改變了汽車的動力來源，也對傳統的汽車銷售模式產生了深遠的影響。與傳統燃油車不同，新能源汽車廠商更傾向于采用直營店模式進行銷售。這種模式的優勢在于，廠商可以直接面向消費者，減少了中間環節，降低了成本，同時也能夠更好地控制產品質量和服務水平。

相比之下，4S店作為傳統汽車銷售的重要渠道，在這種新的商業模式面前顯得有些力不從心。一方面，4S店需要承擔高昂的運營成本，包括場地租賃、人員工資、庫存管理等，這使得其在價格上缺乏競爭力；另一方面，4S店在服務理念和營銷方式上相對滯后，難以滿足消費者對于個性化、便捷化的需求。因此，新能源直營店模式的出現，無疑給4S店帶來了巨大的沖擊，使其市場份額不斷被擠壓。

第三，4S店倒逼轉型已經是大勢所趨。面對新能源直營店模式的沖擊和市場的深刻變化，4S店的轉型已經刻不容緩。從目前的情況來看，4S店主要有兩條轉型路徑可供選擇。

第一條路徑是沉下心來給車廠做代理，當好車廠的下游。在這種模式下，4S店需要與車廠建立更加緊密、穩定的合作關系，成為車廠在特定區域的銷售和服務代表。4S店要嚴格按照車廠的要求和標準進行運營，包括店鋪形象、銷售流程、售后服務等方面。同時，4S店要充分利用自身的本地資源優勢，如客戶關系、市場渠道等，為車廠拓展市場、提升品牌知名度。通過這種方式，4S店可以在車廠的支持下，獲得穩定的貨源和一定的利潤空間。

第二條路徑是趕快轉型，擁抱新能源趨勢，改變原先的模式。4S店可以積極與新能源汽車廠商合作，引入新能源汽車品牌，建立新能源銷售和服務體系。在轉型過程中，4S店需要學習新能源車型的技術特點和銷售服務流程，培養專業的銷售和服務團隊。同時，4S店還可以結合新能源汽車的特點，開展一些創新的服務項目，如充電設施建設、電池回收等，為消費者提供更加全面的解決方案。

第四，4S店的未來到底在何方？當前4S店行業正處于被倒逼改革的陣痛期，能否活下來，考驗的是每一家企業的戰略定力與執行能力。 改革從來不會一帆風順。對于許多長期依賴傳統模式、背負高額租金和人力成本的4S店來說，轉型意味著巨大的陣痛，利潤下滑、人員調整、業務重組，甚至面臨關店裁員的風險。

然而，歷史經驗告訴我們，每一次產業革命都會淘汰一批舊勢力，同時催生一批新贏家。今天的困境，正是倒逼整個行業提升服務標準、優化資源配置、回歸“以客戶為中心”本質的契機。那些能夠認清趨勢、果斷決策、加大數字化投入、重塑組織文化的企業，有望在洗牌后脫穎而出。反之，若仍沉迷于過去的成功路徑，拒絕改變，終將被市場拋棄。

4S店的發展歷史反復在給我們以警示，無論是多么紅火的業態都需要居安思危，你的敵人往往都不會在內部產生，只有時刻擁抱變革的企業才能真正適應市場。