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      小米業績炸穿天花板,最賺錢的居然不是車和手機?

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      小米這季財報一出來,很多人第一反應都一樣:

      車爆了,手機穩了,雷軍又贏麻了。



      數據確實很“炸”,三季度營收1131 億元,同比+22.3%;經調整凈利潤113 億元,同比+80.9%,毛利率也被抬到22.9%的新高。

      看這數據,像不像那種“主角光環開滿、BGM瞬間起飛”的爽文開篇。



      但爽文歸爽文,小米股價崩得那個慘,據說還有個米粉高位買進小米股票,虧損都快百萬了。那么真得要問一句:

      小米這數據假的嗎,或者說投資者對小米未來就那么悲觀?要搞清楚這事,有個關鍵問題,小米最賺錢的到底是什么?

      其實并不是賣得飛起的車,也不是各種型號的手機。

      01、車和手機很熱鬧,但利潤不算多

      先說手機。

      三季度小米手機收入460 億元,全球出貨4325 萬臺左右(約 4330 萬臺,同比 +0.5%)。

      體量還是頂梁柱沒錯,可問題在于:硬件這行天生薄利。小米這季手機毛利率大概11.1%

      賣得多≠賺得多,就是“忙活半天賺個辛苦錢”。



      再看車。

      第三季度小米交付了108,796 臺車,賣車收入 283 億元,而財報里‘創新業務’這個籃子總共 290 億元,幾乎全是賣車貢獻的,其他 AI和新業務只占小頭。

      更關鍵的是,賣車的毛利率達到了25.5%,是這個分部第一次單季實現經營層面盈利。

      這事兒很牛,在造車行業里,能這么快摸到盈利線的公司真不多。對比一下,小鵬第三季度的汽車毛利只有13.1%,就能感覺到差距了。

      但你如果以為車已經是“利潤扛把子”,那就有點太早開香檳了。管理層也在財報里提示,明年新能源汽車購置稅將由全免改為減半,購置稅退坡將帶來利潤壓力。而且,小米已經承諾為跨年訂單提供補貼,這就直接壓縮其2026年毛利率。

      這么來看,車和手機其實給小米帶來的是“聲量”和“規模”,但決定它“賺錢速度”的,是另一套系統。

      02、真正的印鈔機:互聯網服務

      主角登場。

      三季度小米互聯網服務收入94 億元,同比+10.8%,再創新高;毛利率76.9%。廣告收入72 億元,同比+17.4%;海外互聯網收入33 億元,占互聯網服務收入34.9%

      可別小看這 94 億。

      硬件賺的是“十幾二十個點的毛利”,互聯網服務直接就是“七十多個點的毛利”。

      粗算一下:

      • 互聯網服務毛利 ≈ 94 × 76.9% ≈72 億元(估算)
      • 賣車毛利 ≈ 283 × 25.5% ≈72 億元(估算)

      也就是說:互聯網服務一個季度有 94 億收入,毛利就能和小米賣 10 萬臺車差不多。

      更離譜的是,這筆錢不用修工廠、不用備庫存、不用扛供應鏈

      它更像“生態稅”,只要開機、使用、用習慣了,小米就在后臺穩定收錢。



      03、為什么它這么能賺?因為“路”都修好了

      這里要解釋一下幾個詞,別被財報黑話嚇到:

      • IoT:Internet of Things,物聯網。通俗點就是各種“會聯網的智能設備”,比如手環、電視、空調、掃地機。
      • AIoT:AI + IoT,小米的說法是“帶 AI 的物聯網生態”。意思是這些設備不只是聯上網,還能用 AI 做聯動、自動化。
      • MAU:Monthly Active Users,月活用戶數。就是一個月里真實打開/使用過小米系統或 App的人數,代表“有多少人真的在用”。

      好了,回到小米的生態,它做了三件事。

      第一件,小米把“設備入口”已經鋪進了很多人的生活里。三季度 IoT 與生活消費產品收入276 億元,毛利率23.9%

      截至9月底,小米AIoT 平臺連接設備數(不含手機/平板/電腦)達到10.355 億臺,同比+20.2%;擁有5 件及以上小米設備的用戶2160 萬,同比+26.1%

      這是什么概念?

      就是你家里越用越多的小米東西,實際上都在變成同一個“超級入口”。入口越多,用戶粘性就越像水泥一樣凝上去。

      第二件,把人黏得越來越緊。三季度小米全球MAU 繼續創新高(財報口徑為系統/互聯網服務的月活用戶規模)。

      人留得住,廣告、游戲、會員、云、車機訂閱……自然都能變成錢。所以你會發現小米真正的商業模式,其實不復雜:

      • 硬件負責“修路”(手機、車、家電、米家設備)
      • 生態負責“引流”(把你從一個設備拖進多個場景)
      • 互聯網服務負責“收費”(廣告/訂閱/增值服務)

      路修得越多,收費點越密,設備越多,收費越穩。

      04、小米會更像蘋果,還是騰訊?

      賣車是小米這個季度的盈利里程碑,但它更像小米生態里的“超級入口”;手機和 AIoT 繼續把人拉進來。最后要獲得穩定利潤的,還是互聯網服務這臺發動機。

      當然,甜歸甜,坑也擺在那兒:

      • EV、手機都在紅海里跑,硬件毛利不可能無限抬;
      • 互聯網服務增長靠用戶時長和體驗,廣告太猛也會反噬;
      • 海外收入占比越來越高,地緣與合規變量也會跟著變大。

      所以最后留個問題:

      當你買下一臺小米手機、或者提一臺 SU7,你到底是在買設備,還是在被小米生態“長期包月”?

      小米未來到底會更像“高端硬件公司”,還是“超級流量公司”?想清楚這點,你就差不多看懂小米下一段故事會怎么寫了。

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