廣州車展的“冰與火”之歌：媒體提前離場(chǎng)，觀眾卻擠爆展臺(tái)！

媒體日的索然無(wú)味，并不代表普通觀眾對(duì)廣州車展沒(méi)有期待。

眼下，這場(chǎng)汽車行業(yè)的年度盛會(huì)正火熱進(jìn)行，但電車通在現(xiàn)場(chǎng)探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這屆車展的“新意濃度”著實(shí)不及預(yù)期 —— 首發(fā)亮相的重磅新車屈指可數(shù)，就連雷軍、余承東這樣的車展“流量之王”，也缺席了本次現(xiàn)場(chǎng)。

不少參與報(bào)道的媒體同行都直言，這屆車展實(shí)在太“寡淡”了，甚至有外地媒體記者在中午就完成了發(fā)布會(huì)的報(bào)道工作，早早結(jié)束了廣州的行程。

但，請(qǐng)等一等。

媒體日的靜，和專業(yè)觀眾的鬧，根本是兩個(gè)世界。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

當(dāng)電車通選擇在專業(yè)觀眾日進(jìn)場(chǎng)后，才發(fā)現(xiàn)什么才是人氣——原本媒體日里略顯空曠的車企展臺(tái)前，此刻更是擠滿了觀眾，主流新能源品牌展區(qū)更是被圍得水泄不通。

這也從側(cè)面說(shuō)明，消費(fèi)者對(duì)新能源車型的關(guān)注度正持續(xù)攀升。值得一提的是，專業(yè)觀眾票的價(jià)格比普通票高出一倍，卻能提前兩天進(jìn)場(chǎng)，這意味著這群觀眾的需求更具針對(duì)性，他們關(guān)注什么，往往更代表市場(chǎng)的真實(shí)風(fēng)向。

電車通也留意到一個(gè)鮮明趨勢(shì)：今年多家新能源品牌都在瘋狂發(fā)力 SUV，并且在產(chǎn)品打造上跳出了以往的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，玩出了不少新花樣。

為此，電車通特地將目光聚焦于這一熱門品類，想要一探究竟：在專業(yè)觀眾眼中，究竟哪款新能源 SUV 更能打動(dòng)他們？

新勢(shì)力SUV：別整虛的，有優(yōu)惠就是硬道理

新勢(shì)力在今年廣州車展并沒(méi)有發(fā)布太多首發(fā)重磅新車，也就只有零跑帶來(lái)了全新車型零跑 A10，但消費(fèi)者對(duì)新勢(shì)力 SUV 的關(guān)注度不低。

小米展臺(tái)今年依舊帶來(lái)了 SU7、SU7 Ultra 和 YU7，但觀眾的新鮮感明顯不如以往，排隊(duì)拍照的人少了，人流也平緩不少。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

不過(guò)，“看熱鬧的少了，看門道的卻沒(méi)少”。主動(dòng)找銷售問(wèn)價(jià)、聊配置、盯交付周期的觀眾依然很多，焦點(diǎn)主要集中在小米YU7上。

當(dāng)被問(wèn)及是否有專屬的車展購(gòu)車優(yōu)惠時(shí)，銷售人員回應(yīng)，YU7賣得很好，目前沒(méi)有額外的車展購(gòu)車優(yōu)惠，只是表示在 11 月 30 日前鎖單的用戶，如果因產(chǎn)能或運(yùn)輸問(wèn)題延遲到明年交付，可以享受最高 1.5 萬(wàn)元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼。

這個(gè)補(bǔ)貼截止日期，比很多車企都提早了一個(gè)月。這一政策反而打消了不少潛在客戶的觀望心態(tài)，催生出“盡早下單鎖定權(quán)益”的想法。正因此，盡管前臺(tái)展區(qū)的熱鬧程度不及以往，但小米展臺(tái)后臺(tái)的洽談室始終保持著高人氣。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

針對(duì)熱度同樣很高的鴻蒙智行，電車通留意到觀眾對(duì)問(wèn)界 M8、問(wèn)界 M9、智界 R7 三款 SUV 的關(guān)注度都不低，不過(guò)鴻蒙智行在這屆車展上除了設(shè)置總展臺(tái)之外，還設(shè)置了尚界、尊界等獨(dú)立展臺(tái)。

這種“總分式”車展布局雖能讓不同子品牌或系列擁有獨(dú)立展示空間，避免了單展臺(tái)的擁擠，但也客觀上造成了人流分散，使得總展臺(tái)的集中熱鬧感不及以往，部分分展臺(tái)的人流密度相對(duì)平緩。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

值得玩味的是，今年新推出的尚界 H5 在本次廣州車展上的市場(chǎng)反饋，與預(yù)售初期的火爆形成了鮮明反差。要知道，這款車型開(kāi)啟預(yù)售僅一天，訂單量就突破了 2.5 萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)一度成為新能源市場(chǎng)的“流量黑馬”。

然而從本屆車展的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，尚界 H5 的關(guān)注度明顯不及預(yù)期：展臺(tái)前駐足咨詢的觀眾寥寥無(wú)幾，主動(dòng)體驗(yàn)實(shí)車的人更是屈指可數(shù)，與問(wèn)界、智界系列 SUV 的高人氣形成了強(qiáng)烈對(duì)比，甚至低于不少同級(jí)別競(jìng)品車型的關(guān)注度。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

在電車通看來(lái)，尚界 H5 真實(shí)的市場(chǎng)熱度偏低有多個(gè)原因，除了受到展臺(tái)分流的影響之外，還有一個(gè)很重要的客觀原因——產(chǎn)品定位與市場(chǎng)受眾需求的匹配度有偏差。

尚界 H5 的售價(jià)區(qū)間是 15.98～19.98 萬(wàn)元，定位為中型 SUV。而選擇這一價(jià)位段新能源中型 SUV 的消費(fèi)者，往往是務(wù)實(shí)型群體，他們更在于空間、能耗、續(xù)航、舒適性配置、價(jià)格等關(guān)鍵考量因素，甚至?xí)驗(yàn)橐粌扇f(wàn)的價(jià)差或一項(xiàng)核心配置的缺失而改變選擇。

而根據(jù)電車通的觀察，尚界 H5 在這一細(xì)分賽道中并未形成足夠強(qiáng)的市場(chǎng)說(shuō)服力。同樣是選擇新能源中型 SUV，更多觀眾會(huì)考慮更便宜的海獅 06、零跑 C10、長(zhǎng)安啟源 Q07 等十萬(wàn)出頭的高性價(jià)比 SUV，或者以同樣的價(jià)位選擇實(shí)力更為全面的鈦 7、銀河 M9 等 SUV。

同樣的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也出現(xiàn)在問(wèn)界 M5 上。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

反倒是高端 SUV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度相對(duì)較低，問(wèn)界 M8、問(wèn)界 M9 等高端車型有華為技術(shù)背書、更豪華的科技配置，形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘，恰好擊中了高端用戶對(duì)技術(shù)實(shí)力和品牌調(diào)性的核心需求，這才是鴻蒙智行真正的“舒適區(qū)”。

零跑帶來(lái)了兩款比較重磅的 SUV，分別是零跑 A10 和零跑 D19，但略顯遺憾的是，兩款新車只能“遠(yuǎn)觀”：全球首發(fā)的 A10 被圍欄全程擋住，而已開(kāi)啟預(yù)售的 D19車門緊鎖，內(nèi)飾仍未公開(kāi)。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

盡管存在體驗(yàn)限制，零跑展臺(tái)的整體熱度依舊居高不下，往來(lái)駐足的觀眾絡(luò)繹不絕。對(duì)于這兩款全新 SUV，大部分觀眾都是拍照打卡后就離開(kāi)，但對(duì)零跑 C10、零跑 C11、零跑 B10 等已經(jīng)上市的 SUV 比較感興趣，不少觀眾拉開(kāi)車門體驗(yàn)座椅、試車機(jī)，并向銷售仔細(xì)詢問(wèn)配置差異。

電車通與銷售人員溝通了解到，部分車型可以給出相應(yīng)的車展購(gòu)車優(yōu)惠，甚至超過(guò) 1 萬(wàn)元，整車的落地價(jià)與指導(dǎo)價(jià)相當(dāng)。

零跑汽車的“高性價(jià)比”策略已經(jīng)獲得不少用戶的認(rèn)可，月度銷量已經(jīng)穩(wěn)居新勢(shì)力陣營(yíng)前列，而這一次官方給出的車展優(yōu)惠，相當(dāng)于“性價(jià)比再升級(jí)”，不難預(yù)判這波福利將有效拉動(dòng)終端銷量。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

“蔚小理”今年的 SUV 產(chǎn)品早已完成發(fā)布，電車通觀察到，其旗下 SUV 展臺(tái)的熱度平平，反倒是小鵬的機(jī)器人、飛行汽車，以及理想的 L 系列車型更能吸引觀眾駐足；而蔚來(lái)展臺(tái)最讓觀眾津津樂(lè)道的，反倒成了“莫文蔚來(lái)”“古天樂(lè)道”這類趣味同音梗，比車型本身的熱度更高。

傳統(tǒng)品牌反擊：這些SUV，正悄悄打動(dòng)更多人

這幾年，新勢(shì)力用高端SUV打開(kāi)了市場(chǎng)，而傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌也在今年集體發(fā)力。方程豹鈦 7、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片） N8L、極氪 9X、領(lǐng)克 900 等重磅 SUV 密集上市，成為本屆車展的核心看點(diǎn)。

那么，這些承載著傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型厚望的 SUV，到底火不火？

先看比亞迪集團(tuán)專館中的方程豹和騰勢(shì)，電車通發(fā)現(xiàn)方程豹展臺(tái)熱度很高，鈦 7 更是“流量核心”，不少觀眾為體驗(yàn)實(shí)車排起了隊(duì)。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

方程豹的銷售人員忙得連喝水的時(shí)間都沒(méi)有，他向電車通透露：“鈦 7 自上市以來(lái)訂單量就一路走高，僅 10 月份單月銷量就突破了 20024 輛，今天車展現(xiàn)場(chǎng)的咨詢量更是暴增，我們幾個(gè)銷售都快忙不過(guò)來(lái)了。”

而觀眾喜歡鈦 7 的原因也各有不同，有越野愛(ài)好者看中它“新能源硬派越野”的核心屬性，也有不少用戶被鈦 7 搭建的專屬生態(tài)體系所吸引覺(jué)得它能適配戶外、家用等多種場(chǎng)景。

騰勢(shì)展臺(tái)同樣匯聚了不少人流，但焦點(diǎn)更多集中在騰勢(shì) N8L 和騰勢(shì) N9 上，而非騰勢(shì) N7 和騰勢(shì) N8。現(xiàn)場(chǎng)一位正在體驗(yàn)騰勢(shì) N8L 的觀眾向電車通坦言：“騰勢(shì) N9 的空間確實(shí)很大，氣場(chǎng)也足，但我還是更喜歡騰勢(shì) N8L，它的空間、配置對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)都?jí)蛴茫瑑r(jià)格還比 N9 便宜不少，至于其他 SUV（騰勢(shì) N7、騰勢(shì) N8），說(shuō)實(shí)話沒(méi)什么能讓我記住的亮點(diǎn)。”

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

極氪展臺(tái)中的極氪 9X 吸引不少年輕觀眾拍照打卡，還有觀眾特地對(duì)比它與極氪 009 的車身尺寸差異。同為吉利汽車集團(tuán)旗下的大體量 SUV，領(lǐng)克 900 雖然在市場(chǎng)銷量上表現(xiàn)更亮眼，但在本屆車展的展臺(tái)熱度比拼中，極氪 9X 顯然更受現(xiàn)場(chǎng)觀眾的偏愛(ài)。

極氪 9X 主打 50 萬(wàn)級(jí)高端新能源市場(chǎng)，其車內(nèi)用料和配置顯然要比領(lǐng)克 900 更突出一些。車展作為“視覺(jué)化展示平臺(tái)”，這類奢華配置和前衛(wèi)設(shè)計(jì)更容易形成視覺(jué)沖擊，自然能吸引年輕觀眾駐足拍照、體驗(yàn)新鮮感。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

領(lǐng)克 900 的核心賣點(diǎn)是“6.16㎡ 得房率”“二排旋轉(zhuǎn)座椅”等實(shí)用功能，這類優(yōu)勢(shì)更適合在深度試駕中慢慢感受，而非車展上的短時(shí)圍觀，因此很難在展臺(tái)形成即時(shí)的視覺(jué)吸引力，也難以觸發(fā)觀眾的打卡與傳播欲。

不過(guò)車展現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了有趣的現(xiàn)象，不少觀眾會(huì)主動(dòng)將領(lǐng)克 900 與理想 L 系列、問(wèn)界 M 系列等新勢(shì)力 SUV 放在一起比價(jià)，仔細(xì)核對(duì)售價(jià)與配置的匹配度。

這個(gè)行為本身，就說(shuō)明傳統(tǒng)品牌的大體量SUV，正憑借實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，逐漸打動(dòng)更多務(wù)實(shí)的高端用戶。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

智己展臺(tái)的核心主角是剛上市不久的智己 LS9，電車通觀察到，主動(dòng)體驗(yàn)這款車型的觀眾數(shù)量，遠(yuǎn)不如同展館的方程豹鈦 7、極氪 9X 等 SUV。

有觀眾更是直言，盡管智己 LS9 作為品牌首款搭載恒星超級(jí)增程技術(shù)的 SUV，在核心技術(shù)層面表現(xiàn)亮眼，但品牌知名度與問(wèn)界、理想等頭部新勢(shì)力相比仍有明顯差距，還需要時(shí)間在市場(chǎng)中沉淀口碑、積累用戶認(rèn)知。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

不過(guò)智己的銷售人員向電車通透露，智己 LS9 在車展首日依舊接到了上百組深度咨詢，不少觀眾都是沖著恒星超級(jí)增程技術(shù)的實(shí)際表現(xiàn)而來(lái)，對(duì)車輛的續(xù)航能力、動(dòng)力輸出等核心性能展開(kāi)了詳細(xì)詢問(wèn)，只是對(duì)于具體的交易細(xì)節(jié)，銷售人員并未過(guò)多透露，還得等到 12 月初的官方通報(bào)。

還有一個(gè)值得說(shuō)的細(xì)節(jié)是，奇瑞這次包了半個(gè)展館來(lái)展示旗下全系車型，陣容堪稱豪華。我們知道，奇瑞集團(tuán)的 SUV 矩陣覆蓋全面，既有主打?qū)嵱檬孢m的家用 SUV，也有設(shè)計(jì)新潮、個(gè)性十足的多款方盒子車型，多元選擇讓現(xiàn)場(chǎng)吸引了不少觀眾駐足圍觀、拍照打卡。

圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

展臺(tái)前看車的觀眾對(duì)奇瑞車型搭載的輔助駕駛技術(shù)格外感興趣，尤其是星途 ET5、iCAR V27 等熱門車型，均配備了地平線 HSD 城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)與征程 6P 芯片，不少觀眾專門向銷售人員追問(wèn)系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)效果、城區(qū)道路通行的精準(zhǔn)度。

有觀眾感嘆：“沒(méi)想到奇瑞的輔助駕駛能進(jìn)步這么快。”奇瑞這次集中展示 SUV 產(chǎn)品矩陣與核心技術(shù)，也足以看出其加碼高端新能源 SUV 市場(chǎng)的決心。

成中心戰(zhàn)場(chǎng)，SUV仍在“當(dāng)打之年”

過(guò)去的大體量 SUV 市場(chǎng)，曾一度是理想和問(wèn)界的天下，但從去年開(kāi)始，隨著其他新勢(shì)力及傳統(tǒng)車企高端新能源品牌的集體發(fā)力，消費(fèi)者可選擇的高品質(zhì) SUV 持續(xù)增多，這一細(xì)分市場(chǎng)徹底打破壟斷，進(jìn)入“百家爭(zhēng)鳴”的階段。

本屆廣州車展，就是最好的觀察窗口。多款SUV的密集布局表明：SUV依然是中國(guó)消費(fèi)者的首選，仍處于“當(dāng)打之年”。

而從明年開(kāi)始，各大車企還將在大體量 SUV 市場(chǎng)持續(xù)加碼發(fā)力。除了已經(jīng)發(fā)布的零跑 D10、智己 LS9 之外，小米的首款增程式 SUV 已曝光諜照，內(nèi)部代號(hào)為“昆侖”，有望在明年正式亮相；蔚來(lái)全新旗艦 SUV ES9 也確定會(huì)在明年第一季度登場(chǎng)，已提前引發(fā)不少高端消費(fèi)者的期待。

傳統(tǒng)品牌方面，比亞迪透露方程豹會(huì)推出定位比鈦 7 更高的全新硬派 SUV，極氪計(jì)劃基于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造一款全尺寸豪華 SUV，瞄準(zhǔn) 60 萬(wàn)級(jí)以上高端市場(chǎng)。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)大體量 SUV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)從“比誰(shuí)聲量大”轉(zhuǎn)向“比誰(shuí)價(jià)值高”。行業(yè)中獎(jiǎng)回歸本質(zhì)：產(chǎn)品力過(guò)硬，才是真正的流量。

回看本屆廣州車展，盡管媒體日略顯“寡淡”，但專業(yè)觀眾日的火爆人氣和各大品牌在SUV領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，恰恰印證了開(kāi)頭所言——媒體日的索然無(wú)味，絕不代表市場(chǎng)對(duì)車展失去期待。相反，一場(chǎng)圍繞 SUV 價(jià)值與產(chǎn)品力的深度較量，才剛剛拉開(kāi)序幕。

（封面圖源：電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

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