一次操作失誤引發(fā)的極小火情,與電池質(zhì)量無關(guān),卻被放大成“產(chǎn)線起火”的謠言。
小米公司發(fā)言人11月23日在官方微博上對近期網(wǎng)絡流傳的“小米汽車工廠內(nèi)電池產(chǎn)線起火”傳聞進行了嚴正辟謠。澄清聲明顯示,所謂“起火”事件實際上發(fā)生在2024年,是電池車間生產(chǎn)設備在調(diào)試優(yōu)化過程中,操作人員在手動模式下調(diào)試操作失誤導致的。
![]()
具體來說,當時AGV(自動導引車)上托運的電池包與設備發(fā)生磕碰,電芯被劃傷,造成該電池包短路引起明火。小米強調(diào),這次火情極小,車間迅速啟動處理預案后很快被撲滅,未波及其他生產(chǎn)區(qū)域,也沒有造成人員受傷。
針對這次事件,小米特別說明,這屬于生產(chǎn)流程調(diào)試工作中的偏差,并非電池本身存在設計缺陷、材料問題或制造瑕疵。小米汽車所有車型電池包均堅持超高標準開發(fā),小米SU7、小米YU7電池均滿足電池國標要求。
![]()
對于同期網(wǎng)絡流傳的“電池車間事件墻展示”視頻,小米也一并作出回應,稱相關(guān)圖片系2024年初電池車間設備在最初調(diào)試期間的檢測驗證問題管理看板,且所有問題在量產(chǎn)階段前均已解決。
在工業(yè)生產(chǎn)領域,新產(chǎn)線、新設備安裝調(diào)試初期進行大量的測試、驗證和磨合是標準做法。正是通過不斷發(fā)現(xiàn)和解決這些問題,才能使設備驗證和產(chǎn)線磨合達到成熟狀態(tài),再投入正式生產(chǎn)。
這已是小米近期第三次針對網(wǎng)絡謠言快速作出辟謠回應。此前,小米已先后回應了長沙門店展廳起火及潛水手表不能潛水的傳聞,辟謠速度明顯加快。
![]()
電池制造業(yè)確實存在一定風險。今年6月24日,韓國京畿道華城市一家鋰電池制造廠發(fā)生嚴重火災,最終導致23人喪生,其中包含17名中國公民。調(diào)查結(jié)果顯示,涉事企業(yè)從2021年開始就一直采取調(diào)包檢測用產(chǎn)品等欺瞞方式通過安全檢查。
相比之下,小米汽車工廠的這次小事件更凸顯了規(guī)范安全管理的重要性。即使是在調(diào)試階段,小米也迅速啟動預案控制了火情,避免了事態(tài)擴大。
![]()
對于將去年已解決的事件重新翻出并作為新近發(fā)生的事情傳播的行為,可能涉及惡意集納企業(yè)負面信息。在當前新能源汽車行業(yè)競爭激烈的背景下,企業(yè)除了要保障產(chǎn)品安全和生產(chǎn)質(zhì)量,也需要及時澄清謠言,避免不實信息誤導消費者。
隨著小米第50萬輛汽車下線并預計本周完成全年35萬輛交付目標,小米汽車正逐漸步入正軌。此次快速辟謠,也顯示出小米在維護品牌形象上的積極態(tài)度。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.