對話樂道沈斐、俞斌：L80 為產能讓路，銷量仍是「最大挑戰」

更深刻了解汽車產業變革

出品： 電動星球

作者：Wallace

「重磅新車」和「明星企業家」的缺席，讓 2025 年的廣州車展的產品看點有所減弱。

但此消彼長，本屆廣州車展，主機廠們紛紛掀起了「明星走秀」的浪潮。

據不完全統計，郭晶晶、張靚穎、張智霖、鐘漢良等明星均現身車展現場，樂道這邊則選擇與古天樂進行合作，同樣成為車展首日的網絡熱點之一。

借「古天樂道」的諧音梗為營銷契機，樂道為 L90 推出了全新 SKU「黑武士特別版」，主打通體熏黑的視覺效果，和配置「大滿配」。

L90「黑武士特別版」，整車購買 30.68 萬元，BaaS 后 22.08 萬元。

發布完新品后，來到群訪環節，眼看 2025 年已經來到尾聲，樂道的未來規劃自然成為關注重點。

樂道作為一個年輕品牌，在 2025 年表現出了「先抑后揚」的韌性，這一點令沈斐頗為滿意。

但談及未來，顯然他并不滿足于現階段取得的成績，我們也由此聽見沈斐在公開場合再一次強調，「銷量」依然是他要重點關注的第一任務。

本周福利： 公眾號 后臺回復 【運氣】

可以參與現金紅包的抽獎活動。

「最大的挑戰是賣更多車」

正如前文提到，沈斐對樂道現階段的銷量表現大體滿意。畢竟從不同月份的走勢來看，「開局不利」沒有影響樂道的后續發展，如今 L60、L90 已經組成可靠的產品矩陣，每個月為蔚來集團貢獻 2 萬左右的可觀銷量。

不過，在蔚來「四季度盈利」的硬性要求下，且考慮到樂道品牌本身「走量」的定位，如何繼續推高銷量，是外界關注的焦點。

除了把現有的產品賣好外，新車 L80 的動向也備受關注。

針對 L80 產品節奏的問題，沈斐開門見山地給出兩個關鍵信息——明確 L80 的上市時間推遲到明年的一二季度，而具體時間還沒最終定下來；推遲上市的原因是，L90 的訂單量遠超預期，樂道還沒有充足的產能消化這些訂單。

言下之意，樂道的當務之急是保證 L90 的交付，而手中捏著的 L90 訂單，讓沈斐不急于推出 L80 來刺激市場。

而另一方面，當有媒體問沈斐「目前最大的挑戰是什么」，他直言依然是「怎么多賣一點車。」

這幾乎成為了沈斐的口頭禪，自第一季度緊急接手樂道以來，沈斐已經在多個公開場合有過類似表達。也因此，樂道的市場營銷、產品邏輯出現了較大的變化，甚至這一次與古天樂達成合作，也是目的明確的市場營銷手段。

對于相關的提問，沈斐的回答非常簡短：「用戶需要什么我們就提供什么。在 NIO Day 上莫文蔚來現場反響很不錯，很多朋友都說什么時候找來古天樂，所以我們就找來了。」

除了在營銷動作上主動滿足用戶的「情緒價值」外，樂道針對市場變化部署了相應策略。

比如，有關「購置稅退坡」的話題沈斐就肯定地表示，樂道如果無法在年內交車，那么肯定會 100% 補貼購置稅。

但另一方面，購置稅補貼的政策會持續到什么時候，沈斐很坦誠地表示得看有多少訂單能「帶到明年」。相關政策會不會在 12 月有一些調整，樂道表示還會再研究。

再回到「如何多賣一點車」的話題，俞斌提到他們會不斷完善現有車型的產品體驗，畢竟 L60、L90，在他眼中依然是相當優秀的產品。

針對 L60，到年底會推送具備端到端能力的輔助駕駛系統，且內部仍在研究如何持續優化電耗等基礎體驗。沈斐、俞斌均相信，現有的車型仍有較大潛力可挖。

至少，應對來年的激烈競爭，他們有相當的信心。

不擔心未來，要做好自己

以「購置稅退坡」為起點，這段時間車圈內一種論調逐漸興起：車企會想盡辦法提前囤積訂單，進而導致明年一季度的交付表現，很可能出現「斷崖式下滑」。

對于這種說法，沈斐并沒有直接表態，而是強調「不會過度關心」。

「樂道的發展空間，還有我們的努力程度等等，都足以克服這些外界的變化，（成熟的品牌）應該要有這樣的信心和能力。」

沈斐認為，每個品牌都應該有自己的成功之道，目前樂道做得比較好的有兩個方面，分別是一開始就堅定「面向家庭定義」這一點，讓 L60、L90 這兩款車型能夠形成合力，并在空間、舒適度、能耗等地方打出名堂。

第二點，則來自于蔚來過去十年在純電技術上的投入。「可充可換」的補能基建，相比其他品牌是巨大的優勢。

當然沈斐也提到，現階段樂道依然存在諸多不足，市場、品牌知名度、下沉市場等。「出圈要堅持做，內部組織能力要不斷提升」，這是沈斐想到的應對之策。

而聊到產品的對比，自然離不開近期大熱的「超級增程」話題。

無獨有偶，李斌已經在上午的群訪環節中回答過類似問題，而沈斐的思路也幾乎一致——「換電」是他們認為，純電車必然要比「超級增程」產品更具前景的主要原因。

俞斌也給出自己的判斷，認為從 2025 年「超級增程」車型的大量出現往前倒推，可以認為這一批產品大多在 2022 年立項。

「回看 2022 年，當時的鋰原材料比較貴，而且充電樁都比較少，定義超級增程這類產品是說得通的。」

俞斌的另一層意思是，「今時不同往日」。如今充換電設施已經極大完善，又何必再去追求「超級增程」的動力形式？

無論是他，或是沈斐都一致認為，「純電」才會是「終局」所在。

結合種種信息，相信已經能夠看清樂道未來的發展方向。

近兩個月在「大三排」的品類中，純電的銷量已經反超插混、增程，或在一定程度上反證李斌、沈斐判斷的正確性。

但也如沈斐所說，樂道目前的絕對體量仍不多，而蔚來更關鍵的「四季度盈利」使命，仍如「達摩克利斯之劍」懸在他們頭頂上。

以目前的成績收尾，對樂道來說只能是「不功不過」，接下來的一年仍有更多的苦戰要打。

不知道沈斐做好準備了嗎？

（完）