蔚來李斌說汽車行業的訂單數據注水嚴重,按照各大車企的上市訂單統計,截止到10月累計訂單都超1億臺了!要知道,2024年全球汽車銷量不到8900萬輛?,而國內的汽車訂單,不到10個月就超過了全球汽車銷量。
很顯然,車企公布的訂單數據注水非常嚴重,下面我們就看看9月23日上市的尚界H5,銷量如何。
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該車在上市前小訂超16萬臺,但如此高的小訂基數,上市1小時的大定數據僅1萬臺,上市首月交付1901輛,10月交付6284輛,累計小幅8185輛。也就是說交付1個多月了,還沒有把上市1小時的訂單數據消耗完?是產能問題嗎?
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我們再看下批發銷量,該車9月的批發銷量為5712輛,10月批發銷量12029輛,累計批發銷量為17741輛;批發銷量高于零售銷量9556輛,這中間扣掉經銷商的試駕車,還有多少量是沒有交付的呢?
從目前的批發銷量來看,尚界的月產能是過萬的,至于零售銷量為什那么少,有可能是交付環節上出了問題,或者用戶看過實車后并不十分滿意。
接下來,我們在看一看該車的產品力如何。
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外觀方面,尚界H5是造型很端正的SUV,有純電和增程兩種動力,官方售價區間為15.98萬-19.98萬元。
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內飾方面,尚界H5配備有嵌入式液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏,并應用懷擋式換擋機構。另外新車配備了手機無線充電面板、載鴻蒙座艙等等配置,內飾的設計較為素雅,但頗具科技感。
不過配置上就略低了,同級別車型第二排座椅加熱和通風基本都是標配!老板鍵也沒有。
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動力方面,尚界H5前懸采用了更為經濟的麥弗遜式獨立懸掛,純電版采用400V快充平臺,有兩種規格的動力電池組,分別為64.5/80千瓦時,根據不同的動力及配置,該車純電續航里程有四個版本,分別為525/535/640/655公里。
要知道,現在的純電車型,15萬級別的車型大多數都是配備800V高壓快充平臺了,懸架系統也會更高級一些。
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增程版方面,該車搭載1.5升增程動力系統,增程器最大功率為72千瓦,驅動電機的最大功率為150千瓦,Pro和Max車型均配備32.6千瓦時磷酸鐵鋰電池組,WLTC純電續航里程181公里,CLTC純電續航里程235公里。
智能化方面,尚界H5全系標配華為乾崑ADS 4.0系統,支持記憶泊車,自動代客泊車等功能。
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其中尚界H5 Pro版車型將搭載華為ADS 4.0輔助駕駛系統基礎版,主要是采用視覺感知;Max版車型將搭載華為ADS 4.0輔助駕駛系統高階版,能夠實現端到端高速/城市領航輔助、泊車輔助、eAES增強型緊急轉向輔助等功能。
但要想使用更為高階的輔助駕駛功能,尚界H5的用戶還需支付1.2萬元(原價3.2萬元),才能激活并使用ADS高階功能包!但相同配置下搭載高階功能包的車型,相比ADS初級功能包的車型,貴了兩萬整,相當于沒啥優惠。
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對于尚界H5這款車型,智能化配置確實是高,但結合該車的配置與定價,性價比又不突出。
剩下就看下11月份尚界H5的零售銷量如何,如果依舊與批發銷量相差巨大,那該車的訂單和實際的交付成績,并不匹配。
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