文章來源為《黨史縱橫》、《解放軍報》
日本軍人信奉所謂的武士道精神,戰(zhàn)場上寧死不降,很難被俘獲。著名的平型關(guān)大捷,我軍沒有抓到一名俘虜;第二次長沙會戰(zhàn),國民黨軍參戰(zhàn)幾十萬部隊,俘虜日軍不足10人……新四軍組織發(fā)起的車橋戰(zhàn)役,卻成為我軍俘虜日軍最多的一次戰(zhàn)役:共計24名日軍向新四軍戰(zhàn)士集體下跪投降。
01車橋是粟裕早就點下的“菜”
1944年2月,中共蘇中區(qū)委在駐地東臺縣三倉河召開黨委擴大會議。到會的各分區(qū)、地委、各旅負責(zé)人和蘇中區(qū)黨委負責(zé)同志一起,一面圍著木炭盆取暖,一面討論形勢和任務(wù),安排新一年的工作。
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車橋戰(zhàn)役模范連圖源:網(wǎng)絡(luò)
會議認為,剛剛過去的1943年是世界反法西斯戰(zhàn)爭取得決定性勝利的一年,但蘇中根據(jù)地面對的日寇力量仍很強大,各個分區(qū)被分割的局面還沒有改變,領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)經(jīng)常處于流動狀態(tài)。為迎接全面反攻,新四軍第1師兼蘇中軍區(qū)決定于3月上旬發(fā)起以奪取車橋(今江蘇淮安)為主要目標(biāo)的攻勢作戰(zhàn),以改變其被動局面。
車橋,是淮安城東南10余公里的大鎮(zhèn),坐落在澗河兩岸,因河道上有5座橋梁,俯瞰全鎮(zhèn),形如“車”字,因此得名。車橋于1943年2月被日軍占領(lǐng)后,常駐日軍1個小隊40余人和偽軍1個大隊500余人。敵人加高圍墻,拓寬外壕,編設(shè)鐵絲網(wǎng),密布了大小碉堡53座,碉堡間既可火力交叉支援,又有暗堡封鎖地面。日軍曾叫囂:車橋防御固若金湯,新四軍若打下車橋,日軍則自動退出華中。
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車橋戰(zhàn)役 圖源:網(wǎng)絡(luò)
為什么選擇如此難打的地方?其實,這是粟裕早就已經(jīng)點下的一道“菜”。
粟裕自1941年任新四軍一師師長,率本部在蘇中開辟根據(jù)地和進行反掃蕩以來,注意力始終沒有離開過車橋這處要地。如果奪取車橋,就可以打通蘇北、蘇中、淮北、淮南四個地區(qū)之間的戰(zhàn)略聯(lián)系,打造一處便于休整的清靜之地。
然而,車橋是水陸交通要沖,來援方向多,拿得下拿不下,都將會遭致強敵攻擊報復(fù)。因為華中根據(jù)地處于侵華派遣軍總部南京的鼻子底下,日軍調(diào)動部隊的條件十分優(yōu)越。新四軍同八路軍一樣,沒有外援,武器的補給主要依賴于繳獲,所以,每打一仗都要做精細的算計。如果一次作戰(zhàn)用盡300發(fā)子彈,而不能繳獲400發(fā)子彈,各種消耗大于繳獲,這個仗就賠了。
粟裕清楚,動靜弄大了,可能會吃虧,自己則要承擔(dān)責(zé)任;另外,如果沒有充分的把握和理由,上級也是不會同意打的。
02新四軍軍部不同意打車橋
1943年6月,粟裕奉命去新四軍軍部駐地黃花塘參加整風(fēng)會議和匯報工作,他沒有取捷徑直奔目的地,而是舍近求遠,帶少數(shù)參謀、測繪人員和一個連,穿行于車橋鎮(zhèn)及周邊據(jù)點附近以及許多邊沿區(qū)、接敵區(qū)和敵占區(qū),繞了一個大交叉圈,抵達黃花塘。返回時,走的是另一條路線,繼續(xù)交叉繞圈,往返行程500多公里,沿途查看地形、了解敵情。
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粟裕將軍 圖源:網(wǎng)絡(luò)
隨同粟裕的偵察參謀嚴振衡后來回憶:“我不明白,回蘇中可走的路很多,為什么首長要繞的這么遠?而且專揀我們從來沒到過的、敵情和地形較復(fù)雜,并且是我們地方工作較薄弱,甚至完全沒有開展地方工作的地區(qū)呢?……后來我才明白,原來粟師長此舉是為將來的一場大戰(zhàn)作實地考察。”
早在1940年,粟裕以劣勢兵力裝備擊敗國民黨頑軍韓德勤部,打得干凈、利落。但隨之,社會各階層人士開始疑問:新四軍打國民黨頑固派很行,打日本人怎么樣?
在日軍瘋狂掃蕩中,粟裕按照上級由正規(guī)戰(zhàn)向游擊戰(zhàn)轉(zhuǎn)變的部署,將部隊化整為零,所進行的戰(zhàn)斗,都是小規(guī)模的戰(zhàn)斗,很不解渴。但這是游擊戰(zhàn)爭的需要。而到了1944年,國際國內(nèi)形勢發(fā)生的有利變化,以及本身力量的增強,則需要擴大活動地區(qū)以迎接新的形勢。要擴大活動地區(qū),就不能零敲碎打,必須要有大點的動作。
粟裕將他醞釀已久的奪取車橋的計劃報告給新四軍軍部,而當(dāng)時主持軍部和華中局工作的饒漱石說:“還是不要打,打了會過分刺激日寇。”
對此,粟裕反復(fù)思索:車橋地區(qū)是日軍第65師團(注:師團部駐徐州)與第64師團(注:師團部駐揚州)的結(jié)合部。進攻車橋,徐州和揚州的日軍可能互相推諉和觀望,未必來援。其主要增援方向可能來自淮安。而淮安之?dāng)车谋τ邢蓿覀冇心芰?yīng)付。
03粟裕先斬后奏攻堅打援
機不可失,粟裕決定先斬后奏。他適時提出一個重要的軍事論點,即“在戰(zhàn)略相持階段,爭取有利時機,推進局部的戰(zhàn)略反攻”。
粟裕決定將五個團編為三個縱隊,以一個縱隊主攻車橋,以兩個縱隊負責(zé)打援。目的是堅決攻占車橋,同時殲滅日軍的增援部隊。
粟裕負責(zé)戰(zhàn)役全面指揮;副師長葉飛擔(dān)任戰(zhàn)場指揮。戰(zhàn)役時間定于3月5日凌晨,而在戰(zhàn)役發(fā)起之前的3月3日,粟裕親自率師機關(guān)直屬隊,在車橋東南方向約120多公里處的東臺三倉地區(qū),糾纏正在“清鄉(xiāng)、掃蕩”之?dāng)常康氖锹晼|擊西,麻痹日軍,達成車橋戰(zhàn)役發(fā)起的突然性。
3月5日凌晨1時50分,我軍突然向車橋據(jù)點發(fā)起進攻。戰(zhàn)前,攻城部隊根據(jù)所擬采用的戰(zhàn)術(shù)手段,特制了一批攻堅器材,如連環(huán)云梯、爬城鉤、麻繩、煤油、棉花、竹竿、土坦克、炸藥、煙幕彈、沙包,還準備了土火箭、燈籠、電話等通訊聯(lián)絡(luò)工具。
攻城部隊利用夜暗從其外圍據(jù)點之間直插車橋,以隱蔽迅猛動作,越過外壕,架起云梯,爬上圍墻,很快攻占了圍墻上的所有碉堡,并迅速攻入鎮(zhèn)內(nèi),分割包圍各日偽駐地。
戰(zhàn)至當(dāng)日中午,全殲了鎮(zhèn)內(nèi)的偽軍大隊。接著對日軍駐守的土圩及碉堡開展攻擊。下午3時半,葉飛令將山炮大隊調(diào)入陣地,先以迫擊炮集中轟擊敵外圍,接著以山炮轟擊大碉堡,其大碉堡及暗堡被炸塌,部隊迅即沖上去,一個小隊日軍大部被殲。
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車橋戰(zhàn)役 圖源:網(wǎng)絡(luò)
殘敵逃至車橋東街一個集團碉堡群中,繼續(xù)頑抗。若要接近碉堡群,必須經(jīng)過幾座橋,可是碉堡群周圍是100多米的開闊地,殘敵火力很猛,無法實行迫近作業(yè)。葉飛副師長考慮車橋已基本占領(lǐng),應(yīng)節(jié)省彈藥,剩下幾個殘敵無關(guān)大局,便令停止進攻。殘敵趁夜黑逃走。
0424名日軍士兵下跪投降
粟裕將打援部隊部署在車橋南面和西面10公里處,用以阻擊和圍殲由曹甸和淮安出動的增援。
3月5日下午,南面曹甸據(jù)點的日偽軍百余名最先出動,觸發(fā)了我軍埋設(shè)的地雷后,稍與我阻擊部隊接戰(zhàn),就退回去了。
日軍救援主力來自西面淮安方向,下午3時,日軍第65師團72旅團山澤大隊糾合一部偽軍共700余人,分批由淮安乘車向車橋馳援。
第一批七輛汽車載200多名日軍進入我軍伏擊陣地時,我軍突然開火,日軍在我軍火力引誘下,進入我軍預(yù)設(shè)的地雷陣,當(dāng)即被炸死炸傷60余人。下午4時、5點30分,第二批、第三批日軍先后與第一批殘敵會和,當(dāng)晚向我軍阻擊陣地進攻。
我打援部隊在這一帶搞了許多假工事,日軍沖上陣地,發(fā)現(xiàn)根本沒人,便氣急敗壞回到公路繼續(xù)乘車向車橋行進。可沒走多遠,又遭到我小分隊開槍阻擊。日軍又得下車散開應(yīng)戰(zhàn),我小分隊打幾槍就走,日軍又爬上車繼續(xù)行進。弄得日軍真假難辨,行進緩慢。
被引進伏擊圈后,輕重機槍一起開火,日軍的汽車被打壞,開不動了,只能下車應(yīng)戰(zhàn),由于地方狹窄,日軍展不開,由此損失慘重。
我一部打援部隊適時由北向南出擊,切斷日軍退路。日軍無奈,只好向東北方向的蘆葦蕩突圍,蘆葦蕩的表層土是凍的,但踩下去越陷越深,其九二式步兵炮陷在蘆葦蕩里,成了廢物。我打援部隊利用天黑,兩頭夾擊敵人,并把蘆葦蕩點著了。
日軍在蘆葦蕩里被我軍切成三段,大隊長山澤大佐被擊斃,其余大部被殲。小隊長三本一三中尉等二十幾人突圍至附近的小馬莊躲了起來。藏了一晝夜后,天亮?xí)r,三本一三中尉共24名日軍出莊被打援部隊發(fā)現(xiàn),四、五路部隊呼叫著口號圍了上去。24名日軍集體下跪投降。
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車橋戰(zhàn)役 圖源:網(wǎng)絡(luò)
隨后,粟裕乘勝擴大戰(zhàn)果,收復(fù)車橋周邊的曹甸、涇口、涇河、周莊等12市鎮(zhèn)日偽據(jù)點,使淮安以東縱橫50余公里的地區(qū)全部解放。整個華中敵后戰(zhàn)場形勢由此出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折。新四軍一師師部和蘇中區(qū)黨委、行政公署機關(guān)遷至新收復(fù)的車橋、曹甸地區(qū),為爾后新四軍的戰(zhàn)略機動創(chuàng)造了有利條件。
此役共殲日軍460余人,其中生俘24人;殲偽軍500余人,并繳獲九二式步兵炮一門及大批武器彈藥。新四軍也付出了54人犧牲、138人負傷的代價。
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