中國再次刷新記錄！北京四環一夜翻新，6小時鋪設8000噸瀝青

北京司機的集體噩夢終結啦，6小時鋪設8000噸瀝青，讓北京西北四環一夜換血，中國速度再次震驚世界。

你沒聽錯，上千輛工程車和兩千多位工人師傅在深夜集結，把北京西北四環的18.3公里道路一夜翻新，下班還是坑洼的老路，第二天早上上班就煥然一新，甚至連地標路線都已經畫好了，另外，還包括了沿線的58座主線橋、10座人行天橋以及5座地下通道。

北京這么著急趕工其實也是迫不得已，要知道，北京作為一座常住人口達2183萬人的國際化大都市，汽車保有量超過了788萬輛，如果緊密停放，輕輕松松就覆蓋整座城市的中心區域，為了滿足人們的出行需求，規劃出了11條環狀道路以及29條地鐵線路。

其中四環路就是被城市追著建設的道路代表。就拿北四環來說，東部為1990年亞運會而生，南部則為2001年世界大學生運動會而建設，1999年竣工，設計壽命為15年，在建設時甚至不同于二 三環路的城市快速路設計標準，選擇的是雙向八車道的高速公路建設，也是當時國內市區道路建設標準最高、規模最大的城市快速環路。

然而城市的快速發展，讓這條道路日均車流超過20萬輛，早晚高峰都能堵成停車場，將這條支撐了20多年的道路壓的到處都是坑洼裂縫，修復公路迫在眉睫。但如此龐大的車流只能讓施工團隊搶時間，每7公里范圍安排10個作業面，每個作業面由100多輛的機械設備和200多個工人完成。

先用銑刨機清除11厘米的老路面并掃凈，接著攤鋪厚度達6厘米的瀝青，8000噸瀝青僅用6小時就鋪設完畢，而且這個瀝青采用的是環保橡膠瀝青混合料和玄武巖骨料，具有高溫不化、低溫不裂、更加耐用的效果，直接讓路面的使用壽命翻倍。

另外使用了高強度混凝土和新型復合材料，給沿線58座主線橋梁穿上新衣，提高了防撞欄的抗沖擊能力，還把一些老舊聲屏障進行了更換，并增加緊急停車帶，減少車輛碰撞產生的噪音和震動的同時，提高了安全性。那不知道你有沒有好奇過，為何北京要選擇環形的城市規劃呢？

其實這也是發展變化的結果，人口增長、房屋建設、道路拓寬等需求的暴增，讓當時已經形成了二環格局的北京，只能不斷向外擴張，形成如今的環形格局，不過，因為環形的城市規劃是以天安門和故宮為核心，因此出現了環線間距離過大、不方便出行的情況，像北京五環外常住人口就已占全北京的51%。

為此，北京也提出了多中心概念，把通州區設置為北京城市副中心，來疏解北京的非首都功能，截止到2025年，已有超1200家企業以及清華等高校在通州設立，那大家覺得北京未來還會有八環嗎，歡迎留言評論。