電動(dòng)超跑遠(yuǎn)不只是加速快，AMG GT XX給行業(yè)“上了一課”

電動(dòng)時(shí)代超跑應(yīng)該是什么樣子？這是很多車企都在思考的問(wèn)題。而當(dāng)AMG GT XX概念車在意大利納多測(cè)試賽道以連續(xù)行駛超過(guò)40075公里、刷新25項(xiàng)世界紀(jì)錄的成績(jī)，才讓人清晰看到電動(dòng)高性能時(shí)代的真正到來(lái)。

11月20日，廣州車展前夕的梅賽德斯-奔馳XX科技創(chuàng)新日上，AMG GT XX概念車完成中國(guó)首秀。這款概念車不僅是AMG.EA平臺(tái)的前瞻之作，更是首款搭載源自F1?驅(qū)動(dòng)科技的純電車型。它憑借超過(guò)1000千瓦的峰值功率和360公里/小時(shí)的最高車速，正不斷推高電動(dòng)高性能車的技術(shù)極限。

創(chuàng)新溫床：XX項(xiàng)目的戰(zhàn)略布局

在梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)新體系中，“XX科技項(xiàng)目”代表著突破常規(guī)的研發(fā)理念。

其中XX分別象征著“X-Factor”和“X-Divisional”。前者意味著突破常規(guī)、敢于顛覆的創(chuàng)新思維，后者代表跨領(lǐng)域、跨團(tuán)隊(duì)的協(xié)作模式。這種雙軌并行的創(chuàng)新機(jī)制，讓梅賽德斯-奔馳能夠以更快的速度將科技帶入量產(chǎn)。

從VISION EQXX能效概念車到AMG GT XX概念車，XX科技項(xiàng)目不只是概念，更代表了梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化和智能化時(shí)代對(duì)未來(lái)的前瞻創(chuàng)想。

梅賽德斯-奔馳顯然在下一盤大棋。XX項(xiàng)目的核心理念是“將未來(lái)帶入現(xiàn)實(shí)” ，這與卡爾·奔馳的名言“對(duì)發(fā)明的熱愛(ài)永不止息”一脈相承。

AMG的故事始于1967年，兩位創(chuàng)立者的工程師的姓氏首字母“A”和“M”，加上出生地首字母的“G”，構(gòu)成了AMG的名稱。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奔馳展示出一系列AMG經(jīng)典車型，包括被稱為“紅豬”的奔馳300 SEL 6.8 AMG，第一款時(shí)速超300公里/小時(shí)的四門轎車“鐵錘” AMG 300 E 6.0。

可以說(shuō)燃油車時(shí)代，AMG的性能基因早已深植骨髓。2010年，AMG率先探索純電高性能，推出SLS AMG E-CELL和SLS AMG Coupé Electric Drive電動(dòng)跑車。隨后，直接應(yīng)用F1?高性能混動(dòng)技術(shù)的AMG ONE（參數(shù)丨圖片）和AMG GT 63 S E PERFORMANCE，進(jìn)一步彰顯了AMG從賽道到公路的技術(shù)轉(zhuǎn)移能力。

技術(shù)突破：電動(dòng)超跑的性能革命

AMG GT XX概念車的核心技術(shù)亮點(diǎn)在于其革命性的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)相比，軸向磁通電機(jī)僅需1/3的重量和體積便可輸出同等功率。

這種電機(jī)在梅賽德斯-奔馳自有工廠內(nèi)生產(chǎn)，約100道工序中有35道為全球首創(chuàng)，涵蓋結(jié)合創(chuàng)新連接工藝與AI技術(shù)的激光制造方案，并已獲得30余項(xiàng)專利。

電池系統(tǒng)方面，GT XX概念車采用全新四元電池、電芯直接冷卻系統(tǒng)和800伏高壓架構(gòu)三項(xiàng)核心技術(shù)。其中，電芯直接冷卻系統(tǒng)靈感源自F1?賽車，是AMG“將賽道科技帶向量產(chǎn)”的重要成果。

依托于超800伏電氣架構(gòu)，GT XX概念車的補(bǔ)能能力同樣達(dá)到行業(yè)前沿水準(zhǔn)。平均充電功率超過(guò)850千瓦，約5分鐘即可增加400公里續(xù)航。在原型充電樁的充電實(shí)測(cè)中，憑借單根電纜實(shí)現(xiàn)峰值1041千瓦的兆瓦級(jí)充電功率，并可持續(xù)約2.5分鐘。

此外GT XX概念車還搭載了空氣動(dòng)力學(xué)、人車交互、創(chuàng)新材料方面的諸多前瞻技術(shù)，讓駕馭更富樂(lè)趣。包括全球首創(chuàng)的可變?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)輪轂?zāi)軌蚋鶕?jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)合，首次嘗試將等離子激勵(lì)器技術(shù)應(yīng)用于整車研發(fā)，將外部揚(yáng)聲器系統(tǒng)巧妙集成于前大燈內(nèi)部，創(chuàng)新的MBUX流光漆面，3D打印座椅襯墊以及基于生物技術(shù)的LABFIBER生物絲綢材料，甚至還有全球首款集成AR功能的競(jìng)速頭盔。

可以說(shuō)GT XX概念車不僅是奔馳在電動(dòng)超跑領(lǐng)域的技術(shù)宣言，系統(tǒng)性的解決方案和前瞻思路更是給行業(yè)“上了一課”。

市場(chǎng)布局：從概念到量產(chǎn)

為驗(yàn)證整套動(dòng)力系統(tǒng)在極限條件下的工程成熟度，AMG在意大利納多測(cè)試賽道進(jìn)行了一場(chǎng)“極限挑戰(zhàn)”。

GT XX概念車以平均300公里/小時(shí)的速度，連續(xù)行駛7天13小時(shí)24分鐘07秒，總里程達(dá)到40075公里，約等于赤道周長(zhǎng)，刷新25項(xiàng)世界紀(jì)錄。

其中包括以5479公里的成績(jī)，刷新了電動(dòng)車24小時(shí)最長(zhǎng)行駛里程紀(jì)錄，較原紀(jì)錄提升1518公里，增幅約38%。這些極限測(cè)試不僅驗(yàn)證了動(dòng)力系統(tǒng)的工程成熟度，也為其量產(chǎn)落地奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

這樣的測(cè)試表明，電動(dòng)超跑并不能僅僅提速快，同時(shí)還要更持久可控的駕駛。軸向磁通電機(jī)與靈感源自F1?賽車的高性能電池等電驅(qū)技術(shù)，將隨AMG.EA高性能架構(gòu)于2026年率先量產(chǎn)。

AMG GT XX概念車展示的不僅是技術(shù)實(shí)力，更是一個(gè)性能品牌在時(shí)代變革中的思考。當(dāng)電動(dòng)超跑也能帶來(lái)持久不衰的性能體驗(yàn)，當(dāng)澎湃聲浪與零排放可以并存，AMG正在定義電動(dòng)性能新法則。