上海
中國(guó)汽車出海，迎來(lái)新敘事！
11月21日，廣汽集團(tuán)與麥格納聯(lián)合宣布，雙方將在歐洲進(jìn)行整車生產(chǎn)合作。目前，廣汽集團(tuán)的電動(dòng)SUV車型 AION V，已經(jīng)在麥格納的格拉茨工廠啟動(dòng)量產(chǎn)。
麥格納位居世界五百?gòu)?qiáng)，更是在2025年《美國(guó)汽車新聞》全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中，穩(wěn)居第三，僅次于博世和電裝。
麥格納的業(yè)務(wù)覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)，核心業(yè)務(wù)包括：車身與底盤系統(tǒng)、電動(dòng)化與動(dòng)力總成、智能駕駛與電子技術(shù)、座椅與內(nèi)飾創(chuàng)新，以及整車工程與代工服務(wù)。
國(guó)外的錢，并不好賺。
盡管中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車第一大出口國(guó)，但受限于國(guó)際上的各種原因，國(guó)內(nèi)車企借力麥格納，拿掉重資產(chǎn)的包袱，進(jìn)而與當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，不失為一個(gè)好方法。
不難預(yù)見(jiàn)的是，隨著廣汽與麥格納的合作“漸入佳境”，會(huì)有越來(lái)越多的車企嘗試這種方式，去到海外市場(chǎng)上“跑馬圈地”。
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