一汽豐田三車齊發，高層批造車亂象：讓你連滾帶爬的一定不是好車

“什么樣的車能夠稱為一輛好車？”在11月19日的一汽豐田技術品牌煥新暨新品發布會上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理董修惠一上臺，就拋出了這樣一個問題。董修惠直言，當前汽車產業進入了科技全面賦能產品的時代，各種品牌一年幾十場的發布會，華麗辭藻、新名詞層出不窮，但真正站在用戶角度，真金白銀買來的到底是物有所值還是畫蛇添足，銷量自然會給出最真實的答案。

董修惠認為，按照一汽豐田的標準，真正的好車不應該需要小心伺候的大爺，而應該是能夠主動適配用戶的管家。“套用現在的熱梗，一輛好車的標準就是它能夠讓你的生活從從容容，游刃有余，那些讓你匆匆忙忙地操作，甚至狼狽不堪連滾帶爬的，一定不是什么好車。”董修惠說道。這一犀利發言，也網友被指在內涵某些品牌。

除了簡單闡述“好車標準”外，董修惠還陳列了之前汽車行業種種亂象，不過整體言辭相對委婉。“2025年注定是載入中國汽車發展史冊的一年，這不是顛覆與濤淘汰的元年，而是價值回歸則與理性繁榮的元年。”董修惠稱，經過前幾年的高壓內卷，2025年中國汽車產業正在回歸其原本應該有的樣子，并用安全、理性、品質、多元這四個關鍵詞來概括2025年中國車市。

第一個關鍵詞是安全，董修惠認為，對技術的突破和產品的成功固然重要，但絕不能以用戶的安全為代價，這是所有車企必須堅守的底線。這也是豐田一直以來強調的造車理念。第二個關鍵詞是理性。其指出，中國汽車市場過度甚至不正當的競爭，不僅損傷了中國汽車產業的比例，更透支了用戶對產品的質量的信任。不過，經過國家部門及時的強力干預，產業競爭已經從聲量、流量逐步回歸到技術、質量、服務的理性。

第三個關鍵詞是品質。在董修惠看來，汽車的本質是可靠的一個文化，而非冰冷的科技力量。目前汽車行業從已經喧囂逐漸回歸冷靜，正在回歸其本質——高品質、高耐久性、高殘值率和無壓力的用車體驗。其認為，只有這樣才能讓中國汽車工業得到持久健康的發展。

第四個關鍵詞是多元。“電動化是大方向，但仍然有很多用戶愿意選擇傳統的燃油車和混動汽車。”董修惠認為，伴隨著產業的發展、新能源政策的逐步退出，燃油車與電動車將長期共存，而豐田的混動雙擎將會成為油電之爭的最優解。

董修惠認為，中國汽車市場的這種變化，對一汽豐田來說，既是機會也是挑戰。在當天活動上，一汽豐田發布了TiME 3.0技術品牌，以及全新智混卡羅拉（參數丨圖片）、第六代榮放、全新bZ3智享家等三款新車，展示了一汽豐田在智能化、電動化與高端化領域的深度布局。這不僅是一場新車與新技術的發布，更是一汽豐田以“油電共進”戰略回應市場多元需求，面向世界未來的全新的打法。

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IT'S TiME 3.0時代，智駕與智艙進階

在2023年，一汽豐田第五代智能電混雙擎技術革新，開啟了“IT'S TiME”技術品牌1.0時代。一年后，一汽豐田通過三階混動技術矩陣，結合Toyota Pilot智能駕駛輔助與Toyota Space智慧空間，開啟了TiME 2.0階段。此次3.0發布是IT'S TiME 品牌在智能、動力兩個全面進階。

首先在智能化方面，一汽豐田Toyota Pilot智能駕駛輔助系統以“豐田自研+開放合作”雙線并進推動技術落地。自研的TSS智行安全系統升級至4.0時代，融合大數據與海量實際行駛數據，精準應對城區、高速、泊車等復雜場景安全痛點，從被動響應升維為智能預判與全天候守護。同時，一汽豐田與Momenta深度合作，推出了全新INP導航駕駛輔助系統，以33個高精度感知硬件的敏銳洞察力和544TOPS的超強算力，可以應對加塞、變道等復雜路況，并更具備持續進化能力。

在輔助駕駛能力進化的同時，Toyota Space智慧空間升級了8155芯片、15.6英寸2.5K大屏等硬件，座艙還集成了HUD抬頭顯示、智能鑰匙、256色氛圍燈等硬件配置。在軟件能力上，全新智能語音系統支持四音區識別以及多重指令理解與長時對話功能；DMS駕駛員監測系統會在疲勞駕駛或分心時及時提醒；OMS乘員監測系統在孩子或寵物遺留車內10秒內觸發雙閃鳴笛，5分鐘內自動開啟空調，并同步推送手機提醒。一汽豐田汽車有限公司 副總經理王君華稱，一汽豐田的這一套車機系統已穩居行業第一梯隊。

而在動力方面，一汽豐田歷經22年積累，已經形成了燃油、混動、插混、純電等多元驅動的布局，具備全溫域、全領域、全速域、全地形的適應能力。尤其是一汽豐田的第五代智能電混雙擎技術，最大扭矩可以達630 N·m，無論零下30℃極寒、40℃以上高溫還是5000米高海拔第五，都能瞬間啟動。王君華表示，未來一汽豐田還將推出增程技術，通過全動力布局，讓每個用戶都能找到最適合的出行產品。

“一汽豐田將持續的踐行‘一心三化的戰略，以用戶為中心，智能化、電動化、高端化為支點，堅持長期主義，堅守品質標準，勇扛大廠的擔當，誓做合資的新力量。”董修惠表示，接下來，一汽豐田在智能化方面，將以豐田的自研和開放合作的雙線并進的方式，為用戶打造以豐田標準為基礎的安全的智能化；在電動化方面，將以QDR的特質為基礎，堅定的落地全系列混動化，并逐步擴大 BZ 系列純電車型的銷量；在高端化方面，將依托 TNGK 平臺，打造以全新榮放為核心的高端化的產品陣營，并用技術賦能產品，圍繞用戶的需求推動車型的升級快速化。

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三車齊發，油電共進智駕全系標配

而在當天活動上，一汽豐田所推出的三款新車，就是其在動力領域豐富布局的集中展示：全新智混卡羅拉、第六代榮放提供燃油、電混兩種動力；全新bZ3智享版則是純電。前兩款產品都是一汽豐田賣了十多年、甚至二十年的經典產品。其中，第六代榮放的升級重點在造型、智能化和動力，搭載了TiME 3.0的最新技術。

從造型來看，全新榮放外觀造型硬朗，其“錘頭鯊”造型機蓋與橫向熏黑格柵盡顯力量，全系標配的雙C形LED大燈與層次分明的側面線條極具辨識度，車身漆采用了跟皇冠同級別的高標準五層噴涂作業。而車內中控區域簡化了部分實體按鍵，打造出更加順手的“功能島”，并采用大面積軟質包覆與雙色內飾營造高級質感。

其采用了15.6英寸中控大屏、8.8英寸儀表和HUD三屏組合，內搭高通驍龍8155車規級芯片，支持三種車手互聯方案，支持全車四音區識別與連續對話，交互更擬人自然；導航系統采用“四維圖新”，提供清晰的車道級精準引導，還可以根據目的地主動搜索并推薦相關信息，即便在隧道也不會“信號丟失，導航卡頓”。

同時，TSS4.0智行安全系統上車，通過遍布全車的7顆攝像頭、5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達等24個高精度傳感器協同工作，構建了360度無死角的“全域覆蓋的第六感”。這套系統不僅能在大雨、濃霧等極端天氣下清晰感知環境，更能基于豐田全球海量行駛數據，提前預判風險；并帶來了13項核心輔助駕駛功能。

動力方面，第六代榮放提供了2.0L智能電混雙擎、2.5L智能電混雙擎和2.0L汽油版三種選擇。其中，2.0L汽油版搭載的是全新升級的TNGA 2.0L發動機+新一代的CVT 變速箱，并配備了DTC動態扭矩控制四驅系統；雙擎混動車型搭載 E-Four電子四驅系統，預計新車的性能表現會得到提升。據悉，第六代榮放將在明天開始的廣州車展上正式上市。

國民神車卡羅拉，也迎來了智混版車型。其車身尺寸軸距加長50mm，車身加長75mm，車內空間表現進一步提升；其車內搭載了8.8英寸液晶儀表與12.9英寸高清多媒體大屏，全系標配L2級智能駕駛輔助，支持FOTA與SOTA升級；動力方面搭載了第五代智能電混雙擎系統，1.8L 先鋒版HEV百公里油耗低至4.13升，一箱油輕松跑1000公里。這款車型將在12月份正式上市。

而新bZ3智享家，作為RCE體制下首款煥新純電車型，其最大的變化就是在智能化上。其搭載配備包括激光雷達在內的32顆智能感知硬件及544 Tops大算力芯片，搭載了Momenta 5.0城區輔助駕駛與豐田TSS智行安全系統，支持更高階的輔助駕駛體驗，還可以額帶來更聰明、安全的智駕輔助體驗。新bZ3智享家也將在12月份正式上市。

除了技術和產品全面擁抱中國市場外，一汽豐田今年還進行一系列的自我調整。董修惠直言，2025年是一汽豐田的雄鷹之年。在6月份，一汽豐田銷售公司從北京搬遷至天津，與此同時，實現了人力結構的調整和營銷硬件的升級。在營銷方面，一汽豐田為用戶提出了時光煥新計劃，為用戶全周期的保障，銷售售后滿意服務度持續蟬聯第雙冠。這一系列改變，也帶動了一汽豐田銷量的持續向好。今年1-10月，累計銷量達到了66萬輛。董修惠表示，今年一汽豐田全年銷量目標達成沒有懸念。