僅需228萬帶回家，阿斯頓馬丁AMB 001 pro

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今晚上吃頓好的，講一臺賣228萬的摩托車，不能上牌不能上路，四輪女武神的兩輪弟弟，阿斯頓馬丁AMB 001 pro，全球限量88臺，國內只有這第58臺，視頻最后有聲浪。

這臺車是阿斯頓馬丁與英國制造商Brough Superior合作的，這個英國公司出品的摩托車每臺都是手搓出來的，被稱為“摩托車中的勞斯萊斯”。

發動機是997cc水冷V雙發動機，夾角88度，短行程高轉速設計，曲軸箱由AL5000鋁CNC成型，強度高，搭配渦輪增壓，能輸出225匹馬力，這臺車的推重比已經超過了一部分F1賽車，做到了1.28:1。

• 175kg的體重 ，比杜卡迪V4S都要輕不少，這個體重是材質堆出來的， 結構部分使用航空級鋁合金，連接處使用鈦合金零件，車體使用碳纖維 。最有代表性的就是CNC鋁合金主車架和碳纖維副車架，小問題：你還知道哪臺量產車是這個配置嗎？提示：歐洲品牌

接下來是外觀設計，首先這臺車絕對證明了功能和設計是可以兼容的，一是外觀和駕駛層面人和車都要完美融合，二是要用“阿斯頓馬丁式”的優雅線條匹配賽道級別的性能。空氣動力學設計是這臺車的技術核心。

前擾流板與前整流罩 - 固定在車身而不是前軸上，獨立于轉向系統，前擾流板上的進氣口會將空氣引至整流罩，再通過風擋分流，保證在高速和激烈駕駛時都能穩定的提供下壓力，據說可以達到F1賽車級別。Tips：每個人見到它的第一眼，聚焦的地方都會是這顆優雅且夸張的車頭。

定風翼和"隧道效應"覆蓋件設計 - 側定風翼的尺寸非常大，從車頭側面一直延續至后輪前方，配合車頭導流罩達到"隧道效應"。也就是引導氣流從騎手上方與側方通過，像是一個氣流形成的“保護罩”，降低風阻，減少亂流，讓高速行駛過程中對轉向把的操控更細膩。Tips：定風翼為起點延伸到車體后方，視覺效果非常高級，并不浮夸

后“尾翼” - 在車身的一整塊異行碳纖維車板上集成了一塊垂直的尾翼，目的是在高速過彎時更穩定；Tips：邊緣處黃色涂裝與車身呼應

碳纖維前后輪轂 - 前10柱碳輪，后大餅碳輪，比傳統鋁輪有40%的重量優勢。Tips：在這臺車上談論就變得理所當然

• 車身結構設計是賽車級性能的基礎。 前叉 使 用Fior-type雙橫臂結構，和前不久剛評過的保定男神類似，將轉向 和支撐 分離，最大效果就是減少激烈駕駛車頭的上揚和下沉，提高駕駛感受和轉向精度。Tips：這臺車的轉向角度非常小，說轉彎半徑堪比半掛不過分

車架為了輕量化采用CNC鋁合金主車架搭配碳纖維副車架，連接處使用鈦合金材質部件，保證結構強度的同時盡可能偷重。Tips：在目光所及之處只有碳纖維，包括車體，定風翼，等，除了軟連接需要的橡膠墊。

如果你買的是一臺進口車，那么一定體驗過工時費的高昂。這臺車的組裝需要超過500小時，因為采用“雙組裝”方式：首先進行功能性組裝，將車架、發動機、懸掛等核心部件組裝起來，進行第一次測試和調校；然后進行拆解與漆面處理，拆解后對各個部件進行涂裝、電鍍等處理；最后精細組裝，處理完漆面重新裝車，進行第二次測試調教，這三個步驟必須由同一位技師操作。

兄弟們，男人要對自己好一點，這臺車現在已經上架銷售了，少抽幾盒煙就出來了！如果你選擇不買，理由一定是因為不喜歡吧？評論區見！