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JC君和你一起聊摩托
今晚上吃頓好的,講一臺賣228萬的摩托車,不能上牌不能上路,四輪女武神的兩輪弟弟,阿斯頓馬丁AMB 001 pro,全球限量88臺,國內只有這第58臺,視頻最后有聲浪。
這臺車是阿斯頓馬丁與英國制造商Brough Superior合作的,這個英國公司出品的摩托車每臺都是手搓出來的,被稱為“摩托車中的勞斯萊斯”。
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發動機是997cc水冷V雙發動機,夾角88度,短行程高轉速設計,曲軸箱由AL5000鋁CNC成型,強度高,搭配渦輪增壓,能輸出225匹馬力,這臺車的推重比已經超過了一部分F1賽車,做到了1.28:1。
175kg的體重 ,比杜卡迪V4S都要輕不少,這個體重是材質堆出來的, 結構部分使用航空級鋁合金,連接處使用鈦合金零件,車體使用碳纖維 。最有代表性的就是CNC鋁合金主車架和碳纖維副車架,小問題:你還知道哪臺量產車是這個配置嗎?提示:歐洲品牌
接下來是外觀設計,首先這臺車絕對證明了功能和設計是可以兼容的,一是外觀和駕駛層面人和車都要完美融合,二是要用“阿斯頓馬丁式”的優雅線條匹配賽道級別的性能。空氣動力學設計是這臺車的技術核心。
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前擾流板與前整流罩 - 固定在車身而不是前軸上,獨立于轉向系統,前擾流板上的進氣口會將空氣引至整流罩,再通過風擋分流,保證在高速和激烈駕駛時都能穩定的提供下壓力,據說可以達到F1賽車級別。Tips:每個人見到它的第一眼,聚焦的地方都會是這顆優雅且夸張的車頭。
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定風翼和"隧道效應"覆蓋件設計 - 側定風翼的尺寸非常大,從車頭側面一直延續至后輪前方,配合車頭導流罩達到"隧道效應"。也就是引導氣流從騎手上方與側方通過,像是一個氣流形成的“保護罩”,降低風阻,減少亂流,讓高速行駛過程中對轉向把的操控更細膩。Tips:定風翼為起點延伸到車體后方,視覺效果非常高級,并不浮夸
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后“尾翼” - 在車身的一整塊異行碳纖維車板上集成了一塊垂直的尾翼,目的是在高速過彎時更穩定;Tips:邊緣處黃色涂裝與車身呼應
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碳纖維前后輪轂 - 前10柱碳輪,后大餅碳輪,比傳統鋁輪有40%的重量優勢。Tips:在這臺車上談論就變得理所當然
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車身結構設計是賽車級性能的基礎。 前叉 使 用Fior-type雙橫臂結構,和前不久剛評過的保定男神類似,將轉向 和支撐 分離,最大效果就是減少激烈駕駛車頭的上揚和下沉,提高駕駛感受和轉向精度。Tips:這臺車的轉向角度非常小,說轉彎半徑堪比半掛不過分
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車架為了輕量化采用CNC鋁合金主車架搭配碳纖維副車架,連接處使用鈦合金材質部件,保證結構強度的同時盡可能偷重。Tips:在目光所及之處只有碳纖維,包括車體,定風翼,等,除了軟連接需要的橡膠墊。
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如果你買的是一臺進口車,那么一定體驗過工時費的高昂。這臺車的組裝需要超過500小時,因為采用“雙組裝”方式:首先進行功能性組裝,將車架、發動機、懸掛等核心部件組裝起來,進行第一次測試和調校;然后進行拆解與漆面處理,拆解后對各個部件進行涂裝、電鍍等處理;最后精細組裝,處理完漆面重新裝車,進行第二次測試調教,這三個步驟必須由同一位技師操作。
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兄弟們,男人要對自己好一點,這臺車現在已經上架銷售了,少抽幾盒煙就出來了!如果你選擇不買,理由一定是因為不喜歡吧?評論區見!
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