恢復僅14天，中國通知日本全面禁止，高市沒有退路，或引更大風險

高市早苗的一系列激進言論，讓日本陷入了巨大的外交危機中，這讓該國的政客也深感不安。而且，日本好不容易實現的一項禁令“解封”，也被中方叫停。然而，越是沒有退路，高市早苗越可能引發更大的風險，為什么這么說？

高市早苗引發的中日外交風波，持續時間超過了10天。在11月19日，日本共同社透露消息稱，剛恢復14天的日本水產品對華出口，再次被中方叫停。而且，中國外交部發言人毛寧表示，以現在的形勢，即便日本水產品輸入中國，也沒有市場。同時，多個中日交流活動也被叫停，赴日旅游的熱度也在急劇降低。有旅行社表示，他們在11月21日的赴日游全部取消了，甚至連咨詢的人都沒有了，整個日本旅游市場仿佛被“抽干”。但日本各界很清楚，這只是中方反制的“起手式”，如果高市早苗還不肯對中國認錯并道歉，更強力的反制措施將迅速到來。

諷刺的是，在中日外交風波發生后，還有不少日本網民在社媒堅稱，水產品進口不會再禁止了，即便高市早苗的言論“太過了”。這些人之所以這么認為，是他們堅信“日本方面做了這么多努力，終于讓中方解除禁令，怎么會再次禁止呢？”結果話音剛落，中方就再次叫停日本水產品進口。

從這個情況就能看到，日本政界和民間的思維固化嚴重。比如在汽車產業上，不少日本民眾都認為，日本的汽車就是好，再怎么樣也會有中國人去購買，讓日本汽車業占據優勢地位。但事實是，日產汽車已經被迫出售總部大樓，豐田的利潤也大幅度下滑，整個日本汽車業幾乎是“日薄西山”了。

而且，連日本政壇也不清楚，高市早苗接下來會做什么。作為提出涉臺問題，引發了高市早苗“若臺海有事，日本考慮武力介入”言論的人，日本眾議員岡田克也在接受采訪時坦言，情況跟他預想的差異極大。他還表示，當高市早苗說出涉臺錯誤言論時，自己第一反應就是“糟了”，因此不敢再繼續問下去。

岡田克還提到，在下一場日本國會的答辯中，有在野黨議員特意詢問高市早苗“是否撤回相關言論”，這就是專門給她遞話，讓她“借坡下驢”。然而，高市早苗當場就拒絕了。而且，已經有消息稱，高市早苗還準備在下個月拜鬼，顯然她還準備“火上澆油”，給中日關系帶來更大的風險。畢竟，高市早苗作為一個弱勢首相，她就是靠塑造“強硬形象”來獲取政治影響力，她已經沒有退路，而中日關系將面臨更大的風險。

有分析認為，因為高市早苗的做法，中日韓自貿區的可能性基本沒有了。接下來的局面，很可能是中國逐步把日韓制造業的國際市場份額全部“吞掉”，從“工業巨獸”進化為“工業克蘇魯”，覆蓋整個高中低的全產業鏈。這個情況，放眼人類歷史都沒有出現過。實際上，中日韓三國雖然產業高度重合，但依然可以通過深度經濟一體化實現融合，這對各國的發展很有好處。

中國擁有全球最完善的制造業部門和龐大的市場，日本在高端產業和精密制造有技術優勢，韓國則能在半導體領域發力。中日韓通過分工協作，就可以打破“低水平內卷”，從而瓦解“生產內卷→美國受益”的格局。但現在，這種局面不會出現了，中國受到的影響并不大，但日韓的發展前景恐怕就到此為止了。

最后想說的是，包括日本在內的西方陣營，近些年來屢次在臺海問題上對華挑釁。尤其是G7集團，每次都把所謂的“不許單方面改變地區現狀”言論掛在嘴邊。中方多次強調臺灣問題不容有任何介入，但西方陣營卻一而再，再而三進行挑釁，甚至還派艦艇進入臺海。

出現這種情況，原因還是西方陣營在臺海問題上的挑釁，并沒有付出太大的成本，就滿足了他們“刷存在感”的意圖。因此，這次中方一定要對日本進行強力地反制，只有這樣才能讓西方明白，在臺海問題上實施挑釁有多么嚴重。如果不這么做，西方只會越來越多拿臺海問題說事，這只會增加局勢的不穩定因素。中方現在反制得越強力，西方就越不敢試探。