首發！“廣鐵U暢”架起大灣區與華中物流新橋梁

11月18日9時，一列滿載著服裝、日用百貨、家居用品等電商貨物的X810次集裝箱電商班列從廣州國際港站開往長沙。與此同時，另一列裝載電子產品、小商品等貨物的X809次集裝箱電商班列從長沙北站啟程駛向粵港澳大灣區。

廣州、長沙兩地形成班列雙向對開運營模式，標志著一條高效連接華中地區與粵港澳大灣區的電商物流新通道全面貫通。

國鐵廣州局持續加密鐵路運輸網絡布局，與各電商平臺進一步深化合作，加速擴容多式聯運網絡，不斷推進“公轉鐵”運輸結構調整，為快遞電商貨物開辟更高效的運輸通道，有效降低社會物流成本。

此次雙向對開的集裝箱電商班列是國鐵廣州局管內的首趟集裝箱電商班列，采用“客車化”運營模式，時速120公里，實行“定點、定線、定車次、定時、定價”的五定服務標準，實現“站到站”穩定運輸、朝發夕至。

“既有X801/2次廣州至長沙往返客車化班列運輸貨物以單一貨品和商品貨源為主。在此基礎上，我們對市場貨源結構進一步細分，重點針對電商類貨物特點以及時效需求，在既有的客車化班列的基礎上，重新開發出適應電商類貨源的物流產品。通過調整開行時間點，優化運輸組織，不僅實現‘快速’，而且錨定‘準時’，有效解決了以往鐵路運輸產品與電商物流時效匹配性不強的問題。”國鐵廣州局物流事業部多式聯運部經理王強說。

粵湘雙向集裝箱電商班列的成功開行，是國鐵廣州局進一步深化貨運市場化改革的重要舉措。不僅豐富了電商物流通道，實現了廣州至長沙城市間同時開行兩趟往返客車化班列，更進一步擴大了“公轉鐵”國內物流市場份額，切實降低社會物流總成本。

為了促成粵湘雙向集裝箱電商班列的開行，今年以來，國鐵廣州局物流事業部協同物流商、第三方電商平臺對快遞、快運行業進行了深入的調研，并與多家電商龍頭企業展開深入溝通，針對原有運輸模式在時間節點上與快遞行業攬貨配送有沖突的問題，結合公路運輸特點，量體裁衣，尋求有效的解決方案，設計有針對性的物流產品。

電商對時效要求極高，同時貨物的品類和品名多雜。物流事業部根據客戶建議的時限，與國鐵廣州局調度所協調，共同推算班列發運及到達的時間節點，在既有“夕發朝至”客車化班列的基礎上增開一趟“朝發夕至”集裝箱電商班列，精準匹配快遞行業運行時效。

物流事業部多式聯運部高級經理謝鵬程介紹：“我們還協同物流中心、物流商和第三方電商平臺多次召開組織協調會，對取送貨、配空箱、配空車和運行線條的鋪畫進行反復研究，讓班列符合快運班列的市場規律，實現了粵湘24小時收發貨。”

粵湘雙向集裝箱電商班列在成本與效率方面優勢明顯。據測算，每個12.2米集裝箱運輸成本較公路降低約10%，并通過“一口價”政策規避旺季溢價風險，單箱也能享受班列服務的靈活配置，完美適配電商貨物“多批次、小批量、高時效”的運輸需求。依托兩端物流園的智能倉儲系統，實現從集貨、運輸到倉儲、分撥的全鏈條無縫銜接，貨物全程可追溯，貨損率控制在0.1%以內。

同時，班列全程采用電氣化運輸，單位貨物運輸碳排放僅為公路運輸的三分之一，在提升物流效率的同時，也為企業落實綠色發展要求提供了新方案。

為確保班列的順利開行，廣深鐵路物流中心在貨物安全方面采取了嚴格的安檢查危方式，有效確保了貨物全程運輸安全。“對于空箱空車，我們提前申請，保證客戶箱源車源充足。”廣深鐵路物流中心營銷部營銷經理劉紹陽說。

廣州國際港作為華南重要的鐵路樞紐，與華中鐵路物流關鍵節點長沙北站實現聯動，共同打造“大灣區—華中”經濟快車道，構筑起連接粵港澳大灣區與長江中游城市群的黃金物流走廊，為兩大核心經濟區域之間的商貿流通與產業協作注入新動力。

同時賦能電商產業高質量發展，為電商企業提供了一條穩定、可靠、低成本的鐵路物流新選擇，有效降低了社會物流總成本，為電商產業的持續繁榮提供了強勁的運力支撐。

湖南安迅物流運輸有限公司業務經理駱海生說：“X810次集裝箱電商班列對標公路運輸在價格上更有優勢，以更優惠的價格，更快的時效，滿足客戶的物流運輸發運。”

下一步，國鐵廣州局將根據各類物流特點，設計更加貼近市場的鐵路運輸產品，持續優化服務鏈條，提升運營效率。

在為粵湘兩地跨境電商、制造業及商貿企業搭建起高效、穩定、經濟的供應鏈新橋梁的同時，拓展更多連接國內重點城市的精品貨運線路，為促進地方經濟高質量發展、進一步降低全社會物流成本做出新的貢獻。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 通訊員 集團物流事業部 李金龍 孫羽豐 廣深鐵路物流中心 李慧 長沙鐵路物流中心 孟祥琳

編輯：凌子旎

審核：趙岳 徐媛

監制：曾佳梅

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