2025年的光陽(yáng)，哪臺(tái)車(chē)是你最喜歡的？明年你最看好哪臺(tái)車(chē)呢？

時(shí)間過(guò)得好快，2025年即將和我們說(shuō)再見(jiàn)了，這是動(dòng)蕩的一年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)熱情還在進(jìn)一步減退，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)一種很明顯的兩極分化狀態(tài)。

大多數(shù)車(chē)友面對(duì)這席卷而來(lái)的降價(jià)潮更加理性，要么選擇大品牌性價(jià)比高的產(chǎn)品，要么直接一步到位選擇那種五六千塊錢(qián)的產(chǎn)品。

市場(chǎng)真的是變了，單單產(chǎn)品力優(yōu)秀已經(jīng)幾乎完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，在這里我真的是很心疼好幾臺(tái)別的品牌我今年測(cè)過(guò)的“真的應(yīng)該值那么多錢(qián)的好車(chē)”。

光陽(yáng)作為我們內(nèi)地市場(chǎng)最老的踏板車(chē)品牌之一，2025年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)真的是無(wú)比清醒。以往光陽(yáng)的產(chǎn)品確實(shí)價(jià)格在同價(jià)位中不算低，沒(méi)辦法，誰(shuí)讓它特點(diǎn)鮮明，質(zhì)量可靠呢？

不過(guò)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑，所有人的錢(qián)都不好賺了.....對(duì)面這樣的現(xiàn)實(shí)，光陽(yáng)選擇在2025年蓄勢(shì)待發(fā)，除了全新跨界大踏板X350以外幾乎沒(méi)有全新產(chǎn)品，更多的還是著眼于提升性價(jià)比。

125市場(chǎng)說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)慢慢被150市場(chǎng)入侵的意思，但從預(yù)算、車(chē)重、靈活性的角度來(lái)看，125踏板的市占率還是有保證的。

光陽(yáng)目前的主力產(chǎn)品KS125還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的，畢竟同時(shí)滿足7kW的最大功率，前后ABS和9升的油箱市場(chǎng)上沒(méi)有競(jìng)品。

這臺(tái)車(chē)給我印象特別深的一點(diǎn)就是小何何白白最后一天騎了接近800公里回成都，到家以后我試了下車(chē)況還相當(dāng)不錯(cuò)，光陽(yáng)在這臺(tái)車(chē)上確實(shí)非常用心，關(guān)鍵現(xiàn)在還不到萬(wàn)元的價(jià)格上頂配，確實(shí)是性價(jià)比超強(qiáng)。

今年無(wú)論是話題性還是關(guān)注度最強(qiáng)的車(chē)型，無(wú)疑是150車(chē)型。

150cc黃金排量依舊是沖量主力，自從去年Racing H150大火之后，光陽(yáng)在今年選擇豐富車(chē)型種類形成差異化，為車(chē)友提供更多的選擇。

于是悅享版與尊享版的推出就彰顯了梯度布局。13980元的悅享版主打?qū)嵱闷教ぃ∠埞窃O(shè)計(jì)后載物更靈活，780mm座高適配多數(shù)身高，149cc水冷引擎優(yōu)化了低扭輸出，6000rpm即可爆發(fā)13.5N·m扭矩，城市通勤起步輕快。標(biāo)配的雙通道ABS+TCS解決了雨天騎行痛點(diǎn)。

15480元的尊享版則升級(jí)TFT全彩儀表與原廠行車(chē)記錄儀，藍(lán)牙投屏功能貼合年輕用戶需求。

當(dāng)然，平踏版的出現(xiàn)也是完全聽(tīng)取了消費(fèi)者的心聲。

光陽(yáng)的特點(diǎn)很明顯：剛性極強(qiáng)的車(chē)架和與之帶來(lái)的優(yōu)秀的操控性、頂級(jí)的剎車(chē)帶來(lái)的極致安全性、優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品定位，這同樣跟豪爵本田那種中庸的產(chǎn)品有著明顯的差異，強(qiáng)烈建議各位體驗(yàn)一下。

250cc級(jí)別賽艇250延續(xù)“小步升級(jí)”思路，21800元售價(jià)保持不變，新增TCS牽引力控制與五段可調(diào)后懸掛，濕滑路面穩(wěn)定性與濾震效果有所提升。其核心競(jìng)爭(zhēng)力仍集中在380mm超長(zhǎng)平踏板與光陽(yáng)一貫的品控口碑。

ST250依然是我認(rèn)為這個(gè)級(jí)別最好的平踏版，甚至沒(méi)有之一，今年光陽(yáng)也將ST250的價(jià)格打了下來(lái)，本來(lái)同級(jí)幾乎就沒(méi)有競(jìng)品，現(xiàn)在更是入手的好時(shí)機(jī)。

中排市場(chǎng)的兩大重頭戲，也就是賽艇S350寵粉版與年初上市的X350。

9月九寨溝全國(guó)大會(huì)師上，S350寵粉版以29999元售價(jià)驚艷亮相，較老款直降5000元，還贈(zèng)送1300元保養(yǎng)禮包。

該車(chē)保留321cc水冷四氣門(mén)引擎，21.2kW功率配合15L油箱，續(xù)航超400公里，標(biāo)配ABS+TCS與手把加熱。

定位跨界ADV的X350則以33980元售價(jià)主打配置堆料。搭載同款321cc引擎但調(diào)校更偏低扭，30.5N·m扭矩讓非鋪裝路面起步更從容，7英寸TFT儀表支持語(yǔ)音交互與導(dǎo)航投屏，電動(dòng)風(fēng)擋、前后行車(chē)記錄儀等配置拉滿。長(zhǎng)行程倒置減震與全地形輪胎，讓其在輕度非鋪裝路面表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)踏板。

相較于本田ADV350近4.2萬(wàn)元的售價(jià)，X350以更低價(jià)格提供更豐富配置，成為預(yù)算有限的跨界愛(ài)好者首選。

另外我知道為啥總有人拿368來(lái)對(duì)比，我還是那句話，你如果想對(duì)比評(píng)價(jià)某些產(chǎn)品，一定要都騎過(guò)好歹見(jiàn)一下真車(chē)好吧？X350偏向舒適的城市通勤和長(zhǎng)途摩旅，368更偏野性和多路況，本身產(chǎn)品定位就不同的車(chē)哪有好壞之分？不過(guò)是不同消費(fèi)者針對(duì)自身需求的選擇而已。

經(jīng)過(guò)2025的內(nèi)卷大潮后，2026年市場(chǎng)環(huán)境又會(huì)有不小的變化，從今年米蘭展可以看出：國(guó)內(nèi)摩企明年的重點(diǎn)會(huì)偏向更加小眾的雙缸踏板和大踏板，通勤類踏板也會(huì)出現(xiàn)更多產(chǎn)品力優(yōu)秀，更加符合市場(chǎng)真正需求的產(chǎn)品。

這幾點(diǎn)對(duì)光陽(yáng)來(lái)說(shuō)產(chǎn)品力早就成熟得不行了，AK550、DOWNTOWN350....光陽(yáng)還有很多壓箱底的底牌沒(méi)亮出來(lái)，關(guān)鍵還是要看工廠的決心和步調(diào)了。

那么問(wèn)題來(lái)了，您最中意今年光陽(yáng)的哪臺(tái)車(chē)呢？明年您最希望光陽(yáng)在哪臺(tái)車(chē)上發(fā)力呢？

我先說(shuō)一個(gè)，AK550！老款我是真覺(jué)得不錯(cuò)，就是價(jià)格略高，看看來(lái)年的市場(chǎng)反饋吧~

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