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作者〡李老逵
前段時間,春秋航空發(fā)布了一個客艙乘務(wù)員(空嫂)專項招聘計劃,招聘面向已婚已育女性,年齡放寬至40歲,身高在162cm到174cm,需持全日制本科及以上學(xué)歷,沒有工作經(jīng)驗和專業(yè)的限制。
這則消息一出,瞬間引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注,“空嫂”這個概念一下子上了熱搜。
有人表示肯定,理由是“媽媽簡直是世界上最堅忍的人,沒什么難纏的旅客是搞不定的”,也有人對這個稱謂表示質(zhì)疑:“還以為是招聘員工家屬呢”“為什么要區(qū)分空姐和空嫂,難道空少結(jié)婚后要叫空夫了嗎?”“結(jié)婚了的女性,天生就是照顧人的命么?”
根據(jù)春秋航空招聘負(fù)責(zé)人的公開回應(yīng),“空嫂”一詞在業(yè)內(nèi)由來已久,主要是為了和未婚未育的應(yīng)聘者區(qū)分;有著豐富人生閱歷的空嫂,具備親和力等優(yōu)勢,尤其擅長照顧兒童,還是“知心大姐”。
說實話,我覺得“空嫂”這個詞毫無美感,甚至有歧視之嫌。
本來航空公司為職場媽媽提供了更多崗位,是件好事,但根據(jù)婚育情況將女性空乘分為“空姐”和“空嫂”,就是一種不容易被覺察的歧視,默認(rèn)生過小孩的女空乘更擅長服務(wù)兒童旅客,也是一種刻板印象。
“嫂”字相比“姐”突出了女性的已婚身份,實際上還是一種區(qū)別對待。既然工種職位相同,要求與稱呼也應(yīng)該相同,不應(yīng)該突出表示甚至強調(diào)年齡差距和已婚已育的身份。
作為乘客,我們看重的是客艙乘務(wù)員的安全素養(yǎng)、服務(wù)技能和應(yīng)急能力,而不是她們年齡有多大,生沒生過娃。
何況“空嫂”這個稱謂本身就十分多余。明明有“客艙乘務(wù)員”這樣的標(biāo)準(zhǔn)化的稱呼,或直接簡稱“空乘”就行,為什么還要根據(jù)女性的婚育狀態(tài),來把不同的女性職工分成空姐和空嫂呢?
如果覺得“空乘”不夠親切,那么直接都叫空姐好了,大姐也是姐。
其實,經(jīng)常搭乘外航的人都知道,歐美航班上的很多空乘都是年齡比較大的大叔大媽,其背后固然有歐美航空發(fā)展時間更久、工會體系成熟、服務(wù)業(yè)老齡化的原因,也與當(dāng)?shù)厣鐣幕^念中相比較年齡,會更強調(diào)服務(wù)經(jīng)驗有關(guān)。
這些氣質(zhì)沉穩(wěn)、笑容親切的“大媽”,她們可能已經(jīng)四五十歲,臉上有皺紋,身材或許也發(fā)福了,但動作依舊利落,服務(wù)依然周到。
像世界上服務(wù)時間最長的空姐貝蒂·納什(BetteNash),從21歲開始當(dāng)空姐,一直工作到88歲去世。這意味著,空乘完全可以是終身職業(yè)。
至于婚育狀況,在很多國家的求職中,會和種族信仰、性取向等一道,受反歧視法保護,求職者有權(quán)不透露其狀況,多數(shù)航空公司通常也不會將其作為某種標(biāo)準(zhǔn),寫進招聘啟事之中。
女性的就業(yè)征途本來就是困難重重荊棘叢生,既然給了更多機會,何必再畫蛇添足,扣上一個有色的稱謂和帽子?
已婚已育的她們是為這個社會做出了重大的付出和犧牲,理應(yīng)得到整個世界的關(guān)心和尊重。
當(dāng)你得到一份工作,完全是因為個人能力匹配,而與年齡、相貌、婚育狀況、家庭背景無關(guān),這樣的未來,理應(yīng)存在。
-完-
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作者:李老逵,法學(xué)雙碩士畢業(yè),曾在國務(wù)院部委工作多年,嫉惡如仇,仗義敢言,因此辭職改做執(zhí)業(yè)律師。赤子之心不改,憂國憂民常在,忙時搬磚,閑暇寫作。文章多替蒼生寫,不為君王唱贊歌。
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