零跑第三季度財報公布了,營收194.5億,利潤1.5億元!再一次實現盈利。
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零跑汽車成績雖然很漂亮,但利潤占比營收的比例還是略低,一方面是零跑致力于高性價比,老板朱江民也多次表示,要讓利給消費者,毛利率控制在15%左右就行。這個毛利率和其他盈利的汽車品牌相比,小了不少,但也能推進零跑汽車在市場的競爭力。
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銷量方面,零跑汽車第三季度交付 17.39 萬輛!同比交付量增長 101.8%;今年更是提前實現了50萬輛的交付目標。對于低毛利率的現狀,更高的銷量有助于零跑汽車實現更高的營收和利潤,并能保障產品在市場中更有競爭力。
今年10月份,零跑汽車月交付量突破了7萬輛,這意味著零跑在第四季度的成績將更加理想,但綜合當下國補告罄,省補和地方補貼多數都已經退出,我預計零跑在第四季度的銷量大概率是在20萬輛左右,很難有更大的突破了。
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接著再看零跑還有多少錢!根據官方財報,零跑在手資金339.2 億元,保持正向經營現金流與自由現金流。這意味著零跑在市場競爭中,企業的穩定性是有很大的保障的。
第三季度支出方面,研發占了大頭約12.1億,銷售費用為9.5億,行政費用6.3億,零跑的研發在新勢力車企中并不算大,但效果顯著,長城魏建軍也說過,研發費用不是越高越好,重點是得點對科技樹。
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明年,零跑汽車的目標是沖刺年銷百萬的成績,但明年新能源車型購置稅只免一半(不超過1.5萬元),如果沒有更多的消費政策出臺,想要完成目標,還是有很大的挑戰的。
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想要完成目標,就要看零跑lafa5、零跑D19和廣州車展亮相的A10的表現了。
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