海鷗海豚同比下滑，MG4再次上榜，10月新能源小車TOP10都有誰？

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出品： 電動星球

作者：思為

于五菱而言，10 月份的新能源小車市場，是豐收的戰(zhàn)場。

先是宏光（參數(shù)丨圖片） MINIEV 銷量破 6 萬臺、登頂銷量總榜，再是上新的繽果 S，憑借 1.7 萬臺的成績「空降」新能源小車銷量排行榜第五名，不管是 A00 級市場還是 A0 級市場，五菱都有亮眼的戰(zhàn)果。

而在五菱身后，是依舊激烈的戰(zhàn)場，尤其是 A0 級市場。

隨著繽果 S、全新 MG4、極狐 T1 的正式入場，以及零跑 A10 的蓄勢待發(fā)，我們所熟悉的吉利星愿、比亞迪海鷗/海豚等玩家，在 10 月份出現(xiàn)了短暫的銷量下滑。

未來的新能源小車市場競爭依舊激烈，隨著國補與購置稅減免措施的退坡，更考驗品牌韌性與產(chǎn)品競爭力的時代即將到來。

大戰(zhàn)前夕，這個顯得愈發(fā)擁擠的市場對新玩家的接納程度如何？五菱宏光 MINIEV 的對手們又是否受到前者銷量增長的影響？

我們一起來看看。

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No.1 宏光 MINIEV：61506 輛

五菱宏光 MINIEV 在 10 月份繼續(xù)蟬聯(lián)中國汽車市場無定語銷冠。

這款小車在兩個月的時間內(nèi)，完成了銷量的跨越：8 月售出 37828 臺、9 月售出 51743 臺、10 月售出 61506 臺，并在 10 月底完成總銷量破 180 萬臺。

10 月份，我國 A00 級批發(fā)銷量為 17.2 萬輛，而五菱宏光 MINIEV 在該月批發(fā)銷量為 61119 輛，也就是說，10 月我國每賣出 3 臺 A00 級小車，就有至少 1 臺是五菱宏光 MINIEV。

實惠的價格以及四門版的推出無疑大大增加了新車的可用性，成為五菱宏光 MINIEV 重要的銷量支撐，再加上各地補貼陸續(xù)公布結(jié)束時間，也形成了催單作用。

6 萬銷量，會是五菱宏光 MINIEV 的天花板嗎？

No.2 星愿：44239 輛

和 9 月份銷量相比，吉利星愿的 10 月銷量有所下滑，環(huán)比下降約 8%，是今年 1 月份以來的首次。

星愿銷量波動的原因，大概率源于新老版本的切換。

10 月 10 日，2026 款吉利星愿上市，「叫停持續(xù) 3 年的價格戰(zhàn)」的口號下，星愿并未實行降價增配措施，而是在提高能力的基礎(chǔ)上保持價格的基本一致，消費者的觀望情緒與換代調(diào)整，影響了星愿的 10 月銷量。

與此同時，星愿的對手亦不容小覷。MG4、極狐 T1 兩個新玩家的加入，也分散了消費者的選擇區(qū)間。但隨著新老產(chǎn)品切換的完成，星愿的銷量或能重返上升態(tài)勢。

No.3 海鷗：24706

比亞迪海鷗銷量下滑趨勢仍未停下，10 月份售出 24706 輛的海鷗，環(huán)比下降 2.2%，同比下滑 51.8%。

需要注意的是，24706 輛的成績是海鷗的零售成績，和下滑的零售表現(xiàn)不同，海鷗 10 月份的批發(fā)銷量為 36604 輛，環(huán)比上升 5.8%。

盡管面臨零售銷量持續(xù)下滑的趨勢，比亞迪 10 月份在國內(nèi)未針對海鷗推出更多政策，僅在 10 月 21 日推出了蜜桃粉/海鷗白、北冰藍/曜石黑兩種雙拼車色。

持續(xù) 3 年的價格戰(zhàn)被喊停，疊加即將在 2026 年實施的多項新規(guī)、向中高端以及海外市場發(fā)展的意愿，比亞迪大規(guī)模的產(chǎn)品調(diào)整，我們或許要到 2026 年才能看到。

No.4 長安 Lumin：20520 輛

長安 Lumin 在 10 月份 20520 輛的成績，相較于 9 月份下滑 11.5%，但同比 2024 年同期增長 20.4%，表現(xiàn)較為穩(wěn)健。

這款車型銷量下滑的核心原因，或許在于10 月 30 日 4.79 萬元「寶藏版」的上市，上市前的觀望與上市后價格的上漲，增加了消費者的觀望情緒。

但較為積極的信號是，官方稱該車「寶藏版」的訂單已達 3.2 萬臺，在面臨星愿、MG4、五菱宏光 MINIEV 等新老對手的情況下，仍有望在 11 月重返 2.5 萬臺的月銷量成績。

No.5 繽果 S：17248 輛

隨著交付節(jié)奏的加快，上市首月便獲得 2.4 萬臺訂單的五菱繽果 S，在 10 月份以環(huán)比增長 175% 的表現(xiàn)，獲得 17248 輛銷量，迅速登上 10 月新能源小車排行榜第五名。

這款官方售價 6.68-7.98 萬元的小車，擁有 325km 和 430km 兩種續(xù)航選擇，從 30% 充電至 80% 所需時間為 35 分鐘，最大輸出功率 65kW，并擁有 1450L 的后備廂，滿足小家庭的出行需求。

只是，五菱繽果 S 仍處于首銷期紅利中，其競爭力還需等待市場的進一步驗證。

No.6 海豚：16197 輛

9 月份銷量短暫突破 2 萬臺之后，比亞迪海豚 10 月份的銷量回落至 1.62 萬臺，同比下降 11.2%。

比亞迪對海豚的能力提升，目前仍集中在智駕版上。

10 月 10 日，海豚智駕版進行了全系 OTA 升級，新增智能上下電、連續(xù)智能語音交互、本地生活服務(wù)（周邊餐廳、加油站搜索）、藍牙鑰匙賬號識別等 8 項功能，并優(yōu)化車機流暢度、智能充電管理、駕控感受等體驗。

作為比亞迪出海的主要車型之一，海豚在比亞迪 2025 年海外 90-100 萬臺、2026 年 160 萬臺的銷量目標中扮演著重要角色。

No.7 熊貓：15534 輛

吉利熊貓 mini 在 10 月份 15534 臺的成績環(huán)比上升 13.02%，同比僅比去年同期少 82 臺。

環(huán)比表現(xiàn)的提高，或與經(jīng)銷商的讓利相關(guān)，該車型官方指導(dǎo)價為 4.99 萬元，部分地區(qū)經(jīng)銷商給出了 2.89 萬元起的極限優(yōu)惠價格，又逢國慶長假，進一步推高了熊貓 mini 的銷量表現(xiàn)。

在新能源小車中，吉利熊貓憑借推出運動風格版本的熊貓卡丁、越野風格的熊貓騎士，提供了更豐富的玩法和選擇，但對于更多擔任城市代步車型的新能源小車而言，兩者帶來的銷量提升有限。

No.8 極狐 T1：15050 輛

上市第二個完整交付月，極狐 T1 售出 15050 輛，環(huán)比增長 49.1%。

新車 10 月銷量的環(huán)比上升，來自其在全國各地陸續(xù)開啟首批車主交付，以及在當月中旬開啟 CLTC 純電續(xù)航 320km 版本的交付動作。

極狐 T1 上市首月大定 3.5 萬臺，結(jié)合 9 月份的 10096 輛，截至 10 月底，極狐 T1 已經(jīng)售出超 2.5 萬臺，極狐并未公布新車 10 月份的訂單情況，但從首銷期表現(xiàn)來看，該車或有較為樂觀的儲備訂單情況。

No.9 奔騰小馬：14688 輛

金九銀十的消費周期，將奔騰小馬 10 月份的銷量推向歷史高點。

14688 輛的成績，讓奔騰小馬在 10 月份獲得上市以來最好的單月表現(xiàn)。

這或許也與一汽奔騰的官方團購會離不開關(guān)系。

官方在 10 月 12 日至 31 日舉辦的團購會，每天有 1666-21888 元的專屬購車券發(fā)放，疊加國補最高 2 萬元，對于有意選購奔騰小馬（2.99 萬元起）的消費者而言，頗具吸引力。

No.10 MG4：11480 輛

上汽名爵全新 MG4 在 10 月份 11480 臺的銷量，比 9 月份略微下降 310 臺。

從官方行動和口徑猜測，銷量的波動或許來自電池供應(yīng)問題。

10 月份，上汽名爵將 MG4 530 智趣版原本計劃搭載的瑞浦蘭均電池，替換為寧德時代電池，且全線采用單一供應(yīng)商，以解決因瑞浦蘭均產(chǎn)能不足而引發(fā)的交付難題。

截至 10 月末，全新 MG4 累計大定已經(jīng)突破 6 萬臺，配合 11 月 1 日宣布的大定權(quán)益延續(xù)至年底、對非客戶原因?qū)е碌?2025 購置稅減免費用誤期進行兜底等措施，全新 MG4 想打的是一場長勝仗。

（完）