泓睿達(dá)原創(chuàng)396,本文7300字。
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(圖片來源:地球知識(shí)局公眾號(hào))
我們一直都說江蘇十三太保個(gè)個(gè)能打,就連最弱的連云港也能輕松進(jìn)入全國百強(qiáng)市。的確,快且均衡,是江蘇對(duì)廣東的比較優(yōu)勢(shì),
翻開地圖,連云港其實(shí)離上海、蘇州、南京很遠(yuǎn),已經(jīng)在江蘇省的最北部,就像廣東的潮州或者湛江,距離廣深已經(jīng)很遠(yuǎn),很難接受頭部城市的輻射,連云港再往北就是山東臨沂和日照,今年前三季度,連云港的GDP已經(jīng)去到3300億,全年會(huì)非常接近5000億,放在廣東,會(huì)超過珠海,排在老六的位置。
但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)連云港的旁邊徐州,2024年GDP已經(jīng)達(dá)到9500億,今年即將和浙江溫州爭奪誰先沖線萬億城市。是徐州帶動(dòng)了連云港嗎?為什么徐州既不靠海,也遠(yuǎn)離南京、蘇州和上海,卻能自己成為一個(gè)極點(diǎn)?放在廣東,就相當(dāng)于梅州市接壤福建和江西,韶關(guān)市接壤江西和湖南,以及湛江市接壤廣西,帶水海南,而這些廣東城市卻沒有憑借樞紐地位成為極點(diǎn),他們只是普通的接壤城市。
01
廣東和江蘇的發(fā)展模式在全國非常具有典型意義,前者是極點(diǎn)帶動(dòng),后者是均衡發(fā)展。從城市GDP占比看,2024年最強(qiáng)的蘇州占全省的19.5%,南京占13.5%,最弱的宿遷和連云港分別占3.5%和3.4%,最強(qiáng)是最弱的5.7倍。廣東最強(qiáng)的深圳占26%,云浮為0.9%,兩者28.9倍。從人均GDP看,蘇州和宿遷是2.4倍,深圳與梅州是5.5倍。
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(圖片來源:劉曉博說財(cái)經(jīng)公眾號(hào))
如果用區(qū)域板塊來比較,2024年江蘇蘇南5市人均GDP是蘇北5市的1.86倍,而廣東珠三角9市人均GDP是非珠三角12市的2.76倍。
極點(diǎn)帶動(dòng)和均衡發(fā)展哪種模式更好?從經(jīng)濟(jì)增長的角度可能沒有優(yōu)劣,各有各好。但從民生角度,答案是顯而易見的,先富帶動(dòng)后富從而實(shí)現(xiàn)共同富裕是社會(huì)主義發(fā)展的目標(biāo)追求,發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的是為了提高人民生活水平,增長極點(diǎn)的城市為其他地區(qū)展示了美好前景,一省之內(nèi),縮小與極點(diǎn)城市的差距是當(dāng)?shù)卣腿罕姷谋厝蛔非蟆?/p>
極點(diǎn)發(fā)展和均衡發(fā)展帶給一個(gè)個(gè)個(gè)人的切身感受,就是背井離鄉(xiāng)還是憧憬還鄉(xiāng),當(dāng)城市之間有差距但合理時(shí),一個(gè)人從大城市畢業(yè)了或者厭倦了工作壓力,回到小城市并不是一個(gè)艱難的選擇,而是一種生活的選擇。當(dāng)城市之間差距過大,虹吸效應(yīng)之下,你要做出選擇的代價(jià)就會(huì)大很多,這種選擇還不僅僅是自己的,還有父母大病入住優(yōu)質(zhì)醫(yī)院的成本,子女未來重返極點(diǎn)城市的成本,因?yàn)楹玫尼t(yī)生、好的老師、好的就業(yè)機(jī)會(huì)也會(huì)被虹吸。
02
帶著問題,我拆解了散裝江蘇,看看十三太保是怎么均衡發(fā)展的。
先說結(jié)論,江蘇發(fā)展也是從極點(diǎn)帶動(dòng)開始,再走向整體均衡。其經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)歷了“自發(fā)非均衡—溢出非均衡—政府主導(dǎo)均衡”的過程。
第一階段(1978-1990年)的非均衡發(fā)展是由蘇南地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)吹響號(hào)角的,這一階段,蘇南地區(qū)大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),村村點(diǎn)火、戶戶冒煙,開創(chuàng)了著名的“蘇南模式”,實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村工業(yè)化的歷史性跨越。與此同時(shí),蘇北地區(qū)受思想觀念、基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約,鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展緩慢,與蘇南的差距逐步拉大。至1990年,蘇南地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值已占全省的60%以上,區(qū)域發(fā)展不平衡的格局初步形成,這個(gè)階段帶有自發(fā)性質(zhì)。
第二階段(1991-2000年)的非均衡發(fā)展,卻是上海產(chǎn)業(yè)溢出、外資大量進(jìn)入挑起,率先受益還是蘇南。上海浦東開發(fā)為毗鄰的蘇南地區(qū)帶來了新的歷史機(jī)遇,蘇州、無錫等地通過建設(shè)開發(fā)區(qū),大規(guī)模承接外資,特別是臺(tái)資和新加坡資本,形成了以電子信息、精密機(jī)械為代表的新興產(chǎn)業(yè)集群,這個(gè)階段政府就成為明顯的推手。而蘇北地區(qū)仍以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主,對(duì)外開放程度低,與蘇南的發(fā)展差距進(jìn)一步擴(kuò)大。這一時(shí)期,位于長江以北的南通、揚(yáng)州等蘇中地區(qū)開始加速發(fā)展,形成了過渡地帶。
第三階段(2000-2017)政府開始用“看得見的手”扭轉(zhuǎn)蘇南逐漸極化的趨勢(shì)。2000年,江蘇提出區(qū)域組團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略,按照北、中、南劃分區(qū)域,蘇北(徐州,連云港,宿遷,鹽城和淮安),蘇中(南通,揚(yáng)州和泰州),蘇南(南京,蘇州,無錫,常州,鎮(zhèn)江),即蘇南地區(qū)依靠上海,快速整體提升,蘇中地區(qū)以長江產(chǎn)業(yè)帶為支撐,提高工業(yè)化水平,蘇北地區(qū)則以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn),打造區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)。搶抓加入 WTO 的發(fā)展機(jī)遇,2005年在沿滬寧線發(fā)展帶、沿長江基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)帶、沿東隴海線加工產(chǎn)業(yè)帶這“三沿”基礎(chǔ)上,將沿海產(chǎn)業(yè)帶加入其中,提出了“四沿產(chǎn)業(yè)帶”戰(zhàn)略,三大都市群的以東西貫穿,南北交匯的方式開始融合。
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第四階段(2017至今)是均衡化的升級(jí)階段。2017年5月,江蘇打破了以往從北到南按照經(jīng)濟(jì)體量組合的城市群劃分模式,不再按照地理界線,而是把資源稟賦、發(fā)展階段、功能定位作為劃分依據(jù),提出“1+3”重點(diǎn)功能區(qū),戰(zhàn)略定位是“區(qū)域互補(bǔ)、跨江融合、南北聯(lián)動(dòng)、提高區(qū)域均衡發(fā)展水平”。
“1”即揚(yáng)子江城市群,包括蘇錫常、寧鎮(zhèn)揚(yáng)、南通和泰州八座城市,其顯著特征是八城都分布在自西向東的揚(yáng)子江沿岸,最終流入黃浦江與上海接壤,而無論揚(yáng)子江還是黃浦江,都是長江在不同區(qū)段的名稱。2024年,揚(yáng)子江城市群對(duì)全省經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率達(dá)到77.4%,聚焦數(shù)字經(jīng)濟(jì),高端裝備制造等新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域,承擔(dān)創(chuàng)新策源與產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)功能。
“3”里面的第一個(gè),是“沿海經(jīng)濟(jì)帶”。包括最東邊靠著海的南通、鹽城、連云港三座城市,2021年國家批復(fù)的《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025)》,賦予這三座城市一體化推進(jìn)“高質(zhì)量打造沿海海洋經(jīng)濟(jì)隆起帶”的定位,主要策略是依托“海港”發(fā)展海洋工程裝備,新能源產(chǎn)業(yè),自身要成為新增長軸,也就是“隆起帶”,同時(shí)向南接軌上海和蘇南地區(qū),引入揚(yáng)子江城市群的創(chuàng)新資源,向北輻射帶動(dòng)“蘇北和皖北地區(qū)”。2024年,江蘇沿海地區(qū)海洋生產(chǎn)總值占全國比重達(dá)到10.2%。
這里,你看到了一個(gè)重疊城市,南通。
“3”里面的第二個(gè),是“徐州淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)”。包括最北的徐州和連云港,中部偏西不靠海的宿遷和淮安,以及東部鹽城。徐州是唯一以城市進(jìn)行功能定位的獨(dú)立板塊,體現(xiàn)了徐州位于江蘇、山東、安徽和河南四省交界的樞紐地位,目標(biāo)就是打造江蘇向內(nèi)陸拓展經(jīng)濟(jì)腹地的縱深,依托“陸港”發(fā)展重工業(yè)比如“徐工集團(tuán)”的優(yōu)勢(shì),發(fā)展能源資源、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。
如果說沿海經(jīng)濟(jì)帶的任務(wù)是南北鏈接中隆起,那淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的任務(wù)則是東西對(duì)接中樞紐,向西是鏈接其他省打造國家陸橋通道,向東是和連云港一起建設(shè)“一帶一路”新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道,把西部的產(chǎn)品通過海港送進(jìn)海洋,把本省的產(chǎn)品通過中歐班列送往中亞。徐州在其中就是樞紐中心城市,2024年徐州經(jīng)濟(jì)總量占淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)四省十個(gè)城市的比重達(dá)20.8%,人均GDP10.57萬元,徐工集團(tuán)作為龍頭企業(yè),為其配套的產(chǎn)業(yè)在周邊300公里范圍內(nèi)達(dá)到70%。
這里,你又看到一個(gè)重疊城市,連云港。
“3”里面的第三個(gè)3,是“江淮生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)”。以宿遷和淮安兩座內(nèi)陸城市為主體,定位是走出欠發(fā)達(dá)地區(qū)綠色發(fā)展道路。和其他板塊不同,江淮這個(gè)既講生態(tài)又講經(jīng)濟(jì)的板塊采取GDP和GEP(生態(tài)系統(tǒng)生產(chǎn)總值)雙考核體系,探索生態(tài)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)化,建立省級(jí)生態(tài)產(chǎn)品市場化交易平臺(tái),比如蘇南地區(qū)工業(yè)用地和生產(chǎn)能耗需求大,允許蘇南向江淮產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移后能保留部分建設(shè)用地指標(biāo),激勵(lì)蘇南各市轉(zhuǎn)出產(chǎn)業(yè),不要“護(hù)盤子”,蘇南也可以向江淮購買能耗指標(biāo),推進(jìn)綠電進(jìn)園區(qū),推動(dòng)江淮生態(tài)區(qū)風(fēng)電、光伏等清潔能源在蘇南消納,通過賣能耗指標(biāo)、賣電江淮獲得了發(fā)展資金。
通過能源、用地、能耗指標(biāo)這些生態(tài)產(chǎn)品的入市交易,讓后發(fā)展地區(qū)也有了“被需要”的感覺,不再是發(fā)達(dá)城市向欠發(fā)達(dá)城市的“單向轉(zhuǎn)移”“對(duì)口幫扶”,而是“雙向需求”“共生融合”。
這里,你看到了兩個(gè)重疊城市,淮安,宿遷。
功能區(qū)城市群之間不是涇渭分明,而是定位和功能互相嵌套,環(huán)環(huán)相扣,形成閉環(huán),推動(dòng)江蘇從非均衡走向均衡的發(fā)展歷程,我稱之為嵌套式融合。
03
我提煉了三個(gè)關(guān)鍵詞。
第一個(gè)關(guān)鍵詞:省內(nèi)溢出
江蘇“1+3”戰(zhàn)略,顯然把南部八座城市作為本省的極點(diǎn)打造,從命名上也可以看出來,為什么不叫“4個(gè)1”戰(zhàn)略,或者“1+1+1+1”戰(zhàn)略?說明后面的“3”是圍繞這個(gè)“1”的,沒有“1”,其他“3”沒有意義。
“1”里面的八座城市,它們是創(chuàng)新策源地,是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表,也是承接上海外溢的橋頭堡,還是科教資源和人才資源的培育地和輸出地,這八座占了全省GDP的77%,相比廣東的珠三角九座城市占了全省GDP的81%,在這個(gè)角度看,兩者的極化程度是高度一致的。
但是除了極化相似外,兩省的模式到這里就開始分道揚(yáng)鑣,揚(yáng)子江城市群更多是通過嵌套式融合向其他地區(qū)外溢資源。資源外溢肯定不能靠胸懷,關(guān)鍵是制度設(shè)計(jì)。
一是城市定位嵌套。南通既是揚(yáng)子江城市群成員,也是沿海經(jīng)濟(jì)帶龍頭,你就要在兩個(gè)角色之間做好平衡,這不是說南京就不能直接向連云港轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè),而是揚(yáng)子江和沿海板塊之間有了嵌套,有了重疊,你既是資源的輸出者,也是資源的雙向吸納者,比如連云港你既要引入海洋產(chǎn)業(yè),也要向徐州和內(nèi)陸輸出,嵌入了海洋和內(nèi)陸兩種身份,徐州則嵌入了內(nèi)陸樞紐和生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈兩種身份,而揚(yáng)州作為蘇北蘇南的鏈接者,又嵌入了淮安和鹽城,這樣就形成了一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的閉環(huán),資源在環(huán)里面流動(dòng)。
二是城市功能互補(bǔ)。區(qū)域融合關(guān)鍵在于打破行政壁壘與利益分割,傳統(tǒng)“單向幫扶”模式雖能短期縮小差距,但本質(zhì)是政府主導(dǎo)的輸血式合作。江蘇推動(dòng)區(qū)域合作向“市場主導(dǎo)、多元協(xié)同”互相嵌入,實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)參與到主動(dòng)協(xié)同的轉(zhuǎn)變。
比如蘇州—宿遷工業(yè)園區(qū)是南北共建的典范,首創(chuàng)“存量折股+增量分成”機(jī)制,將園區(qū)開發(fā)建設(shè)過程中形成的存量資產(chǎn)進(jìn)行股權(quán)化處理,明確蘇州方和宿遷方的持股比例。而對(duì)園區(qū)新增的稅收、產(chǎn)值等經(jīng)濟(jì)指標(biāo),按照約定比例進(jìn)行分成。蘇州不僅導(dǎo)入產(chǎn)業(yè),更輸出園區(qū)管理經(jīng)驗(yàn),幫助宿遷培育本土招商運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。設(shè)計(jì)雙向考核制度,將產(chǎn)業(yè)契合度、創(chuàng)新能力培育等質(zhì)量指標(biāo)納入績效評(píng)價(jià),推動(dòng)合作從簡單產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級(jí)為全鏈條能力共建。截至2025年,一些經(jīng)驗(yàn)已在全省數(shù)十家園區(qū)推廣,成為縮小南北差距的核心載體。
又如,長江曾是江蘇南北發(fā)展的“地理壁壘”,江蘇江陰—靖江工業(yè)園區(qū)則是破解大江大河壁壘的樣板。作為全國首個(gè)跨江跨行政區(qū)園區(qū),創(chuàng)新建立“聯(lián)合管委會(huì)”制度,由江陰、靖江兩地政府共同組建管委會(huì),統(tǒng)一負(fù)責(zé)園區(qū)規(guī)劃、招商、運(yùn)營,財(cái)政稅收、GDP統(tǒng)計(jì)按約定比例分成。
再如,科創(chuàng)飛地是“反向飛地”嵌入發(fā)達(dá)城市的主要一種,蘇北地區(qū)在蘇南設(shè)立超過15家科創(chuàng)飛地。比如淮安在蘇州設(shè)立的“淮安(蘇州)創(chuàng)新中心”,將本土企業(yè)的技術(shù)需求、產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)反饋至飛地,蘇州依托高校、科研院所、龍頭企業(yè)的創(chuàng)新資源,在飛地內(nèi)開展研發(fā)、中試,再將成果轉(zhuǎn)化至淮安。如鹽城在無錫的科創(chuàng)飛地,針對(duì)鹽城風(fēng)電產(chǎn)業(yè)“葉片材料老化”問題,聯(lián)合無錫高校研發(fā)新型復(fù)合材料,成果在鹽城風(fēng)電企業(yè)應(yīng)用,形成“創(chuàng)新—產(chǎn)業(yè)”無縫對(duì)接。
2024年,8家南北共建園區(qū)新開工億元以上工業(yè)項(xiàng)目73個(gè),同比增長14%,15家南北科創(chuàng)飛地投入運(yùn)營,蘇南16家大型三級(jí)甲等醫(yī)院與蘇北5家市級(jí)醫(yī)院、15家縣級(jí)醫(yī)院建立的醫(yī)療幫扶關(guān)系,新增合作學(xué)校156對(duì),南北教育結(jié)對(duì)實(shí)現(xiàn)縣域全覆蓋。蘇北四市共實(shí)施六大領(lǐng)域幫扶項(xiàng)目192個(gè),“南箭北射”的外溢效應(yīng)讓蘇北蘇南差距不斷縮小。
省內(nèi)溢出的兩方面,涉及到城市群互相嵌套和城市一對(duì)一結(jié)對(duì)兩種機(jī)制,在江蘇省內(nèi)城市結(jié)對(duì)幫扶關(guān)系有四對(duì),分別是蘇州—宿遷,南京—淮安,無錫—連云港和常州——鹽城。相比城市結(jié)對(duì),城市群板塊的嵌套更有利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和資源溢出。
一是網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同效應(yīng)更強(qiáng)。雙重身份讓城市成為多個(gè)戰(zhàn)略板塊的交匯點(diǎn),形成"網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)"優(yōu)勢(shì)。以南通為例,作為揚(yáng)子江城市群和沿海經(jīng)濟(jì)帶雙重成員,既能承接上海、蘇南的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,又能利用沿海港口優(yōu)勢(shì)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)"左右逢源"。這種多向輻射能力勝于單一結(jié)對(duì)幫扶的線性流動(dòng)。
二是資源要素流動(dòng)更高效。結(jié)對(duì)幫扶是"點(diǎn)對(duì)點(diǎn)"的定向輸送,而雙重身份構(gòu)建的是"多對(duì)多"的開放網(wǎng)絡(luò)。連云港既是沿海經(jīng)濟(jì)帶成員,又是徐州淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)成員,可以同時(shí)接收來自沿海和內(nèi)陸的雙重資源輸入,產(chǎn)業(yè)選擇空間更大,避免了單一結(jié)對(duì)可能出現(xiàn)的"資源錯(cuò)配"問題。
三是產(chǎn)業(yè)生態(tài)更完整。雙重身份讓城市能夠參與多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈分工。比如南通既能在揚(yáng)子江城市群中發(fā)展高端制造,又能在沿海經(jīng)濟(jì)帶布局海洋經(jīng)濟(jì),形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。而結(jié)對(duì)幫扶往往側(cè)重于特定領(lǐng)域的"補(bǔ)短板",產(chǎn)業(yè)生態(tài)相對(duì)單一。
四是市場機(jī)制作用更充分。雙重身份下,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移更多依靠市場力量驅(qū)動(dòng),企業(yè)可以根據(jù)成本、市場、配套等因素自主選擇,資源配置效率更高。結(jié)對(duì)幫扶雖然政策導(dǎo)向明確,但行政色彩較濃,可能影響市場主體的自主決策。
五是抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。單一結(jié)對(duì)關(guān)系容易受幫扶方自身發(fā)展?fàn)顩r影響,而雙重身份讓城市擁有"兩條腿走路"的韌性。即使某個(gè)板塊發(fā)展放緩,另一個(gè)板塊仍能提供發(fā)展動(dòng)力。
第二個(gè)關(guān)鍵詞:跨省融合
江蘇對(duì)于跨省合作的感受比我們深刻,因?yàn)榻K的起步和上海的輻射外溢,特別是制造業(yè)的疏解,進(jìn)而進(jìn)入江蘇的發(fā)展過程密不可分,直到今天,江蘇的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)依然離不開上海,而西北角的徐州則憑借“五省通衢”的歷史咽喉,“米”字形高鐵開往六個(gè)方向,強(qiáng)大的空、鐵、水、公、管“五通匯流”交通體系,獲得了四省十市的龍頭地位。
但其實(shí)廣東對(duì)于跨省融合的成就不輸給江蘇,只是我們因?yàn)槿诤系锰罨緹o感,有的文章指出廣東是全國唯一一個(gè)能在高端資源上實(shí)現(xiàn)“自閉環(huán)”的省,指的是深圳廣州這兩個(gè)超一線城市,實(shí)際上,我們不要忘記了香港和澳門,這就是跨省融合,只不過因?yàn)榛浉郯拇鬄硡^(qū)已經(jīng)深入人心,廣東人已經(jīng)沒有了“跨”的概念,隔條街、熟得很、天天串門,祖上都是從廣東過去的,跨什么跨?
跨省合作對(duì)于江蘇的區(qū)域均衡有重要作用,放在這里重點(diǎn)指出,有兩方面考慮:第一,海南自由貿(mào)易港即將封關(guān),這是新的跨省融合機(jī)會(huì),而且海南對(duì)湛江都市圈的影響力是可以預(yù)期的,徐州跨省成就第五座萬億城市,對(duì)湛江跨省融合,特別是成為廣西分享海南紅利必經(jīng)通道,湛江學(xué)徐州成為三省樞紐有著重要參考價(jià)值。第二,香港和澳門已經(jīng)和深圳珠海無縫無感融合,但是越融合越會(huì)極化深圳珠海,我們要借鑒江蘇在蘇錫常和上海深度融合后,又推動(dòng)南通“八龍過江”,拼命修橋連接上海,催生第五個(gè)萬億城市,引發(fā)蘇中地區(qū)新均衡,上海不是只服務(wù)蘇州的,同理,香港不是只服務(wù)深圳的,要推動(dòng)更多城市和香港澳門跨省融合。
第三個(gè)關(guān)鍵詞:經(jīng)略海洋
這一點(diǎn),江蘇要打造沿海海洋經(jīng)濟(jì)隆起帶,和廣東有著全國最長海岸線的地理?xiàng)l件有著高度相似。
江蘇的沿海隆起帶要做什么呢?連云港做萬億級(jí)臨海石化基地,鹽城做海洋風(fēng)電光伏的新能源產(chǎn)業(yè)基地,南通做船舶海工和高精度鋼鐵生產(chǎn)基地,而上面三座城市除了各自做臨港產(chǎn)業(yè),還在共同做港口文章,連云港打造國際樞紐海港,要和徐州的陸港和淮安的空港形成“物流金三角”聯(lián)動(dòng),南通建設(shè)通州灣港區(qū),加強(qiáng)與上海國際航運(yùn)中心和太倉港合作,打造長江集裝箱運(yùn)輸新出海口。
各自做產(chǎn)業(yè),共同做港口,這點(diǎn)對(duì)于廣東發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)有借鑒意義。咱們也提出了建設(shè)海洋強(qiáng)省的目標(biāo),從沿海幾個(gè)城市看,除了珠三角城市,湛江和茂名的石化工業(yè)比較有規(guī)模外,更多城市的海岸線在做風(fēng)景旅游區(qū),從汕頭的南澳島,到汕尾的紅海灣、惠州巽寮灣,再到江門上下川島、陽江海陵島、茂名放雞島,特別是我省和江蘇一馬平川相比,山地占比高達(dá)93%,沿海平地資源彌足珍貴。
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促進(jìn)廣東均衡發(fā)展的幾點(diǎn)建議。
客觀的說,由于和江蘇地理環(huán)境的巨大差異,廣東無法達(dá)到江蘇那么高的均衡水平,江蘇的平原面積占了全省93%,廣東只有24%,平原大小意味著可以放工業(yè)企業(yè)的多少,可以容納人口的多少,以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的延伸程度。因?yàn)榻K絕大部分是平原,它放產(chǎn)業(yè)就比較容易,一方面在鐵路還沒有大規(guī)模建成的年代,密布的水網(wǎng)就是重要的產(chǎn)品運(yùn)輸通道,而這當(dāng)中東西的長江和南北的京杭大運(yùn)河是核心骨架。另一方面,平原也有利于人口聚集,江蘇城市里沒有300萬人口以下的,人口數(shù)量影響著生產(chǎn)能力和消費(fèi)能力,對(duì)城市GDP同樣是核心影響。
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(平原和山地,江蘇和廣東地形地貌圖)
第一,要持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高城市圈和城市群通達(dá)能力。目前,公路里程,鐵路里程,水路里程和航空機(jī)場四大類分布中,廣東的公路和航空優(yōu)于江蘇,但是最有利于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)蔫F路密度和航道密度,都是江蘇領(lǐng)先,水運(yùn)甚至是廣東兩倍。一方面廣東可以打通更多的運(yùn)河堵點(diǎn),提升內(nèi)河航運(yùn)能力,另一方面繼續(xù)投入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),特別是鐵路運(yùn)力,不斷拓展珠三角的經(jīng)濟(jì)腹地。
第二,充分利用非珠三角城市的平原地區(qū)和平緩地帶發(fā)展產(chǎn)業(yè)。有了交通運(yùn)力,還要有產(chǎn)業(yè)土地,增加非珠三角城市的用地指標(biāo),鼓勵(lì)開展城市更新和低效工業(yè)園改造,盤活閑置和低效用地。參考重慶在山地環(huán)境發(fā)展產(chǎn)業(yè),利用山地特色來布局工業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。比如在一些山間盆地建工業(yè)園區(qū),把生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)和生態(tài)區(qū)合理規(guī)劃,既不影響環(huán)境,又能滿足工業(yè)發(fā)展需求。
第三,經(jīng)略海洋。通過國家,省和發(fā)達(dá)地區(qū)海洋創(chuàng)新技術(shù)的轉(zhuǎn)移合作,發(fā)展沿海城市臨港產(chǎn)業(yè)、海洋航運(yùn)、港口聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)帶城市的集中“隆起”。
第四,注重跨省合作。特別是香港和澳門的產(chǎn)業(yè)向廣深以外,珠三角城市以外的溢出。加強(qiáng)與海南自由貿(mào)易港的銜接,湛江都市圈要成為西接廣西南聯(lián)海南的橋頭堡,首要優(yōu)化渡輪過海體驗(yàn),其次推進(jìn)湛徐高鐵建設(shè),再者建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)園,吸引企業(yè)環(huán)海南布局。最后加強(qiáng)旅游合作,推出“一程多站”線路,讓湛江成為像徐州那樣三省交匯的超級(jí)聯(lián)系人。
第五,省內(nèi)溢出,產(chǎn)業(yè)離廣深而不離廣東。發(fā)揮各市資源優(yōu)勢(shì),通過省內(nèi)跨區(qū)域嵌套互補(bǔ),縮小區(qū)域差距。
比如廣深產(chǎn)業(yè)向非珠三角城市轉(zhuǎn)移,可以參考江蘇蘇南和蘇北共建南北掛鉤園區(qū)的合作機(jī)制,核心是"三為主、三到位"的跨行政區(qū)合作模式,“三為主”包括產(chǎn)業(yè)移出地要負(fù)責(zé)人員為主,資金為主和項(xiàng)目為主。移出地負(fù)責(zé)選派經(jīng)驗(yàn)豐富的干部到移入地的共建園區(qū)任職,承擔(dān)主要出資責(zé)任,負(fù)責(zé)招商引資。"三到位"包括規(guī)劃建設(shè)到位,社會(huì)管理到位和政府服務(wù)到位。移入地確保園區(qū)用地,提供要素支撐,負(fù)責(zé)社會(huì)管理服務(wù),對(duì)共建園區(qū)充分授權(quán),明確開發(fā)建設(shè)管理權(quán)責(zé),完善分配機(jī)制。省級(jí)對(duì)共建園區(qū)給予以獎(jiǎng)代補(bǔ)資金。
延伸閱讀:
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參考資料:
1.《江蘇省經(jīng)濟(jì)極化與區(qū)域均衡互動(dòng)發(fā)展研究》鄒晨,江蘇師范大學(xué)地理測繪與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)院
2.《20世紀(jì)90年代以來江蘇區(qū)域發(fā)展均衡性的測度分析》吳康 韋玉春《地理科學(xué)進(jìn)展》
3.《從“蘇超”看江蘇區(qū)域經(jīng)濟(jì)如何協(xié)調(diào)發(fā)展》上海華略智庫公眾號(hào)
4.《均衡發(fā)展看江蘇系列第1、5、6篇》蘇新研究公眾號(hào)
5.《江蘇如何做好區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展這篇大文章》王敏、徐海斌《群眾》
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