昨天還是前天來著,有一位車友問念寒,新款卡羅拉(參數(shù)丨圖片)什么時候上?定價大概是怎么個走勢?
說實話,我也不太清楚,但今年肯定是沒戲了。依稀記得今年9月份才對外公布新款的實車圖,變化確實蠻大的。
![]()
到底有多大的變化呢?整個一“錘頭鯊”風(fēng)格,跟豐田現(xiàn)在那堆新能源車簡直是一個模子刻出來的。
C字形的大燈,進氣口也收斂了不少。你說它是個純電車,估計都有人信。豐田這操作,有點“油電同臉”的意思了,也不知是好還是壞。
車尾倒是沒啥大變化,就是把尾燈中間那根亮閃閃的鍍鉻條,換成了紅色的,搞出個假裝是貫穿燈的效果。
![]()
重點來了,新款的軸距加長了50毫米,達到了2750毫米。呵呵,這不就跟那個半死不活的亞洲獅一樣長了嗎?
![]()
說到亞洲獅,那真是一把辛酸淚。定位在卡羅拉和凱美瑞之間,想搞個A+級市場,可結(jié)果呢?最近月銷量都跌到個位數(shù)了,真的可以被定義成市場的“極端案例”。
所以說,這新款長軸卡羅拉一出來,明眼人都看得出,這是要給亞洲獅“送終”了。用卡羅拉這么響亮的金字招牌,去干亞洲獅沒干成的事,這棋下得,真高明啊。
![]()
再說說動力。這次新增了一個2.0L自吸發(fā)動機,最大功率126千瓦。這套動力總成在榮放上也有用,主打一個皮實平順,動力比現(xiàn)款的1.2T肯定是要強的。
![]()
另外就是那套祖?zhèn)鞯?.8L油電混動,發(fā)動機最大功率72千瓦,主打一個省油。
好了,關(guān)鍵問題來了,要是上市了,這兩個版本,到底該怎么選?
說真的,現(xiàn)在聊還有點早,畢竟具體的配置和價格都沒出來。但我可以大概整理出一條相對比較清晰的思路。
首先是這個2.0L燃油版。它的優(yōu)勢很明顯,就是動力更強,而且技術(shù)成熟可靠。
![]()
要是對動力有點追求,覺得1.2T或者1.5L的卡羅拉開著有點“肉”,那這個2.0L版本值得等一等。它應(yīng)該會是車系里的中高配,配置上不會太寒酸吧。
然后是1.8L混動版。這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢就是省。在市區(qū)里開,尤其堵車的時候,那油耗表現(xiàn)絕對能讓你笑出聲。但動力的話,就別指望有啥激情了,佛系代步專用。
![]()
所以說,要是新款卡羅拉上市了,大家可以參照一下念寒給的建議。
比如說,大部分時間在市區(qū)通勤,堵車是家常便飯,而且對動力沒啥要求,就圖個省心省油,那閉著眼等1.8L混動版。不過得看好入門版的配置,別到時候連個倒車影像都沒有,那就尷尬了。
可要是跑高速比較多,或者開車風(fēng)格比較激進,受不了慢悠悠的提速,那必須是2.0L燃油版。它的動力儲備更足,開起來會更有信心。而且自吸發(fā)動機的平順性,也是渦輪機比不了的。
![]()
當(dāng)然了,最終怎么選,還得看一汽豐田的定價和配置策略。
要是2.0L的入門版和1.8L混動的入門版價格差不多,那我個人更傾向于2.0L版本,畢竟動力提升是實打?qū)嵉摹?/p>
但如果1.8L混動版的配置給得足,價格又有驚喜,那它的吸引力也不小。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.