中國載人航天工程辦公室消息,神舟二十號乘組航天員將在14日返回,此次返回乘坐的是神舟二十一號飛船,后續將擇機發射神舟二十二號飛船。目前,神舟二十號三名航天員陳冬、陳中瑞、王杰狀態良好,著陸場以及各個系統正在迎接航天員們返回地球。
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這是我國載人航天歷史上,首次采用備份飛船返回的案例。此前神舟二十號飛船疑似遭遇空間微碎片撞擊,緊接著進入影響分析與風險評估期。此后,中國載人航天工程辦公室明確回應,推遲并非意外,而是堅守“生命第一、安全第一”原則的主動處置。
推遲返回階段,航天員乘組(陳冬、陳中瑞、王杰)協同開展空間材料科學、人體生理監測等實驗,這也進一步驗證了空間站具備雙乘組駐留能力。
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現在改乘神舟二十一號飛船返回東風著陸場,說明中國航天首創的“發一備一”的備用飛船應急機制,在關鍵時候起到了作用。一方面神舟二十號可以乘坐神舟二十一號飛船返回,另一方面其實也可以乘坐神舟二十二號飛船回來。
至于神舟二十號飛船情況如何,其實在軌道上就可以判定的,只不過出于航天員安全考慮,還是進行了換乘,也沒有繼續等待熱備份的神舟二十二號。不過,可以肯定的是,神舟二十二號也將在近期發射,以便于讓空間站始終保持有一艘飛船待命。此后神舟二十號飛船還可能無人返回地球,以便于團隊進一步研究。
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整個過程,其實我們可以看到中國航天始終將航天員生命健康安全放在了首位。其實,這也說明太空從來不是“仙境”,“隱形風險”無處不在,這還需要我們不斷努力,加強監測,提高應對水平,規避風險。
神舟二十號乘組沒有等待可在應急模式下24小時內發射的神舟二十二號飛船,而是直接乘坐神舟二十一號飛船返回,可能基于2種考慮:
第一,情況并不嚴重,不需要神舟二十二號采用應急模式發射,而是先行乘坐神舟二十一返回。給神舟二十二上行留下窗口期,并且可以搭載部分上行物資。
第二,神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號飛船返回,與發射神舟二十二號的時間間隔將很短,以便于讓神舟二十一號乘組有飛船可用。
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無論是哪一種原因,都說明從安全角度出發,絕不會帶著風險返回的。“人命關天、萬無一失”這是載人航天始終堅持的理念,也正因為如此,優先選擇了讓航天員最安全的返回方式。
目前東風著陸場已經做好了一切準備,正在迎接神舟二十號乘組航天員們返回。
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按照計劃,神舟二十一號飛船將在11月14日16:20-16:50之間著陸。那么推算下來,神舟二十號乘組在早上6點關閉艙門,然后等待著8點與空間站分離,現在已經在圍繞地球繞圈了。
讓我們一起祝愿神舟二十號航天員返回之旅一路平安,歡迎陳冬、陳中瑞、王杰凱旋!
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