從智己LS9上市，看目前的新車命名中隱藏的“消費主義”

11月12日，“上汽旗艦大六座”智己LS9上市，32.28萬元起。新車憑借搭載跨代際領先的靈蜥數字底盤3.0、恒星超級增程，以及強大的感知能力和新奢華標桿座艙，號稱“全系皆Ultra”。拋開冠冕堂皇的宣傳話術，其實智己LS9也就推出了兩款版型，均是Ultra版，區別只在于電池包容量不同。那么，問題來了，為什么現在新車都喜歡用Ultra這個很小眾的詞呢？

“Ultra”一詞源自拉丁語，意為“超越”、“極端”。當一款車被冠以“Ultra”之名，它便不再是簡單的交通工具，而是一種承諾——對平庸的超越，對極限的觸碰。這種命名的魔力在于，它輕巧地繞過了理性比較和廣告法的限制，直接叩擊消費者情感深處的渴望。在信息過載的時代，一個強有力的符號比冗長的配置表更具穿透力。Pro、Max、Ultra，這些詞語共同構筑了一種跨越品牌的價值語言，一種不言自明的等級制度。

當然，智己LS9也有資格這么說。其搭載靈蜥數字底盤3.0，同級唯一的雙向24°智慧四輪轉向系統，實現僅4.95米的超小轉彎半徑，讓大六座SUV比Polo還靈活；150mm超大行程雙腔閉式智慧空氣懸架，協同智能電控阻尼調節系統，高速過彎不側傾，碎石路面不顛簸，比五座車更好開。與此同時，智己LS9行業首創基于全域協同控制的“舒享防暈模式”，讓每一次全家出行輕松愜意。全系標配的靈蜥矢量四驅系統，賦予智己LS9比肩專業越野SUV的硬核能力，搭配全新AI越野補盲，給用戶補充從容與底氣。

再加上全系標配800V架構，雙電機矢量四驅系統擁有最高390kW、670N·m的超強性能，全系4秒級零百加速，直接比肩燃油時代4.0T V8發動機的動力表現。更重要的是，恒星超級增程徹底告別傳統增程“虧電一條蟲”的頑疾，即便在高原、極寒等極端環境下，其性能表現始終如一。不僅如此，智己LS9擁有同級最長402km CLTC純電續航與1508km綜合續航，油電綜合折算能耗2.81L/百公里，同級最低。行業首創的ERNC 2.0主動降噪技術，真正做到了增程器介入時的絕對無感。

還有，智己LS9全系標配520線超視域激光雷達與英偉達Thor芯片，以L3級別的感知能力，賦能L2級輔助駕駛場景。全系搭載與Momenta共研的IM AD Max輔助駕駛系統，可識別交通指揮手勢；全新升級的超感AEB與AES橫向緊急避讓，守護駕乘安全。智能座艙方面，行業率先引入AI Agent，支持停車繳費、外賣點單等多元場景服務；“雨夜模式2.0”，惡劣天氣視野更清晰，安全感拉滿。智己LS9還打造了全新一鍵隱私功能，實現三重物理級隱私保護。

值得一提的還有諸多配置細節。如智己LS9全車配備三把零重力座椅，有貴妃椅、超級大床房模式；智己LS9是首搭丹麥豪華音響品牌B&O的中國品牌車型；全球首搭4D機械按摩座椅；行業首創瞬凈新風系統；行業首創智控地暖系統。以及獨家野奢戶外套裝，實現24小時用水自由，無論是騎行徒步后更衣，還是溯溪后給孩子沖腳，讓戶外生活如家般舒適。

智己LS9 Ultra版擁有如此多的用途，基本上把日常生活中用得到的，用不到但是在靈光一現中可以想得到的所有功能就涵蓋進去了。那么，對于消費者來說，選擇Ultra版，不僅僅是為更多配置買單，更是進行一次精心策劃的自我宣告，向外界傳遞著對極致的追求，對細節的執著，對最好的不容妥協。當車主在朋友圈展示愛車的Ultra徽標時，他購買的不僅是一輛車，更是一個精致、成功的社會人格面具。

最后，我提一個有趣的問題吧，當每個汽車品牌都有Ultra時，什么才是真正的超越？命名通脹正在稀釋這些超級詞匯的威力，當Ultra成為標配，品牌不得不尋找新的語言來定義非凡。也許不久的將來，我們會看到Ultra Pro、Ultra Max甚至Ultra Ultimate的出現，上演一場沒有終點的命名軍備競賽。屆時，可能“Ultra”就會不值錢了吧。按照現在的趨勢，車企們距離毀掉這個詞最多還有三五年。