河北
近日，印度空間研究組織（ISRO）為印度加甘揚載人任務完成了一場極端故障模擬測試。借助伊爾-76運輸機，將7.2噸艙體模擬器空投至高空，驗證返回階段的降落傘安全系統。這套10傘組合按流程啟動。先由2個傘掀開艙體保護蓋，2個減速傘穩住下降姿態，再通過3個引導傘拉出主傘。為復刻最危急的故障場景，測試僅展開2個主傘讓系統非對稱受力，最終模擬器平穩軟著陸，印度政府稱測試完全達到設計標準。
從任務模塊示意圖可清晰看到，加甘揚載人計劃的核心是軌道倉。上層乘員艙是航天員的在軌棲息地，配備隔熱盾抵御返回時的高溫；下層服務艙負責軌道調整、供電等在軌保障，整套模塊將由印度自研的人類評級運載火箭送入400公里近地軌道。
目前，4名印度空軍飛行員已在俄羅斯星城完成1年多專項訓練，涵蓋過載耐受、應急處置等科目。不過原定于2024年底的無人軌道試飛已推遲，印度計劃將首次載人任務目標調整至2027年，還大膽的計劃一次性送3名航天員在軌駐留3天。對比中美蘇的首次載人航天均為1人、在軌不足24小時的保守設計，印度的計劃可謂非常大膽。這一安排對系統的要求陡增，狹小艙體內，生命保障系統需承載3人72小時的供氧、飲食與環境控制，對尚未充分驗證的設備而言，是不小的可靠性考驗。
作為首次載人任務，技術驗證階段通常以短時間、少人數降低風險，印度這一跳級操作，讓任務的安全挑戰更受關注。
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