寶成鐵路成都局管段改造工程用地預(yù)審與規(guī)劃選址報批技術(shù)服務(wù)招標(biāo)

11月12日，《寶成鐵路成都局管段改造工程用地預(yù)審與規(guī)劃選址報批技術(shù)服務(wù)招標(biāo)公告》發(fā)布，項目業(yè)主為成昆鐵路有限責(zé)任公司。

公告內(nèi)容顯示的項目概況及采購范圍內(nèi)容如下：

1、建設(shè)地點：四川省

2、建設(shè)項目規(guī)模：

寶成鐵路成都局管段改造工程廣元（含）青白江（含）段，里程范圍：K340+200（局界）~K645+627（寶成公交化改造終點），既有線長296.048km，本次改造工程包含重點區(qū)段改線、小半徑曲線改造、病害原位整治、車站改造、站后設(shè)備改造等工程。

（1）重點區(qū)段改線：沙溪壩-竹園壩段改建雙線10.521km，竹園壩-厚壩段改建雙線30.44km、單線3.736km，厚壩-小溪壩改建雙線9.19km、單線2.048km。

（2）小半徑曲線改造：改造小半徑曲線共11處，改建雙線6.680km、單線5.42km。

（3）病害原位整治：整治路基、橋涵、隧道重點病害。

（4）車站改造：廣元西站等4站增設(shè)到發(fā)線，江油站等2站適應(yīng)性改造。

（5）站后設(shè)備改造：改造通信、信號、接觸網(wǎng)、電力等老舊設(shè)備。

寶成鐵路位于陜西、甘肅、四川三省境內(nèi)，全長650km，是我國連接西南、西北地區(qū)的第一條電氣化鐵路干線。由于建成年代久遠，線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、時速慢、路橋隧病害嚴(yán)重，且受雨季水害影響，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，線路曾多次中斷，嚴(yán)重影響運營安全和效率，亟需進行改造。

今年7月底，項目預(yù)可研報告通過國鐵集團審查，進入可行性研究階段。

根據(jù)預(yù)可研推薦方案，項目陜甘段擴能改造方案為：寶雞到任家灣段增建二線，任家灣到陽平關(guān)段新建雙線，全長230公里，比老線短40公里，設(shè)計時速160公里。技術(shù)升級方面，秦嶺段坡度降到13‰，新建18公里長隧道代替原來的展線；紅花鋪到陽平關(guān)直接建雙線，車站位置優(yōu)化，兩當(dāng)、徽縣站更靠近縣城。

四川青川和江油境內(nèi)的竹園壩至厚壩段擬沿西成高鐵新建雙線進行裁彎取直，繞避清江河、潼江河谷及馬角壩展線段。改線段新建線路全長約33公里，比既有線縮短15公里。（具體以批復(fù)為準(zhǔn)）

改造后，可消除既有線由于地質(zhì)災(zāi)害、工程病害引起的運營安全風(fēng)險，提升鐵路運營效益。寶雞到陽平關(guān)的時間將從最快5.5小時縮短到2小時以內(nèi)，寶雞至成都預(yù)計縮短4小時，中歐班列運力可提高40%，沿線物流成本降低約30%。