硬派SUV大橫評，捷途縱橫G700對比方程豹豹8，誰的越野實力更強？

隨著新能源時代的加速到來，在國內硬派SUV領域也涌現了越來越多的新能源車型，其中剛剛亮相不久的捷途縱橫G700和方程豹豹8算是兩款實力強勁的選手，這兩款車型均采用非承載式車身結構，定位中大型硬派越野，那它倆之間到底誰的越野實力更強呢？今天我們就以指導價37.99萬的縱橫G700 2025款2.0TD縱野版6座和37.98萬的豹8 2025款智勇豪華版7座為例，來看看兩車的實力。（以下簡稱縱橫G700和豹8）

外觀設計對比：

縱橫G700采用了帶有中國風的硬派方盒子造型，前臉配有黑色的格柵和粗壯的前包圍設計，同時上揚包覆的金屬護板也彰顯著整車的硬派氣質，車身采用短前懸、長后懸設計，并通過熏黑的車柱設計帶來了懸浮式車頂效果，車身裙邊和前后輪拱也配有外凸的黑色組件輪廓，在增強越野氣質的同時也可減少刮蹭對車身的影響。車尾保留了外掛式備胎、側開門等硬派SUV元素，上揚的底部護板也可提升整車的離去角數據。

方程豹豹8則走的是略帶未來感的硬派設計路線，前臉半封閉格柵融合立體底唇，呈現出金屬切削般的質感。兩側大燈與中央黑色格柵相融合，粗壯的前包圍采用了鎖扣式的設計，相比縱橫G700的粗獷造型更為精致。車身側面采用了分段式的車窗結構，帶有起伏型面和棱線結構的車身擁有了較強的力量感。車尾部同樣采用了外掛式備胎設計，底部上揚的金屬護板也讓離去角較為可觀。

內飾設計對比：

進入車內，兩款車均摒棄了過往越野車型的粗獷風格，轉而擁抱了新能源時代的科技與豪華感。縱橫G700采用分層式中控臺設計，表面采用皮革材質包裹，并增加了不少鍍鉻和卡其材質進行裝飾，中央扶手區域保留了大量物理按鍵，便于越野時對四驅切換等功能的操作。車內配備35.4英寸的天際屏、15.6英寸中控屏、17.3英寸后排娛樂屏和8.8英寸空調屏，形成四屏聯動的智能座艙系統。在輔助駕駛功能上，縱橫G700配備獵鷹（參數丨圖片）500輔助系統，搭配地平線J6芯片，但并未配備激光雷達，能提供高速NOA和自動泊車功能。

豹8的座艙同樣采用了雙拼配色，配合中控臺兩側“超級鎖扣”造型的大尺寸把手，在豪華氛圍中散發出硬朗氣息。臺面區域配有12.3英寸全液晶儀表、17.3英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂屏組成三聯屏系統，車機內置DiLink 150智聯系統，輔以AI大模型語言，方便了日常操作。輔助駕駛功能上，豹8與華為進行了技術合作，整車配有乾崑智駕ADS輔助系統，配有1顆激光雷達，能提供高速NOA和自動泊車功能，后期還可通過升級擴展城市智能領航輔助。

空間對比：

縱橫G700和豹8均定位為中大型SUV，縱橫G700有著5198*2050*1956mm的車身尺寸和2870mm的軸距，縱橫G700采用6座布局，可觀的參數保證了車內前中后三排腿部空間的寬敞，座椅采用全Nappa真皮面料包覆，并均配有電動調節。后備廂基礎容積為224L，后排座椅放倒后可達719L，保持了基礎的裝載空間。

豹8的車身尺寸則為5195*1994*1905mm，在長寬高各個維度都相較縱橫G700有所差距，車內采用了7座布局，同樣有著相對寬裕的乘坐空間。豹8的座椅也均采用Nappa真皮包覆，保證了乘坐舒適性，后備廂方面同樣可以通過座椅放倒實現容積提升，并在露營場景可充當“大床房”使用。

動力對比：縱橫G700搭載了鯤鵬超能混動CDM-O系統，由2.0TD發動機和前后雙電機共同組成，系統綜合功率可達665kW，峰值扭矩1135N·m，800V的高壓架構加上寧德提供的34.13kWh的專用電池，能提供116km的WLTC純電續航里程和1200kn的綜合續航。整車配有170kW的快充接口，僅需10分鐘左右便可完成30%—80%的快充補能，除此之外整車還配有6.6kW的外放電功能，方便了露營時小家電的供能需求。

豹8則采用DMO超級混動平臺，同樣搭載了2.0T發動機與前后雙電機配合，綜合輸出功率可達550kW，系統扭矩760N·m，在參數上與縱橫G700有著一定差距。豹8搭載了36.8kWh的刀片電池，雖然在容量上有一定優勢，但整車WLTC純電續航里程為100km，相較縱橫G700少了16km。整車快充功率為120kW，完成30%—80%的快充補能需要17分鐘左右。整車配有6kW的外放電功能，同樣可增加露營場景的便利性。

越野能力對比：

在決定越野能力的底盤懸掛系統上，兩車都采用了前、后雙叉臂獨立懸掛結構，縱橫G700配備空氣懸架+雙閥CDC減振器，在越野脫困模式下，底盤可以升高90mm，接近角與離去角也隨之增大，縱橫G700全系標配三把鎖，在經過一些炮彈坑、交叉軸時，整車能快速鎖止打滑車輪，并將動力分配至有附著力的車輪，從而幫助車輛快速脫困。

豹8則采用了云輦-P系統，除了避震阻尼和懸架高度可調外，還擁有彈簧剛度可調。相比空氣懸架，這套液壓懸架系統更契合硬派越野車在非鋪裝路面所需要的支撐和阻尼，對復雜路況的適應性更強。豹8并未配備前橋差速鎖，在面對高難度的越野路況時，其表現相比縱橫G700有一些差距。

對于消費者而言，這場對決沒有絕對的勝者，只有更符合個人需求的選擇。縱橫G700以更強的動力和越野性能可征服不同的路況，而豹8在保證越野實力的同時，也較為注重城市駕駛的舒適與智能體驗。在做出購車決定前，建議消費者親自到店試駕，感受兩款車在真實路況下的動態表現，從而找到最契合自己生活方式的那款座駕。