美國可能要關閉全部領空了,這可不是美國人隨便說說,而是現實的逼迫。因為在這接近50天的時間里,所有的空管人員全部都是無私奉獻,但他們已經堅持不了太長時間了。
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而直到現在,美國國會也沒批新的臨時撥款,雖然聯邦政府停擺不是頭一回,但這次時間破了紀錄,拖到現在已經接近50天。但空管,安檢這些“必要崗位”還得繼續上班,卻拿不到工資。
現在全美一萬三千名空管,五萬多名安檢員全靠信念撐著。10月底該發的薪水沒到賬,請假條開始堆成小山。聯邦航空局自己承認,最忙的三十座機場里,一半以上人手告急,紐約地區缺口逼近九成。
空管不是誰都能頂。要考執照,要熟空域,培訓周期按年算。本來就缺三千多人,停擺一來排班更緊,有人一周只能休一天。塔臺里一少人,小型機場也得大喘氣。
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后果來得很快。11月4號晚上,肯塔基路易斯維爾機場,一架UPS貨機起飛后墜毀,火光映紅半邊天,七死十一傷。事故調查沒完,但業內都清楚,檢查員被停職,飛機適航性沒人把關,空管又疲勞,雷已經埋下。
交通部長達菲連著兩天放話。3號說,如果航空安全沒法保證,就關全國空域。5號再補一句,四十座繁忙機場可能限流,甚至局部禁飛。這不是嘴炮,2001年911之后美國關過領空,那次是因為恐襲,這回是自家內斗。
對空域的影響比想象大。國際航班改線,跨洋物流斷流,每天損失按億美元算。普通人看病、出差、探親全泡湯,社會節奏直接卡殼。白宮和國會山卻安靜得出奇,兩黨還在互相甩鍋,好像七條人命沒發生。
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空管協會主席尼克丹尼爾斯說得很直白,這就是把黨爭放在國家利益之上。一線員工和旅客成了買單的人,不公平。
現在所有人都在等國會松口。只要撥款一過,政府運轉,空管拿到工資,塔臺就能重新滿編。否則,部長那句“關閉全部空域”隨時可能落地,美國的天空將再一次安靜,卻不是因為安全,而是因為治理失敗。
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