模擬車直撞電池！奔馳eActros 600電動重卡接受硬核碰撞測試，結果如何意義何在？

在如今的純電動重卡上，電池已然成為了最關鍵的零部件之一。為了延長續航，長途電動重卡一般采用超大容量電池。這些電池的售價無比高昂，甚至可能占到車輛總價的一半。并且，電池在車輛發生碰撞時可能會面臨高壓電流、火災等風險，這與整車安全性息息相關。

隨著電動卡車技術的發展，提升電池安全性已經成為了核心目標之一。作為歐洲新能源商用車的技術領導者，奔馳在電動重卡的電池安全性方面走在前列。近期，奔馳組織了一場實際場景下的碰撞測試。在這次測試中，奔馳旗艦長途電動重卡：eActros 600作為主角。那么，本次測試有何技術特點？又達成了哪些目標？接下來讓我們一起來看看！

eActros 600是奔馳旗下的長途電動重卡，亦是奔馳新能源重卡的旗艦車型。這款車型基于新一代重卡平臺打造，配備ProCabin低風阻駕駛室，且運用奔馳自主研發的800V高壓電氣架構、雙電機電驅橋等技術，是歐洲長途電動重卡市場中最為暢銷的車型，沒有之一。

奔馳eActros 600配備3組電池，單組電池電量為207kWh，三組總電量621kWh，因此使車輛得名eActros 600。這些電池采用LFP磷酸鐵鋰化學體系，具備高能量密度、高安全性、易于回收處理等技術特色。并且，LFP磷酸鐵鋰電池的成本相對更低，這對于商用車而言至關重要。

奔馳eActros 600采用奔馳自主研發的雙電機電驅橋，具有動力輸出性能好、集成度高等諸多優勢。在它的加持下，車輛無需為傳動軸等結構預留空間，因此底盤布局得以變得更加靈活。

基于此，奔馳eActros 600采用車架下掛電池結構，將三組電池以左右“橫貫”式的結構安裝在底盤下方。這雖然提升了底盤空間利用率，但也導致了一個顯著的問題：行駛過程中，電池免不了受拖底、突起物撞擊的威脅。且在發生側面碰撞時，電池是最先受力的結構，這對電池的安全性提出了極高的要求。

為了提升電池安全性，奔馳為eActros 600的電池組設計了強大的被動防護結構。在早期開發時，奔馳就已分析現有的真實事故數據，并將其有針對性的應用于車身結構之上。無論是特殊設計的車架，還是電池的“蜂窩”式防護結構，都能起到吸收碰撞能量，減少潛在危險性的效果。

碰撞測試采用一臺模擬小車。它的重量超過1噸，以每小時50公里的速度直接沖向車輛的電池組。得益于特殊設計的車架，eActros 600的高壓電池模塊在碰撞后保持安全，外殼沒有出現明顯的變形。雖然受到了強烈的沖擊，但整套HV高壓系統仍保持功能正常，這為車輛安全性提供了保障。

撞擊后，車輛側裙出現明顯潰縮

除了保護電池安全之外，奔馳eActros 600長途電動重卡也考慮到了車輛乘員的安全性。基于此，奔馳eActros 600采用特殊設計的前部吸能結構，以此在碰撞時盡可能減少能量。并且，車輛還配備了安全氣囊及預緊式安全帶系統，能夠在碰撞發生時牢牢約束乘員，以此減少乘員受重傷的幾率。

雖然碰撞能量很高，但碰撞測試的結果還是非常明朗的。奔馳eActros 600承受住了此次撞擊，電池組、高壓電系統均保持受控，這對后續安全性是至關重要的。除了相關的政府標準外，eActros 600的安全性還可滿足奔馳內部的嚴苛要求，在隔離技術、機械保護以及火災防護方面更有優勢，顯著高于監管部門的強制性要求。

eActros 600長途電動重卡的量產工作已于去年年底啟動，為什么時隔一年后還要再做碰撞測試呢？答案在于：奔馳卡車在每個型號投入量產后，仍會定期進行物理測試，以不斷提升產品性能。來自現場的實時數據將反饋到卡車產品之上，確保新技術能夠及時應用，滿足法規更新，并適應客戶的新需求。

奔馳并非唯一一家對電動卡車電池做碰撞測試的企業。在歐洲，斯堪尼亞、沃爾沃等企業也進行過類似的測試，國內很多企業及供應商也是如此。從一般人角度來看，這一測試似乎沒什么意義。畢竟真遇到慘痛事故時，電池還會是最脆弱的部分。那么這一測試的意義何在？我們可以從以下幾個角度來理解：碰撞測試證實了電池組防護設計的合理性和有效性，有助于提升消費者信心。同時還能夠模擬真實交通事故中的各種情況，為事故后處理提供經驗，并能進一步推動行業標準及相關法規的發展，可謂優點多多。

作為歐洲銷量最高的長途電動重卡，奔馳eActros 600的技術實力自然不用質疑。在先進的技術背后，奔馳eActros 600同樣有著極高的安全性。無論是強大安全系統帶來的主動安全性，還是堅實結構和設計帶來的被動安全性，都能進一步夯實客戶對電動重卡產品的信心。無論在歐洲還是在國內，信心都是行業內最為寶貴的東西之一。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter