武漢市域鐵路S1-S3線路概況：涉及漢口、武昌、光谷、黃岡等

截止到2025年10月，武漢已經累計開通了12條軌道交通線路，它們分別是1-8號線、11號線、16號線、19號線以及21號線，另外有10號線、新港線、12號線這些新線路在建，3號線、6號線和11號線的延長線也在建設當中.

但近5年以來，武漢常住人口在不斷攀升，2024年常住人口已經超過1350萬，已經是中部第一大人口城市，當前的軌道交通線路可能依然無法滿足市民日益增長的出行需求。

其中洪山、光谷、武昌等區域軌道交通線路相對分布較少，新洲、黃陂、長江新區等區域也希望通過軌道交通來加大自己與武漢中心區域的聯系，白沙洲、長豐大道、民族大道等位置更是對軌道交通是熱切期待。

但是，軌道交通是一項非常耗費資金的項目，后期運營維護更有可能要投入大量的資金，因此，國家發改委的對該項目的審批也會相對嚴格一些，尤其是近年來有些城市軌道交通運營存在虧損或者不合規的情形。

但是不得不說現代城市交通發展，軌道交通仍然是出行效率最高，最為便民的出行方式，如是乎，便有一種新的方案提出來了，對于可能通往郊區或者市域外的軌道交通線路，改為市域鐵路。

仍然由武漢地鐵集團來運營，降低審批難度，或更加有利于通過備案或者審批，上期我們講解了市域（郊）鐵路S5-S8線路，今天就給大家來分析一下S1-S4線路。

1、武漢市域（郊）鐵路S1線路。有說法是原來規劃的武漢軌道交通13號線，初步規劃是從臨空經濟區天河樞紐至光谷中心城，全長約46公里。

預計可能設站26-27座，串聯天河機場、漢口火車站、漢正街等樞紐，連接漢口、武昌、光谷，終至武漢新城，串聯武漢三大核心片區（漢口、武昌、光谷）

遠期則有可能延伸至孝感，作為“橫向大動脈”，實現孝感至武漢核心區1小時通勤，并連接天河機場，強化跨城交通聯系。預測可能采用時速160公里的穿城快線模式，設置快慢車運行，核心站點間距或可能達7公里！預測是第五期規劃的重點線路！

2、武漢市域（郊）鐵路S2線路。獨立市域鐵路，規劃待明確，規劃狀態：目前未披露具體走向或功能，僅明確其定位為“真正意義上的市域鐵路”（非城際鐵路改造），未來將與武漢地鐵聯動運營。

有一種說法是連接黃岡與武漢，而22號線是有可能延伸至黃岡的，只是一種猜測，具體方案并未公布，有待后續證實，僅供討論，基于此，進入第五期的概率可能較低！

3、武漢市域（郊）鐵路S3線路。網上說法可能為原來規劃的武漢軌道交通30號線，百度查詢的信息為，規劃從黃家湖地鐵小鎮至鄂州紅蓮湖新區，串聯武漢經開區、江夏區、東湖高新區，最終延伸至鄂州境內。

也有一種說法是起于沌口軍山新城，向東穿越長江后經金口、金龍大街、譚鑫培路至藏龍島，轉高新五路至武漢新城。具體線路和站點以官方發布的版本為準，30號納入第五期的概率比較大！

4、武漢市域（郊）鐵路S4線路。網上說法為原來的武漢軌道交通20號線，起點為天河機場，途經漢口北、長江新區諶家磯和青山濱江商務，終點為武漢火車站。預計設置站點5-6座。

未來武漢地鐵20號線還將與武漢地鐵19號線貫通運營，形成一條連接光谷、武漢站與天河機場的快速軌道交通線路，實現光谷至機場一小時內快速到達。

對此，大家怎么看呢？最期待哪一條線路呢？可以在評論區留言討論一下哦！