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11月7日,在2025年世界互聯網大會烏鎮峰會開幕式上,京東集團創始人、京東集團董事局主席劉強東發表演講稱,京東物流的無人倉經過10年的技術積累,大量的物流自動化設備已經具備了進行規模部署、簡易化操作的能力,明年4月份,將建成全球第一個無人配送站。(京東本質是物流公司)
據劉強東介紹,等到高密度固態電池能夠大規模生產,機器人、無人機等產業將迎來新一波飛速增長浪潮。“我們倉庫的無人化,從技術角度來講,早已經實現了。無人卡車在京東內部測試已經超過幾十萬公里,解決‘最后一公里’問題的無人車測試早就超過幾百萬公里。”他說。(低空經濟確實大有可為)
關于京東將于明年4月份建成的全球第一個全無人配送站,劉強東介紹說:“這是一個源頭性的建設,上面幾輛無人機,下面全部是無人配送小車,里面是機械臂,對無人機、無人車的貨物裝載全都是機器人完成。”(這個世界越來越不需要碳水人)
不久前,京東物流宣布,未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機,全面投入物流供應鏈全鏈路場景。
數智化時代,員工的工作怎么辦?劉強東指出,自動化設備與員工就業并不沖突,能夠輕松地解決。首先,機器人將人類從繁重勞動中解放出來,減少體力、重復工作的勞動強度,讓基層員工也能做到“風不打頭、雨不打臉”,也可以大幅降低員工的工作時間,“未來員工可能每周只需工作一天甚至一小時。”劉強東笑稱。(這段話說得有點勉強,全都機器人,無人機了,劉強東哪里還需要這么多兄弟)
其次,技術的發展也會產生大量新的崗位。此前,劉強東多次表示,他要求在研發無人機、無人車等設備時,必須做模塊化設計,確保快遞員做簡單培訓之后,就能直接參加更輕松的運營監控、設備維修等工作。此外,技術發展也將催生大量新需求和新服務。劉強東指出,在未來5年左右的時間內,全球旅游市場可能會有10倍的增長,在探索藝術、旅游的過程中,也會創造出大量新的職業。(前提是社會福利、分配制度到位,讓躺平睡覺的人都能衣食無憂)
提及京東入局物流行業的初衷,劉強東透露,一個重要原因在于,當時物流成本高企,最核心的原因是貨物的無組織流動,即搬運次數太多。京東進入物流行業以來,一直通過“把商品放在離消費者最近的地方,減少搬運次數和搬運距離”來降低這一成本,他堅信,5年之內中國的社會化物流成本占GDP的比重有望從超過14%降低到10%以內。(對于老板們來說有利,趨勢就不可避免)
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